国鉄の広大な車輌転属・貸し出し (292ﾚｽ)
国鉄の広大な車輌転属・貸し出し http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
1: 回想774列車 [] 2024/01/31(水) 13:30:22.68 ID:OtZJ+can 東北⇔九州の転属も普通にあった。 夏の北海道は内地からのかき集め編成列車が設定された http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/1
212: 回想774列車 [] 2024/05/13(月) 10:57:38.07 ID:7iAvGcqn EF60＋12系は長続きしませんでしたね 松本から転属してきた165系は長く活躍しました たまに臨時急行で里帰りしていたし(笑) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/212
213: 回想774列車 [] 2024/05/13(月) 16:53:03.46 ID:Bunl7/St >>212 東海道山陽のEF62と一緒、敗戦処理だからね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/213
214: 回想774列車 [sage] 2024/05/14(火) 00:58:42.26 ID:DP+dEkaW 東海道にEF62が初めて来た時は目を疑ったよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/214
215: 回想774列車 [sage] 2024/05/14(火) 01:43:35.60 ID:1Y2JYxZs たまたま余っていたEG機を持ってきただけだもんね セノハチ自力登坂のメリットはあったけれども ゴハチ由来のスジにやっとこさ乗っかれた山男 哀れだったな（´TωT｀） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/215
216: 回想774列車 [] 2024/05/14(火) 02:34:53.55 ID:7iv07dqT 左遷という表現がぴったりのEF70/ED74 北陸に特化した高性能なのに九州へ飛ばされ、たいして活躍しないまま長期休車後廃車解体 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/216
217: 回想774列車 [] 2024/05/14(火) 10:45:13.53 ID:77oUzcQO >>216 左遷、でもないかなあ、横滑りか どちらも北陸ではありえなかった特急牽引機になっている ED74は日豊本線の富士、EF70はみずほ、こちらは博多あさかぜも牽いていたかもしれん、誰か補足を （EF70牽引のみずほは香椎で撮影） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/217
218: 回想774列車 [sage] 2024/05/14(火) 13:24:20.72 ID:t/3E5y1o >>217 EF70はさくらや鳥栖辺りまでははやぶさ、鹿児島本線回りのあかつきも牽引していた気がする 特急ブルトレが14系や25形化されて以降の鳥栖以北の鹿児島本線や長崎本線のブルトレ牽引ではED72、ED73、ED75-300、ED76、EF70と特に分け隔てなく使われてたと思う 日豊本線でのED74は彗星も牽引していたと思う EF70とED74の九州転用は左遷どころか実際には真逆でむしろ栄転と言えるかも http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/218
219: 回想774列車 [sage] 2024/05/15(水) 04:16:21.91 ID:hOvVv6nw ED74はブルトレのイメージが俺の中では強いなぁ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/219
220: 回想774列車 [] 2024/05/15(水) 05:04:50.39 ID:FDr4Vsi1 DD54 米子→福知山 故障多発の欠陥機関車 末期はかかりつけの鷹取工場に近い福知山機関区へ集結 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/220
221: 回想774列車 [] 2024/05/15(水) 09:26:10.61 ID:iMyx7bT+ >>219 使い勝手の悪い少数派には丁度良い使い所なんだよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/221
222: 回想774列車 [] 2024/05/15(水) 22:44:49.38 ID:FDr4Vsi1 九州の旧客はSGだったからEG搭載のEF70/ED74は貨物かブルトレ牽引しか出来なかったんですよ 軸重制限で南九州に入線不可だったのも短命理由のひとつでしょう http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/222
223: 回想774列車 [] 2024/05/16(木) 00:37:07.95 ID:4ca8eicX ED74は単純にいらない子を押し付けた EF70はED72、73の置き換え名目で押し付けた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/223
224: 回想774列車 [] 2024/05/16(木) 13:13:06.34 ID:Qiz4p8Jj 「北陸トンネル用にEF70、それ以外の区間はED74」という当初計画だったけど 輸送量増大にするため結局EF70のみ増備という方針転換になった 60Hzで転用きくのは九州しかない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/224
225: 回想774列車 [] 2024/05/17(金) 18:24:06.76 ID:YQIgI5GG DD51 0番代やEF58一次型もいらない子扱いされて真っ先に転出させられる事が多かった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/225
226: 回想774列車 [] 2024/05/19(日) 23:24:39.21 ID:J4ULH8mj EF55 1 昭和61年国鉄最後の年に復活 高崎二区に所属したが生まれ育った沼津機関区まで遠征 二俣線遠江二俣機関区の転車台で方向転換と今では信じられないような活動をした夏 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/226
227: 回想774列車 [] 2024/05/21(火) 01:38:32.86 ID:Z59msKZM エキスポライナー583系 盛アオ車だけでなく大ムコから貸し出されたサロネ含む12連も充当された http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/227
228: 回想774列車 [sage] 2024/05/21(火) 04:03:11.56 ID:LM8VecEr >>226 二俣でそんな事やってたんだなぁ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/228
229: 回想774列車 [] 2024/05/21(火) 23:52:28.38 ID:RRH4uZ7n オロネ14 8→オハ25 553の華麗な歴史 品川「さくら」「みずほ」「あさかぜ」東京発着 ↓ 早岐「あかつき」「明星」「日本海」超広域運用 ↓ 尾久「北陸」「北星」「ゆうづる」上野発着 ↓ 宮原「きたぐに」急行格下げ ↓ 出雲「出雲」特急返り咲き、民営化 ↓ ［改造］ ↓ 宮原「トワイライトエクスプレス」24系編入 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/229
230: 回想774列車 [sage] 2024/05/28(火) 15:09:59.42 ID:k4ZGW84/ 国鉄時代の新製配置 これは末端の車輌区の要望は関係なく各管理局の車両課が本社に申請をしていた 既存車輌の移動 これは末端の現場からの要望をもとに、車輌区から各管理局に要望が出て 最終判断は管理局同士の間、もしくは管理局内で決まった 車輌の配属は各局であり、その中での配置は局が決めて末端の車輌区に伝えていた しかし実際の運用や管理は現場がやるわけで上が決めた配置は机上の空論にすぎず、特に既存車輌の配転に関しては柔軟な対応が遅れがちであるため 現場は仕方なく貸し借りという方法での車輌のやりくりを解決策として生み出した この貸し借りは局を飛ばして全国の各車輌区同士での了解だけで取りあえず必要な車輌を確保でき、後追いで局に連絡することで最終的に移動も返却も可能であった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/230
231: 回想774列車 [] 2024/05/29(水) 12:27:54.43 ID:PfYgRUyT モハ112-69→モハ112-801→モハ414-801 大船→鳳→日根野→奈良→［改造］→福知山→向日町→［改造］→金沢 太平洋側、日本海側の両方を走った http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/231
232: 回想774列車 [] 2024/06/02(日) 00:51:01.98 ID:7OHk2K2V キハ65 502→キハ65 7001 松本→大分→［改造］→熊本 中央東線から九州へ異動、民営化後にジョイフルトレイン化 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/232
233: 回想774列車 [] 2024/06/11(火) 03:17:16.99 ID:UoRQqluC クハ111-110 南フナ→広ヒロ→広セキ→静シス→名シン→名カキ クハ111-476 南フナ→広ヒロ→広セキ→天ナラ クハ111-477 南フナ→広ヒロ→広セキ→名カキ 大船転出時、スカ色の塗分ラインで湘南色化された変形車両たち http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/233
234: 回想774列車 [] 2024/06/15(土) 17:55:19.20 ID:O5Wmx00q DD51796→DD181 岡山→米子→郡山→［改造］→郡山 山形新幹線の除雪機関車は西日本出身 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/234
235: 回想774列車 [] 2024/06/15(土) 19:29:28.01 ID:JboidW0k >>165 逆に関西では今も私鉄に客が流れていたと想像 JR西日本になって周辺私鉄並に質を良くした221系が登場し、私鉄に流れていた客を一気にJR西日本に取り戻す事に成功した説があるため http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/235
236: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 13:42:49.49 ID:WTMR1nmm >>235 関西地方は国鉄末期にすでに117系が導入されていた、その後継は213系だったかもしれない。 関東は近郊型と通勤型を統合して4扉にするような事はなくて、近郊型3扉、通勤型4扉のままだっただろう。 東北は701系のような3扉ロングシート車両ではなく、417系、713系のような2扉ボックスシート車をステンレス車体にした車両で客車列車を置き換え 同等の車両を九州にも導入。配転可能にするため50Hz,60Hz両用 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/236
237: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 14:33:08.23 ID:aW4+SYze >>236 国鉄のままだったら、あるいは全国組織のまま民営化されていたら211系が関西にも導入されていて、逆に京阪旧3000系の早期廃車は無かったかもしれない(8000系も1本のみで終わっていたと思う) 史実で京阪旧3000系の8000系への置き換えが行われたのは、JR西日本が221系を投入した事による対抗策で「旧3000系のリニューアルじゃダメ」という判断がされたため つまり221系が無ければ京阪特急の展開も違っていたと思う http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/237
238: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 14:36:19.83 ID:aW4+SYze ちなみに京阪旧3000系は富山地方鉄道や大井川鉄道に譲渡されたが、逆に3扉化して京阪での続投とはならなかったのは同じ京阪の1900系の3扉化改造を行うのに苦労したためと想像する http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/238
239: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 15:13:12.29 ID:WTMR1nmm >>237 ＞211系が関西にも導入されていて 113系の置き換えで導入されていただろう 1990年代には新快速213系 快速211系 普通205系 N40リニューアル改造はなく、20-30年で廃車 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/239
240: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 15:29:36.09 ID:vRudPU9A >>237 譲渡先では末永く活躍してほしいね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/240
241: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 16:39:11.56 ID:aW4+SYze >>239 実際の221系は、関西地区に211系が導入されなかった代替も兼ねている模様 (それで新快速/快速だけでなく大和路快速にも投入された) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/241
242: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 22:27:18.44 ID:aW4+SYze E217系のボックスシートも3ドア近郊型の後継というよりは、当時の関東私鉄/地下鉄のいくつかの車両(東急9000/相鉄8000・9000/営団9000/都営6300/横浜市営3000A)にボックスシートを導入していた影響という解釈で良さそうだし http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/242
243: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 22:28:08.15 ID:aW4+SYze つまりJR東は近郊型は実質廃止され通勤型に統合されたと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/243
244: 回想774列車 [] 2024/06/16(日) 22:40:06.28 ID:5XKjD0Zw >>238 １９００で苦労して懲りたというより、３０００では１９００以前と構造がかなり 違ったんじゃ？裾絞り軽量とか真ん中にドア開けちゃうと車端部が空く割に中央に３扉 が集中するとか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/244
245: 回想774列車 [sage] 2024/06/16(日) 22:59:01.88 ID:LsQBGKUs >>243 横須賀線なんてついにセミクロス廃止だからそう言えるな。 混雑考えりゃ仕方ないが。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/245
246: 回想774列車 [] 2024/06/17(月) 16:32:58.38 ID:wTVqGedT JR東海から大井川鉄道へ乗り入れ運転を再開しないかな！ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/246
247: 回想774列車 [sage] 2024/06/18(火) 02:05:49.59 ID:MTweto95 >>246 レールが繋がっていません http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/247
248: 回想774列車 [] 2024/06/18(火) 09:08:56.60 ID:IpqMqPk+ EF30は運用廃止後、撮影会で本州へ出張していた。 吹田、浜松、東大宮など。 正確には九州へ帰らない片道切符だったけど。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/248
249: 回想774列車 [] 2024/06/18(火) 11:40:32.96 ID:H2TaP386 >>246 大井川鐵道に対応設備改造の費用も無いだろ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/249
250: 回想774列車 [] 2024/06/18(火) 13:07:50.38 ID:AKg9jOiv >>249 今度の社長の手腕に期待 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/250
251: 警備員[Lv.10][新芽] [sage] 2024/06/19(水) 13:18:16.96 ID:t52AIMM/ 本線センズ運転再開が先かと http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/251
252: 回想774列車 [] 2024/06/20(木) 01:15:50.28 ID:R8v4XIKM 吹田の扇形車庫に集められたEF7070、ED772、ED78901などは 廃車後に持ってこられたのかな？ 機関車博物館のためと噂されていたけど結局解体されちゃった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/252
253: 回想774列車 [] 2024/06/20(木) 10:54:35.79 ID:jTe7DscB >>251 早く全線復旧しないかな。 少しでもお役に立てればと、クラウドファンティングに応募した。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/253
254: 回想774列車 [] 2024/06/21(金) 16:20:58.78 ID:n8oqT8wN ナハネ20 136→ナハネ20 1136 品川→尾久→向日町→青森→秋田→［改造］→鹿児島 北は青森から南は鹿児島まで http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/254
255: 回想774列車 [] 2024/06/22(土) 09:37:30.88 ID:7z0bIGJb 1985.3.25-26 ブルートレインきらめく紀州路号 南シナの14系を天鉄局へ貸出、紀伊半島を一周 往復の回送はEF5861が担当 往路では交通科学館入りのナシ20 24もついでに回送 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/255
256: 255 [] 2024/06/22(土) 09:40:29.41 ID:7z0bIGJb 【誤】1985 【正】1980 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/256
257: 回想774列車 [] 2024/06/24(月) 23:34:45.31 ID:BtRB/3sT C56 160 現役時代も転属を繰り返してきたが1972年からの動態保存機指定後、各地に貸出 1980.11 小樽築港区 北海道鉄道開業100周年記念列車 1981.8 敦賀第一区 SLわかさ号 1985.4 水戸区 SL奥久慈号 1986.4-5 名古屋区 SL一世紀号 1986.7 竜華区 SL大和路号 1986.8 沼津区 展示 1987.3 品川運転区 汐留駅展示 民営化発足の汽笛一声 その後も全国巡業は続き、ついに瀬戸大橋を自走して四国まで進出 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/257
258: 回想774列車 [] 2024/06/27(木) 04:29:58.68 ID:wKoCjhug E10 板谷峠→八岳峠→倶利伽羅峠→米原〜田村 悲運の機関車 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/258
259: 回想774列車 [] 2024/07/01(月) 22:32:57.26 ID:/4yII1PX B20 10 姫路第一機関区→大和鉄道貸出→鹿児島機関区→梅小路機関区 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/259
260: 回想774列車 [sage] 2024/07/05(金) 20:39:09.69 ID:1E0SQ/CC https://i.imgur.com/YMNm0GV.jpg すぐに2500P+2500Pが手に入ります http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/260
261: 回想774列車 [] 2024/07/06(土) 14:30:40.89 ID:n75SZ3uA DF50 541 敦賀第一→富山→秋田→大分→米子→宮崎 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/261
262: 回想774列車 [sage] 2024/07/07(日) 12:08:31.10 ID:U09pbN8j C12225 小松島区徳島支区→浜田区→梅小路区→加古川線管理所→小樽築港区→ 吉松区 おそらく動態保存機のイベントのような特殊事情ではなく 通常の使用目的で国内四島に配置した数少ない機関車 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/262
263: 回想774列車 [] 2024/07/08(月) 16:39:58.16 ID:QSYBktsV C61 2 仙台→青森→宮崎→梅小路 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/263
264: 回想774列車 [] 2024/07/09(火) 01:31:36.91 ID:iM5l46+i EF81 132［酒田］→［長岡］→［門司］〜EF81 406に改造 EF81 133［酒田］→［長岡］→［田端］〜ひさし付星釜に改造 ほぼ同時に誕生した１番違いの機関車だが運命は大きく変わってしまった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/264
265: 回想774列車 [sage] 2024/07/09(火) 12:13:31.23 ID:5FrM1p96 広大な転属なら日露戦争当時のB6だなちゃんと復籍して国内で運用されたから廃車体を戻した泰緬鉄道向けのC56とはわけが違う http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/265
266: 回想774列車 [sage] 2024/07/09(火) 13:36:58.84 ID:uMvATNKk >>264 同時に誕生した車両の運命が大きく違うというケースは103系なんかゴロゴロあるよね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/266
267: 回想774列車 [] 2024/07/19(金) 01:15:26.95 ID:+tcIyMgy サハ115-2→クハ115-612→クハ401-901→クハ401-101 沼津→［改造］→新前橋→［改造］→勝田→［改番］→勝田 中間車が先頭車になり、交直流化され、さらに短期間で改番したというおまけつき http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/267
268: 回想774列車 [] 2024/07/19(金) 21:09:22.47 ID:OdBSyjnt >>266 クハ103だけ関西に異動 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/268
269: 回想774列車 [sage] 2024/07/20(土) 08:49:53.15 ID:8XLRAdz3 >>267 三鷹→ が抜けてるぞ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/269
270: 回想774列車 [] 2024/07/21(日) 07:15:35.19 ID:h7JMJwpo 1985.8.4 鹿児島本線電化15周年記念展示会＠鹿児島駅 ED76 48［鹿］ EF30 2［門］ EF15 189［竜］ ED60 8［竜］ 門司のEF30はまだ理解できるけど 竜華のEF15やED60は何故？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/270
271: 回想774列車 [sage] 2024/07/21(日) 08:22:08.93 ID:G0iWshST ググレ加須 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/271
272: 回想774列車 [] 2024/07/25(木) 18:15:17.18 ID:+8TPzyna 次は 加 須 Next Kasu 次は ｶ ｽ 行先は 葛 生 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/272
273: 回想774列車 [] 2024/07/30(火) 14:04:24.15 ID:SdTE4Q5C クモニ143-7/8→クモハ123-5/6 岡山→［改造］→日根野→岡山→下関 伯備線で荷物を運んでいたが短期間で終了、羽衣支線用向けに旅客化 ほどなくして宇野線末端区間に異動するもこちらも長続きせず その後、兄の2/3/4と合流した小野田・宇部線時代が一番長くなる まさかの便所取り付けや単色化など常に時代の最先端の改造を受け続ける http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/273
274: 回想774列車 [] 2024/07/30(火) 15:35:43.41 ID:RZ61JRi1 筑肥線電化・地下鉄相互乗り入れの時にも国鉄側は初めは千代田線・常磐緩行線への203系投入で 捻出された103系1000番台を冷房取り付けや保安機器の改造で転用する予定だったらしい。 だが福岡市が「東京の使い古しはダメ」と拒否したため、103系1500番台を新車で投入することに なり、結局103系1000番台は奈良線・和歌山線電化用に天鉄局に転用されて105系に改造された。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/274
275: 回想774列車 [] 2024/07/30(火) 18:57:07.48 ID:dwyij7GO その103系1500番代も風前の灯火だね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/275
276: 回想774列車 [sage] 2024/07/30(火) 23:15:46.22 ID:bPz+ithq 103系1500番台か。 外観はかなりアップデートした感じだったが、乗ってみたら中身はしっかり国鉄型だった思い出。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/276
277: 回想774列車 [] 2024/07/31(水) 03:07:36.63 ID:tWeLsVF4 103系転属で決着したら105系ができないから 奈良線非電化のままだったのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/277
278: 回想774列車 [] 2024/07/31(水) 10:24:33.42 ID:rMnzCvtV DD51 683 鳥栖→秋田→山形→追分 寒冷地仕様で登場 新製配置は鹿児島電化直前「はやぶさ」などを牽引 その後、日本海縦貫線で「日本海」などを牽引 国鉄蒸気機関車全廃時に追分区に異動になったが 扇形機関庫の火災時に焼失、短い車歴にピリオドを打った http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/278
279: 回想774列車 [sage] 2024/07/31(水) 14:30:35.70 ID:LdkzU89g 生涯を通じ四国、北海道、本州、九州全てに配置され使用した車両は少ない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/279
280: 回想774列車 [] 2024/08/09(金) 16:16:46.92 ID:RF/qKY5G EF64 1 福島→稲沢二→八王子→岡山→下関運→岡山電 板谷峠→中央本線→伯備線 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/280
281: 回想774列車 [] 2024/08/19(月) 03:44:53.53 ID:mGCYHLN0 EF58 122 沼津→東京※→宇都宮→田端→静岡 ※東京時代は姫路、高崎、新鶴見、浜松、宇都宮などへ貸出も経験 東海道ブルトレ、東北ブルトレ、その後荷レ等を牽引していた 国鉄末期に静岡へ移籍、以後JR東海のイベント列車要員となる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/281
282: 回想774列車 [] 2024/08/20(火) 00:14:15.98 ID:O447v05Z EF53 2→EF59 11 国府津機関区→沼津区→東京区→沼津区→浜松区→高崎ニ区→東京区→高崎二区→ ［改造］→瀬野区→広島区→高崎区(第２種使用休止)→［廃車］→EF53 2に復元 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/282
283: 回想774列車 [] 2025/04/09(水) 14:03:27.04 ID:EkAMlisE かつての常磐485系。 全てボンネットでそろえるため、各地からクハがたくさん転属してきた。 鹿カコ何てのもあった。 かなり古いのも多く、姥捨て山の様相を呈していた。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/283
284: 回想774列車 [sage] 2025/04/09(水) 19:46:56.82 ID:O7XXwVjG >>283 分割民営化が決まった後の話だな 九州など経営的に厳しい会社になるべく新しい車両が引き継がれるよう 常磐線に古めの485が集まるように入れ替えた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/284
285: 回想774列車 [sage] 2025/04/12(土) 07:30:15.59 ID:1zN2Nz72 >>283 民営化直後に新車を入れる計画があったからだろ 実際スーパーひたち用の651系が入り古いものは真っ先に淘汰された http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/285
286: 回想774列車 [] 2025/04/12(土) 21:25:13.54 ID:qGBGlyFl タラレバだが ローカル私鉄たとえば長電や富山地鉄、富士急などに売り飛ばせなかったか？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/286
287: 回想774列車 [] 2025/05/01(木) 00:07:35.58 ID:XHbW9kMs 房総地区海水浴臨として気動車を新製投入してから全国各地に転属していった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/287
288: 回想774列車 [] 2025/05/03(土) 09:35:57.72 ID:2vp8bs+f 十和田湖や信州の国鉄バスも夏に新車導入して秋から順次全国に転属 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/288
289: 回想774列車 [] 2025/05/12(月) 00:02:54.92 ID:BKaAkqlb 奥羽本線から日豊本線へ移籍例は多かった D51 秋田・横手から南延岡へ C61 青森から宮崎へ DF50 秋田から大分へ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/289
290: 回想774列車 [] 2025/05/15(木) 00:41:28.19 ID:GdwMQQjo >>289 奥羽本線＝東北本線の補助 日豊本線＝鹿児島本線の補助 両線の立ち位置も似ている 無煙化は奥羽本線の方が若干早かった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/290
291: 回想774列車 [] 2025/05/20(火) 01:56:08.34 ID:D9TuyzgU ゆふいんの森 キハ71-1（←キハ65-51：新製配置＝長野） キハ70-1（←キハ58-490：新製配置＝新潟） キハ70-2（←キハ58-436：新製配置＝松本） キハ71-2（←キハ65-19：新製配置＝竹下） http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/291
292: 回想774列車 [] 2025/07/13(日) 17:55:03.21 ID:KiULTwSP 詳しい http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1706675422/292
ﾒﾓ帳
(0/65535文字)
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.009s