205系スレ

ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡

38: 2021/11/23(火)20:20:12.26 ID:VxrQmzQf(1) AAS
ドアの開閉の動きでも田窓と1枚窓を区別できた
田窓は201系と同じ動きだが1枚窓は戸袋の範囲内にドアエンジンを収めなければならず閉まるのが速い
閉まる力が弱くなる懸念があってモックアップを作って実験した

45: 2021/11/27(土)09:36:09.26 ID:a7eV84a4(1) AAS
>>6
うちの路線の新型車両なのに…ｗｗｗ

>>7
こちらはウグイスにならず青のままでちょっとガッカリ
まあウグイスにしたらしたで色んな人が涌くかも知れないからいいのかな

55: 2021/12/01(水)23:53:49.26 ID:rehMBzVP(1) AAS
田窓は最初の4本だけで組み換えもなかっただなんて当たり前と思っていたがJR線から消えて数年でここまで勘違いが出るとは

158: 2022/04/03(日)17:14:58.26 ID:9QgWfs5x(2/2) AAS
>>156
富士急のは2M1Tだから大丈夫なのかな？

>>157
ステンレス車体、ボルスタレス台車で軽い分、
205系のほうが不利かも。

181(1): 2022/05/01(日)02:37:59.26 ID:Jn8B7ZqY(1) AAS
500番代、台車や車体は全く問題なく使用に耐える状態だったろうに。
私鉄だと、VVVF化してまだまだ使うところも多い。

SDGｓ的に見てどうなんだろう。

199(1): 2022/07/08(金)22:35:34.26 ID:9/i6QRkZ(1/2) AAS
500番台はいくら状態が良くても同じ205系だから廃車になってるんでしょ
恐らく東日本は205系を全廃させる方向で、1100番台も近く置き換えになるだろうね

301: 2024/07/30(火)00:22:52.26 ID:gqZP0NM7(1) AAS
直動式ドアエンジンは6ドア車で座席下にドアエンジンを置くスペースが無いために採用したのがきっかけだったが、結果的に500番台や武蔵野線用でも採用されていた
ちなみに武蔵野線用が直動式ドアエンジンだったのは、500番台との兼ね合いがあったと思われる
当時の相模線と武蔵野線は共に豊田電車区に配置されていたみたいなので予備品を共通化していた？

339: 2024/12/19(木)22:28:56.26 ID:Frry7Ymr(1) AAS
で、205系の車両って、今後どっかに保存される予定ってあるん？

豊田にクハが1両だけ残された201みたいになるんかね？

391: 05/23(金)12:49:43.26 ID:GzPYyOrl(1) AAS
>>390
最初の2編成は成田エクスプレス増発用の床下機器捻出だったけど
それ以降の編成は別の理由

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