常連のネカフェにむかつく女店員がいる

常連のネカフェにむかつく女店員がいる (179ﾚｽ)
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108: 774円/60分 [] 2014/01/02(木) 21:35:52.61 ID:Q+8FlyfEO

[1] 俊之 2013/12/22 06:42:18 kRFieH6I
俺はクラブや二丁目の飲み屋によく行きますので清潔感があってゲイにアピールできるような服装に一番気を配っています。
今の時期ですと、スキニーにブーツとか。
[2] 貴大 2013/12/22 07:09:55 HtiqeOPA
やはりの服装かな。でもヤリ部屋では裸になるのでの体にも気をつけ、体脂肪率低下に取り組んでいます。
[3] 名無しさん 2013/12/22 07:17:38 Ig03Wi1l
鍛えてないで、たくましい男と付き合いたい、やりたいなら鍛えるしかない。実際自分もその口。今は夢実現してます(笑)
人前では化粧水つける程度。一人のときに全身塗りたくります(笑)体がよくて肌質いいのが最高。体だけいいのはもったいないですね。
ファッション。あくまで、ゲイっぽくなく、おしゃれすぎず、ちょっとそこらにかかってる服みつくろってきてる。
マイノリティ集団にはいるよりは、マジョリティにいる方が、好みの男性と出会える確率高いのは当然。
で、その母集団に入れるように自分を近づける努力を優先的にしてるつもりです。かっこいいっていうか、自分の市場価値を高める努力です。
[4] 祥平 2013/12/22 12:13:46 s0pQaqYQ
体と顔に気をつけています。体はエロく、顔は普通ぽく、爽やかなイメージに肌を手入れ〜顔の基本は整形でもしない限り変わらないけど、体は継続的に鍛えれば、それなりにエロくなると思います。
[5] レイ 2013/12/22 12:16:22 NSFP2nOw
体作りとかスキンケアは積み重ねだから日頃から行うもの。
髪型、ファッションは即効性が高いから、大事な日に合わせてる。デートの3日前に美容院に行ったりとかね。髪型だけで顔の印象は全然変わるから。
[6] 名無しさん 2013/12/22 14:56:34 CUYIsQk5
筋トレと食事、あとは睡眠時間を気にするくらいかな。
昔はただのキモデブだったけど、ちゃんとバランス良く食事して、適度に運動して、早寝早起きするようになっただけでかなり体質変わったし、見た目もマシになったと思う。
[7] 名無しさん 2013/12/22 15:36:09 Ctr3dWai
筋トレと髪型だけは気合入れてます。
夏ならとりあえず小さめのシャツorタンクを着ておけば目を惹き付けることができますし。（笑）
見た目に気を遣うことで、自分に自信が持てるようになって積極的にアプローチでき、結果的にデキ率が上がる・・・という効果もありますね。
[8] 名無しさん 2013/12/22 23:18:16 DxR88PH4
体型の維持は大事だと思うし、そのためには生活習慣の細かいところから気を配る必要がある。
あと、日焼けも顔立ちを凛々しく見せるためには必要なんだろうけど、寝る前の保湿は最低限心掛けた方がいいよ。
[9] 名無しさん 2013/12/23 06:59:59 dbiipdtd
まずジムで体を鍛えることを第一に考えています。
まだまだ出来上がっていませんけど。がんばります。
[10] 名無しさん 2013/12/23 08:02:50 jd9knpN3
オレは約10キロの減量ですね。それとスマイルヨガでアンチエイジング。あと肌の保湿
坊主だったのを短髪以上ミディアムショート以下に伸ばしました。
腫れぼったい一重瞼が痩せてからは二重瞼となりスマイルヨガで細く変化した顔の輪郭や変えた髪型とに雰囲気は劇的に良くなりました。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/netspot/1211455205/108

145: 774円/60分 [] 2016/02/16(火) 06:55:44.34 ID:AHsesrltO

実質、新潟市のBRT計画は頓挫といっていいでしょう。専用路が確保できなければ専用車両導入の意味もありません。
それでもとりあえずは形だけでも進めるというのは、新潟交通のバス路線の刷新がBRT事業に付随したおまけではなく、むしろそれがメインだったように見えますね。
この狭い新潟市の街路を、乗用車の通行制限なしで運営できると思っている方がおかしいです。
まずは乗用車の乗り入れ規制を新潟市自身が都市計画としてきっちり打ち出せるかどうか。それができなければ交通シフトも進みません。新潟交通に責任を押し付けるのは筋が違います。
2013年1月25日の市長の記者会見での答弁を参照しましょう。
http://www.city.niigata.lg.jp/shisei/koho/koho_kaiken/h24/130125.html
" 連節バスを優先した走行レーンを便利で乗りやすく分かりやすい形で走行するというのが、私なりのBRTの定義です。"
" 我々は連節バスについても国の支援を受けて、新潟市と国でご用意をして、そのバスを使ってできるだけ高いサービスを、新バスシステムがスタートするときに市民にお届けしたいというのが基本なのです。"
さて、では実際の計画のほうはどうでしょうか。
たとえば、中央レーン駅の導入で懸念されているのは、BRTの乗降に伴い歩道から駅までの往来が危なそう(車道の横断が怖い)、というのがあります。
こういうことに対して、「では今まで通り最外路線を使いましょう」では、今度は「自転車との錯綜とかどうするんだよ」ということなわけです。タクシープールも柾谷小路上からどかさなくちゃなりません。(これも実験していませんね。)

駅を道路の真ん中に作ったら交通流がどう変化するか、それも実験していません。

このように「便利にする」と言っている新潟市は、それを実行できる具体的なデータを何一つ見つけていない段階です。残念ながら「口ばっかり」というところです。
中央レーン駅での乗降については、「そもそもBRTの右側に乗降口無いよね?」という話も出てくるわけです。このへんは「右ドアの車両造るくらいは造作もない」とか言うんでしょうか。
左右ドアの公共交通って、けっこう不便ですよ?(山手線とかで、乗降口が左右入れ替わると、けっこう移動に苦労しますよね。)

それに「右ドアのバスは存在しない」ことの安全性を考えれば、これがどれだけ危険なことか、想像に難くないでしょう。
こんな事例ひとつとっても、とても市がまともにビジョンを持って計画しているとは思えないのです。

http://mao.5ch.net/test/read.cgi/netspot/1211455205/145

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