時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜 | BSフジ part3 (128ﾚｽ)

時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜 | BSフジ part3 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1715031067/

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111: 回想774列車 [sage] 2025/05/24(土) 09:32:01.79 ID:tu/m0640 2025年5月31日(土) 09:00～09:30 第165回「上越新幹線 中山トンネル～命をかけた男たちの遺産～」 昭和57年（1982年）、上越新幹線が開業。 豪雪地帯を疾走する200系車両は、最高時速240キロ、東京と新潟を最短1時間40分で結んだ。 以来、新幹線車両は、2階建てとして輸送力を増やしたり、軽量化と乗り心地を強化するなど、乗客に快適な旅を提供してきた。 令和5年（2023年）。 E7系車両に統一されると、最高時速は、275キロに引き上げられ、東京-新潟間は、最短で下り1時間29分、上り1時間31分となった。 こうして、進化を続けてきた上越新幹線。 しかし、その鉄路には、開業以来高速走行を阻むものが残されていた。 新幹線が東京駅を離れ、北へ向かうと、高崎を過ぎるあたりから、群馬の山々が迫って来る。 だが、中山トンネルに差し掛かると、列車は突然、速度を落とす。 そこには、最高時速275キロという高速で走る新幹線が160キロ以下まで減速しなければならないカーブが存在するのだ。 このカーブの存在は、中山トンネルを無事に完成させ、上越新幹線を開業に導いた証しでもある。 中山トンネル建設で何が起きたのか。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1715031067/111

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