死語になった鉄道用語 第3編 (830ﾚｽ)
死語になった鉄道用語 第3編 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1683313456/
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184: 回想774列車 [] 2023/11/22(水) 19:15:13.45 ID:ZoZS7pZo >>183 抵抗の排熱がなくなった今ならいけるだろか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1683313456/184
185: 回想774列車 [sage] 2023/11/22(水) 19:55:31.07 ID:namCZJBk >>183-184 トンネル冷房が無茶だって事がわかっていたから、車両冷房に方針を変えた。 というか、トンネル冷房を強く主張した経営幹部が営団からいなくなったので 車両冷房できるようになった。 会社の老害が邪魔する例って多々ある。 京急の片開きドア・名鉄のクロスシート信仰、などなど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1683313456/185
188: 回想774列車 [] 2023/11/22(水) 21:40:03.16 ID:ULScQxFB >>183-185 車両排熱でトンネル内温度が高過ぎるから車載冷房効率が悪くなりすぎる懸念が有った 車載冷房は圧縮式（家庭用エアコンと同じ仕組み）だから室外機側（トンネル内）が暑過ぎすと極端に電気を食い能力が低下する トンネル冷房はビル空調と同様の吸収式（水の蒸発で冷やす）が使え電気使用量を抑えられるという省エネ時代にあった仕組みだった その後省エネ重要度が低下したりヒートポンプの効率が高まったんだよ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1683313456/188
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