昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ8 (420ﾚｽ)
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1: 2024/05/14(火)19:48 ID:5oOP/9v5(1) AAS
昔の南海電鉄､及び前身の南海鉄道や阪堺電軌(旧)、高野山鉄道などを語りましょう。

過去ログ
【昔の】南海鉄道【南海】
2chｽﾚ:rail
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ２
2chｽﾚ:rail
昔の南海鉄道・南海電鉄・阪堺電軌を語るスレ３
省9
340: 04/29(火)18:10 ID:otASlzxM(1) AAS
6001系
341: 05/08(木)18:39 ID:yg7XS59g(1) AAS
10005Fや2200系と比べると軽めの規模だった7000系ラストラン
342(3): 05/09(金)20:06 ID:2G5jw94q(1) AAS
廃止直前の天王寺支線で単行の1521に乗れた
線路鋪と道路の境目に建てられたフェンスに沿線住民が布団や洗濯物を干していたのを車窓から目にして言葉が出なかった
343: 05/10(土)07:54 ID:9Sfv8JJr(1) AAS
6100系の台車は小田急4000系や相鉄と同じディスクブレーキだった
344(1): 05/12(月)21:16 ID:EFGu+uHT(1) AAS
>>342
お化け屋敷のような窓口で100円払い、きっぷも渡されずにそのまま乗った思い出
345: 05/13(火)02:04 ID:OJKefDgS(1) AAS
10004F旧塗装化
346: 05/21(水)21:56 ID:dJaZ22rx(1) AAS
新塗装になった21000系で再利用されたのは2両のみ
(21000系自体の再利用は12両)
347: 05/22(木)00:16 ID:ZjDPjHlI(1/2) AAS
>>342>>344
過去いつか書いたかもだが

最終日の天王寺終着、基本は平和だったが
ギリというかアウトの迷惑マニアが1人
わめきながらビデオ撮影してて、
自分が撮ってるカメラに写るように
もう片方の手で紙吹雪を撒いてて
省3
348: 05/22(木)07:48 ID:Fs6kiX4k(1) AAS
それにしてもまさか6000系や7100系を差し置いて2200系が引退とは…
349: 05/22(木)18:50 ID:E2aCgKZM(1) AAS
2002年だつたか天王寺駅横の歩道橋に登った時に屋根がチリで茶色く汚れた昭和40年代みたいな路面電車がいて、大阪、やるなと思ったね。後でそれが阪堺軌道で敢えて保存してるものだと分かってちょっとがつかりしたが。
350: 05/22(木)20:15 ID:ZjDPjHlI(2/2) AAS
いや逆では？
「意図して旧い車両を維持してる=やるじゃん」
こっちのほうが順当では？
351(1): 05/24(土)04:09 ID:sUUGaAcF(1) AAS
でもあの電車、間接制御だったり４個モータだったり連結運転してた仲間もいたり
でちんちん電車にしてはハイスペックなんだよ
だから並みの市電だった京都から買った奴は使い物にならなかった（広島では京都市電が大活躍）
352: 05/24(土)10:03 ID:fO/iQof9(1) AAS
>>342
生活感あふれる光景
なんか家の裏を通ってるような路線だったもんね
昔の名鉄の末端区間の展望ビデオでも布団が干してあるのを見た
353: [sagd] 05/24(土)16:28 ID:Zwt2s3di(1/2) AAS
>>351
モ161形式は幼少期からの愛好者だけど(乗り専門)
近頃はまったく離れてる
正月も行かなくなったし、
先日の特別運行にも行かなかった

なぜなら、
まだ数両健在だし(部品確保として)
省2
354(1): 05/24(土)16:30 ID:Zwt2s3di(2/2) AAS
353ですが
念のためですが平野線知ってます
355: 05/24(土)18:20 ID:6UUSnvg4(1) AAS
大して関係ないが、浜寺公園内に遊覧鉄道があるのってジジイになる今まで実は知らんかったｗ　
遠足で何度か行ってるし、南海沿線の風景とか自分の庭とは言わないが、おなじみのはずだったんだけど（生まれ育ちは隣県だけどね）
356: 05/24(土)20:19 ID:yyGdEAhv(1) AAS
>>354
阪堺線と双璧をなす路線でしたね。
357: 05/25(日)02:16 ID:sqRKOrbK(1) AAS
新製投入の大型車(101,151,161,501)は
いちおう全て当初は平野線用として登場
501形が連結運転してる世界線が見たかった
358(3): 05/26(月)10:28 ID:GEjzxbJ2(1) AAS
阪堺は元々南海の路線だった
359: 05/26(月)21:39 ID:407UPEYN(1) AAS
ヘッドライン南海
360(1): 05/26(月)22:56 ID:2eOUZ428(1) AAS
平野線の阿倍野から飛田駅行く直前の車がギリギリまで停まらなかったな
東玉出の合流の雰囲気と似ている
361: 05/27(火)01:15 ID:Ebpjz5nI(1/2) AAS
>>358
そのとおりだが今さらここで言わんでええw
362: 05/27(火)01:37 ID:Ebpjz5nI(2/2) AAS
>>360
やや余談だが
長崎電軌の大橋←→平和公園(旧:松山町)は
松原線の高架桁施工後の
文ノ里-田辺-駒川町あたりに
ダブらせられる程度には似てる。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省3
363: 05/27(火)07:45 ID:zE3paO8T(1) AAS
泉北から中古を買った時点では更に別の会社から中古を貰う事(つまり今の西武みたいな感じ)も考えていただろうが、プライドが大事だという事で諦めた(泉北のみに留めた)と思われる
しかし、その泉北からの中古車は未だに放置されたままだが
364(1): 05/28(水)07:43 ID:qtDoBRdI(1) AAS
>>358 私鉄はどこもめぇじ大正時代までは路面電車に毛が生えたようなものだつた。山手線でさえ。
365(1): 05/28(水)10:09 ID:c6yfez8c(1) AAS
>>364
だから関西私鉄の発車合図が電鈴なんだろうか
366(1): 05/28(水)13:08 ID:vu7GxubE(1) AAS
>>358
再び南海になる日が来るかも知れない。
367: 05/28(水)13:26 ID:Fek90eQ6(1) AAS
>>365
あまり関係ないし
関西が関東がで安易に分けるのもな。

○○電車、だって戦前は差異なかった
戦後に関東がほぼ使わなくなり
関西特有扱いになっただけだし
その逆もあるだろう
省3
368: 05/29(木)09:11 ID:LPpi+JVE(1) AAS
>>366
泉北高速鉄道が南海に編入されたし
369: 05/29(木)09:45 ID:dgYlOP3G(1) AAS
せやな
370: 05/30(金)02:49 ID:pCR2seGt(1) AAS
流石に貴志川線は南海に戻る事は無いと予想
371: 05/30(金)20:10 ID:q4w+cu+S(1) AAS
和歌山市に以前からLRT構想があるが、南海は絡んでこないのかな？ 　かつての軌道線が71年3月廃止でそれが市内中心部衰退の遠因とか
ずっと言われてる
372(1): 05/31(土)14:28 ID:E5A/lRya(1) AAS
客目線で言うと遠方から市のターミナルに着いたら、細かく張り巡らされた路面電車にホイと乗り変えて最終目的地向かう方がずっと効率的なんだよな。地下深く潜って地下鉄に乗って二駅三駅で降りてまた別の路線に乗り換えるのに延々と地下通路を歩き、また長いエスカレーターで地上に登る、なんて本当に面倒だ。東京はでかくなりすぎたが大阪はまだまだ可能だ。LRTの張り巡らされたコンパクトシチーをこれから目指さないか？
373: 05/31(土)16:09 ID:13yFlCbY(1) AAS
宇都宮のような成功例もあるしな
374(2): 05/31(土)22:32 ID:Pd7r0Vvd(1) AAS
>>372
かつて上六がそうだったんよな。
375: 06/02(月)06:27 ID:j/H80w/f(1) AAS
「天王寺とあべのって離れてるんですか？」
関東住みのオレに伊丹空港からのバスのお兄ちゃんはちょっと苦笑しつつ答えてくれた。
「同じ所ですよ。東京駅と丸の内みたいなものです。」うむ。なるほどそれならわかりやすい。
376(1): 06/02(月)09:10 ID:Oy8P3qA+(1/2) AAS
>>374
終点だった頃の京阪天満橋も同じだろうな
377(2): 06/02(月)09:14 ID:Oy8P3qA+(2/2) AAS
一路線一系統の地下鉄よりも
同じ停留所に色んな系統が来る路面電車のほうが通勤には便利だよね
378: 06/02(月)21:55 ID:BysHQ0BM(1/2) AAS
2000系登場時に行われていた21000系/22000系との併結運転
379: 06/02(月)22:00 ID:uFu6/UGC(1/3) AAS
>>374>>376
終点時代の天六もやな
380: 06/02(月)22:00 ID:uFu6/UGC(2/3) AAS
◎天神橋駅
381(1): 06/02(月)22:12 ID:uFu6/UGC(3/3) AAS
>>377
関東の民鉄は各社線とも
なんとなくそのやり方が
主流なんだって？ね。
都市側の駅から途中分岐する線区
どちらへも直通ってやり方
いっぽう関西圏は
省9
382: 06/02(月)23:05 ID:BysHQ0BM(2/2) AAS
2000系は余っても南海内でしか使わないと思われる
383: 06/03(火)09:22 ID:c6dEv5Ut(1/2) AAS
あまり知られていない2300系を使用した大運転
384(1): 06/03(火)17:20 ID:c6dEv5Ut(2/2) AAS
泉北高速鉄道が当初から"南海泉北線"として開業していたとしても、予算の関係で史実100/3000系の様なセミステンレス車は登場していたと想像
385: 06/12(木)17:44 ID:JPFTjwmY(1) AAS
5507Fの塗装が南海仕様に
泉北線も、松戸線と同じ事になるのか
386(1): 06/13(金)16:28 ID:mGpPgDdN(1) AAS
>>377
>>381
その究極の形が名鉄名古屋駅かな
色んな方面から名古屋駅に集まって色んな方面に散らばっていく
387: 06/21(土)19:01 ID:HBQyKzn2(1/2) AAS
一気に8300系仕様の塗装の車両が増加
1007Fと5507F
388: 06/21(土)19:02 ID:HBQyKzn2(2/2) AAS
もしかすると今後は泉北線のメロディーも消えてしまうのかもしれない
389: 06/22(日)17:41 ID:CefEBsbU(1) AAS
>>384
6200も設計段階ではセミステンレスにグレードダウンすることも検討されてたらしい。
結果的にはオールステンレスを維持したけど、パイオニア台車をやめてS型ミンデンにしたため、
バッド社との提携を記したプレートは6000・6100と違って掲げられなかった。
もし6200がセミステンレスで出てたら近車でも何両かは製造されてただろうと思う。
390: 06/23(月)04:20 ID:cunxFdkR(1) AAS
>>386
わかりにくい上にすぐに発車し考える余地もないので不評だけどね。
391: 06/23(月)09:35 ID:lGXVY78G(1) AAS
昇圧以降、本線より高野線のほうが新型車投入が多かったな　6200　8000　8200　30000
昭和60年の100周年記念？にやっと本線に9000　10000と相次いで投入された　
本線沿線住民にとってはどこかもどかしく懐かしい思い出
392: 06/28(土)09:00 ID:O3zc6VFk(1) AAS
東急っぽい高野線と京阪っぽい本線？
393(1): 07/10(木)18:47 ID:KSQ+whfn(1/6) AAS
持て余している2000系
394(2): 07/10(木)19:00 ID:IsUrQGYk(1) AAS
>>393
初めて南海線で見たときは、たまげて腰を抜かしてしまった。
395: 07/10(木)20:12 ID:KSQ+whfn(2/6) AAS
南海本線での2000系は、結果的に8300系が増えるまでの繋ぎだった様である
396: 07/10(木)20:13 ID:KSQ+whfn(3/6) AAS
同様に泉北から車両買ったのも8300系増備までの繋ぎ
397(5): 07/10(木)20:28 ID:gtHAIsT4(1) AAS
>>394
腰を抜かしたり、卒倒して救急搬送された人がいても無理はない。
早朝深夜のみの運用だったら、良かったんだけどね。
398: 07/10(木)20:30 ID:KSQ+whfn(4/6) AAS
今後2027年までに8300系が40両増備されるので、このタイミングで元泉北車(2012年頃に買ったやつ)も終わりかもね
399: 07/10(木)20:36 ID:KSQ+whfn(5/6) AAS
>>397
でも結局8300系までの繋ぎだったから良かったんじゃない？
400: 07/10(木)20:53 ID:KSQ+whfn(6/6) AAS
2000系は1・2次車の4連3本だけは以降のグループとは仕様が大きく異なるため、扱いが異なっても仕方ないが…
401: 07/11(金)01:29 ID:cXdcfK07(1/5) AAS
>>394
>>397
7000系を綺麗さっぱり消した中の一つでもあるからね
2000系24両転入、8000系52両新製、3000系14両購入で7000系が綺麗さっぱり消滅
402: 07/11(金)01:33 ID:cXdcfK07(2/5) AAS
結果的に一連の7000系置き換えは計画ミス
その頃の南海は、駅の階段に曲線手すり採用とか無水トイレの拡大等もあったし、色々間違った方向に向かっていたと想像
無水トイレに関しては今になって早いペースで淘汰中だが
403: 07/11(金)01:52 ID:cXdcfK07(3/5) AAS
>>397
>卒倒して救急搬送された人がいても無理はない

実際にそんな人いたの？！
404: 07/11(金)01:59 ID:cXdcfK07(4/5) AAS
まぁ、2031・2032F/2042・2043Fが高野線に帰ったし初期車や泉北中古車も近いうちに動きがある事までは信じてる
405: 07/11(金)13:54 ID:cXdcfK07(5/5) AAS
2000系の南海本線での営業運転は、将来的には黒歴史扱いされそうだね
406: 07/11(金)14:14 ID:VppKHyyo(1) AAS
電九のことかと思ったら
あっちは2001形なのな
407(1): 07/12(土)14:41 ID:6hCpWuvu(1/3) AAS
>>397
そんなに2000系が本線で走ってるのが気に入らなかったのか
408(1): 07/12(土)14:53 ID:6hCpWuvu(2/3) AAS
そう言えば旧泉北は9300系の導入で3000系に再び廃車が発生したが、今回は以前の様な南海(南海本線)への譲渡はなくそのまま解体されたらしい
やはり直通先とは言え他社の中古車はまずいという判断？
409(1): 07/12(土)16:45 ID:MIheASUm(1) AAS
2000系、銚子に行けば良かったのにね。
加なり長い間活躍できるだろう。
410: 07/12(土)17:14 ID:6hCpWuvu(3/3) AAS
>>409
むしろ今後、銚子電鉄など他社に譲渡される2000系も出てくるだろうな
411: 07/13(日)11:12 ID:Fpz2lpT7(1) AAS
>>407
気に入らなかったわけではない。
20Ｍ４ドアが基本の本線では異端過ぎたわけだ。
412: 07/13(日)14:29 ID:Tlit1fjl(1) AAS
大昔の南海は大から小まで２ドア車が多かったから
２０００が走って来ると、ふと１２００の再来と思えないこともない
413: 07/13(日)21:01 ID:YGv2mYYn(1) AAS
もっともサザンは例外だよね。
414: 07/14(月)01:59 ID:ZIUQQ507(1) AAS
さだん(訛りのキツい車掌)
415(1): 07/14(月)08:48 ID:aGgDwi9K(1) AAS
逆にラピートが4ドアロングシートだったら、たまげて腰を抜かしてしまう人続出だろうな。
416: 07/15(火)04:23 ID:yjV/KtpG(1) AAS
そうなのか？
417: 07/15(火)07:33 ID:hJ8pdoB9(1) AAS
さんざん
418: 07/16(水)08:34 ID:b7M3nWWu(1) AAS
>>415
ラピートをサザンみたいに指定席車+自由席車の運用にすればありだな
419: 07/22(火)14:26 ID:FcIfbwYG(1) AAS
>>408
まだ光明池にいない？
420: 08/02(土)23:37 ID:kyPrJ22u(1) AAS
>>397
泉北から中古を買った時も同じ様な事態になったのかもね
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