[過去ﾛｸﾞ] 【トヨタに異変!?】人気だったC-HRやクラウンが大幅に販売台数を落としている理由とは ★ 3 (572ﾚｽ)
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78(2): 名無しさん＠１周年 2019/08/20(火)00:19 ID:o5gaeFZ90(1/5) AAS
Ｃ−ＨＲってなんでＣで切るんだろ。
車の名前ってＣＨ−Ｒって感じで切るのが多くね？
つか、ＲＡＶ４が出てハリアーもあって、半端な位置付けのＣ−ＨＲはお払い箱か。
まぁ、アクアのクロスオーバーも全く売れてなかったし、
なんでもＳＵＶなら売れるって訳でもないだろ。
87(1): 名無しさん＠１周年 2019/08/20(火)00:38 ID:o5gaeFZ90(2/5) AAS
>>80
名前が変わったってだけで一応は踏襲してるだろ。
ＲＳと標準と特別仕様とあるんだし。
ＲＳが旧アスリートで、標準3.5Lの上位グレードが旧ロイヤル相当。
2.0Lは昔もあったしな。
知り合いの土建屋の社長がオプション色々付けたら900万くらいしたって言ってた。
マジェスタはどうだろうな。
省1
89: 名無しさん＠１周年 2019/08/20(火)00:41 ID:o5gaeFZ90(3/5) AAS
>>83
ああ、直噴エンジンが気に入らないってのか。
今はベンツもＢＭＷも直噴、時代の流れでしょ。
少しでも燃費良くしないと売れないから。
94: 名無しさん＠１周年 2019/08/20(火)00:58 ID:o5gaeFZ90(4/5) AAS
クラウンが売れない理由は簡単だな。
これまでだったらクラウン買うような人らがレクサスに行くから。
121(1): 名無しさん＠１周年 2019/08/20(火)01:41 ID:o5gaeFZ90(5/5) AAS
>>116
そおか？
一時期、セダンは瀕死状態だったけど、今はそれほどでもないだろ。
ベンツ、ＢＭＷ，レクサス、アウディ…、高級車といえば未だにセダンが多いし、
プリウスだのアクセラだのもかなり走ってる気がするけど。
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