懐かしの武蔵野線 (270ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2020/05/25(月)16:10 ID:o9dCUEGZ(1) AAS
懐かしい武蔵野線の思い出話を語り合おう
190: 2022/09/20(火)23:48 ID:qUDa1rvn(1) AAS
でも唸ってるだけで車窓の風景がゆっくりとしか流れないとちょっとイラっとしちゃうね
191: 2022/10/06(木)04:31 ID:Z3LJxSCK(1) AAS
眼をつぶってるとスピード感があるが
眼を開けると車窓がスローモーションみたいで違和感があった
特に操車場みたいな所の横を走るとき
192: 2022/10/13(木)21:42 ID:6UAqthB0(1) AAS
中1のときにはじめて武蔵野線に乗ったんだが（1978年）
西国分寺を出てしばらくすると入る長い長いトンネルがどうにも苦痛だった。
（うるさい＋景色がない、ってことで）
新秋津あたりで外の世界に出たとき、すごくうれしく感じた。
193: 2022/11/26(土)20:03 ID:Yvzar7zy(1) AAS
窓外の風景があまりに雄大だと、実際の走行速度とは違ってゆっくり動いてるような錯覚に陥りますね
194: 2022/11/27(日)10:09 ID:uXyMovIZ(1) AAS
新八柱から南船橋まで通勤に使ってる。
夕方、南船橋から武蔵野線方面に行く列車が少ない。
ホームで待ってると、東京方面はガラガラでたくさんくる。
武蔵野方面行きは20分以上の間隔で混んでる。
195(1): 2022/12/07(水)13:29 ID:P7OoBiRM(1) AAS
東川口が最寄りだったんだが（今は浦和美園）
親父が都内に通勤するんで武蔵野線を使っていた
早くから磁気券を導入していたから定期券もセルロイドで出来ていてね
親父がくれたのを何枚も今でも持っているけど
沿線も変わったところは変わったけど
変わってないところは本当に田舎のまま
東浦和―東川口間なんて湿地帯の中を走ってるようなもんだもんな
省1
196: 2022/12/07(水)15:05 ID:xI9BgF+/(1) AAS
開業３年目くらいの市川大野は開発とは無縁の感じだったな
今は変わったのだろうか
197: 2022/12/10(土)12:00 ID:qAzfvQqK(1) AAS
少し離れると新興住宅街が広がってるけど、駅前はあまり変わってない。
里山も残ってる感じ。
198: 2022/12/19(月)19:20 ID:x1SuDAur(1) AAS
>>186
北船橋のままだったら、浦和に次いで東西南北の駅名コンプリートになってたのに・・・と消防のころからずっと思ってる
199: 2022/12/19(月)20:56 ID:OcOabJyR(1) AAS
東浦和の東に東川口があるのが奇妙に感じてた。開業初日に乗ったとき、こんなど田舎が川口市内？と思った。川口と言えばキューポラがある街の工場密集地を連想したもので。東浦和も似たようなものだったが。
200: 2022/12/20(火)00:24 ID:FJ4FIiwR(1/2) AAS
>>195 湿地帯って見沼田んぼだろ。開発規制がされているからな。規制されてなければとっくに宅地化されている。
201(2): 2022/12/20(火)09:07 ID:FJ4FIiwR(2/2) AAS
101-1000が走っていたのはよく覚えているが、EF-15など旧型電気機関車は記憶にないんだな。貨物列車に関心なかったからだけど。
202: 2022/12/20(火)21:58 ID:PngY0TRb(1) AAS
>>201
関心がなかったのもあるだろうし、たとえばば西船橋〜新松戸がメインの利用区域だったとしたら貨物列車にお目にかかることがないからそういう影響かもね
203: 2023/01/06(金)19:28 ID:a4cH00zY(1) AAS
>>201
開通した日、オレンジの電車が千葉県まで来たと喜んだのもつかの間、101-1000の古さにたまげたもんだ。
204: 2023/01/06(金)21:22 ID:peQN079Y(1) AAS
新松戸開業の1973年4月1日時点で101系登場から16年しか経ってないのに
前年まで常磐線には72系が残ってたし
205(1): 2023/01/06(金)23:25 ID:ijIFKKc0(1) AAS
ドアの内側を緑色に塗ったやつか
206: 2023/01/07(土)01:42 ID:saI7oDhC(1) AAS
>>205
状態の悪い鉄ドア、尾灯は内はめ、乗務員室窓は大型
出自はモハ９０のが多かった
207: 2023/01/08(日)11:17 ID:QjQm6duE(1/2) AAS
この4月で開業50周年か。府中本町で南武線の72系と比較したら、101-1000の方が新しいと感じた。
新松戸の駅前から総武流山電鉄（当時）の電車が見えたが、戦前製の古めかしさには驚いた。
ここまで古くはないが、交差する西武や東武の路線にも吊りかけが当たり前に走ってたし。
208(2): 2023/01/08(日)13:08 ID:+WPpOG9R(1) AAS
でも結局、101-1000を筆頭に、改造車や他線からの転入ばかりで、令和の今まで、新製車の投入がほとんどないのが武蔵野線の寂しいところ…
新製投入は205系のメルヘン顔編成くらい？あれも中間車はどこかからの転入だったかな？
209: 2023/01/08(日)13:45 ID:/+kaQe/q(1/2) AAS
>>208
武蔵野線に新製投入された電車は合計46両。205系のメンヘル顔40両以外にもある。
101-1000ばかりだったときに、103の新製車6連1編成が入っている。
当時の武蔵野線で貴重な冷房車だった。
その後入ってきた103は他路線からのお古。
ちなみに武蔵野線新製投入車のうち先頭車を含む4両は廃車後ジャカルタに売られていった。
210: 2023/01/08(日)13:57 ID:pVFKgNnI(1) AAS
子供の頃、南浦和と東浦和の間で蒸気機関車の牽く貨物列車を線路脇から眺めるのが楽しみだった。
211: 2023/01/08(日)14:04 ID:QjQm6duE(2/2) AAS
>>208 でも新製車大量投入後、世代交代が中々進まなかった常磐快速103系の例もあるからなあ。
205や209も入らなかった。4ドア車でE-501を少数、新製投入しているし、常磐緩行で203新製投入で一気に103-1000置き換えているからそれ以上は急がなくていいだろ、ということか？
武蔵野線は中古車ばかりだけど、結構、世代交代してるよね。
212(1): 2023/01/08(日)14:38 ID:ZGHxdK6K(1/2) AAS
線区によって車両投入に癖があるのは面白いよね
常に新製車が投入される中央快速線や横須賀線は一度入れると使い倒すし
213(1): 2023/01/08(日)15:25 ID:/+kaQe/q(2/2) AAS
>>212
近年の東を見ていると、新車を直接投入してその路線で最後まで使い倒すのが方針みたい。
だが武蔵野線は例外。
山手線は新型じゃないといけないようで、山手→総武線→武蔵野線の玉突きの流れができている。
この3路線、ほぼ踏み切りなしって点で共通している。
踏切を考慮していない先頭車は他路線に転属させにくい。
214(1): 2023/01/08(日)16:35 ID:ZGHxdK6K(2/2) AAS
>>213
> 踏切を考慮していない先頭車
これの意味が分からない
山手線新製投入車だけ運転席まわり変えてる訳じゃないし
215(2): 2023/01/13(金)22:51 ID:ODH63can(1) AAS
>>214
ヒント、正面の床下に最近付けられている物
（但し、踏切の無い路線は除外）
216: 2023/01/14(土)01:15 ID:903ei9eE(1) AAS
>>215
付ければいいだけじゃん
217: 2023/01/22(日)13:30 ID:dwKkm9Gx(1) AAS
>>215
排障器？
218(2): 2023/01/22(日)17:02 ID:Q8ijhYtm(1) AAS
何気に、国鉄〜JR東日本で製作された通勤型車両の形式が最も多く投入されている路線では？
101系
103系
301系×
105系×
107系×
201系
省8
219(1): 2023/01/22(日)22:26 ID:b5XACn65(1) AAS
>>218
あなたが挙げた車両（×無し）全てと301系が運行されていた
中央総武線各駅停車が最強ですよね。残念！
他にもメトロ車を含めて良いならば5000、05、07、15000も。
220: 2023/01/22(日)22:33 ID:zMkrdW1J(1) AAS
>>219
メトロなら8000も
221: 2023/01/23(月)04:46 ID:omIkXzo3(1) AAS
昔は関東でも103系が走っていたのか
ライル・ヒロシ・サクソンさんの動画を見て初めて知った
222: 2023/01/23(月)06:04 ID:9yVDo6eq(1) AAS
鶴見線が関東最後の103系だった？
実は関東は103系より101系の方が長く走ってた
223(1): 2023/01/23(月)13:52 ID:/teTZWTN(1) AAS
武蔵野線は1988年南浦和の私立高校に入学してから
1991年卒業するまで通学の為利用していた。
その頃の武蔵野線はもう既に101系1000番台は
無く103系と極少数の201系が走っていたな。
103系は両端クハの編成と西船橋寄りクモハの
二通り有った。通学の時に乗るのは圧倒的に
103系が多かったが極たまに201系に乗った記憶が有る。
224(1): 2023/01/24(火)13:11 ID:x/wIKhPQ(1) AAS
103系が関東から早々に全滅した理由は故障頻発だったみたいだが、そんな深刻なものだったのか？
(関西に残っているものはそんな事は無いみたいだが)
225: 2023/01/24(火)18:33 ID:b5AEXAND(1) AAS
>>224
一日あたりの走行距離、および、加速減速の頻度が関西とは桁違いだったんだろう
226: 2023/01/24(火)22:29 ID:1viGI6j1(1) AAS
開業からしばらくは、日中は40分間隔
国電区間とは思えないほどの頻度
乗遅れは、待ち時間ありすぎでした
227: 2023/01/25(水)10:33 ID:hM5BOhfM(1) AAS
>>223
小松川高乙！
228: 2023/01/25(水)11:25 ID:nM9N/VeY(1) AAS
小松原のことか？
229: 2023/01/25(水)15:24 ID:v6aB3txu(1) AAS
>>218 京葉線だと103、201、205、209、E331、E233の6種類となるが、武蔵野線は京葉線の車両更新に割と足並み揃えているような。
E231は京葉線には入ってないし、331は京葉線オンリーだったが。
230(2): 2023/01/29(日)22:17 ID:Is+X5muP(1) AAS
武蔵野線は元々貨物路線で今でも府中本町以南は基本貨物列車のみ走る
(府中本町は東京競馬場のすぐそばで旅客利用も多い)
同様の貨物目的の路線は下河原線(廃止)で、終点下河原は貨物駅だった
231(1): 2023/01/30(月)09:39 ID:9RJARWQK(1) AAS
>>230
構想時は貨物専用だったとか聞いたことがある。
南線のみは今もそれを死守しているわけだね。
232: 2023/01/30(月)22:21 ID:gzj+JI09(1) AAS
>>231 南線も旅客化の構想あったけど、需要が少ないとして実現に至ってないだけ。
並行して南武線が走ってるし。
233: 2023/02/03(金)23:44 ID:ddJQ/O+1(1) AAS
>>230
武蔵野線の起点って、じつは新鶴見（信）らしいんだよな。
だから武蔵野線は東海道線に属している。
つまり、西船橋から府中本町に向かうのが「上り」である。
もっといえば、府中本町発の東京行きは、武蔵野線内では「下り」ってことになるわけだ・・・
234: 2023/02/17(金)15:00 ID:vrIi0gFc(1) AAS
ややこしいね
235: 2023/04/04(火)22:23 ID:0dWIkOEr(1) AAS
武蔵野線開業50周年
236: 2023/04/05(水)11:15 ID:Fe3dc8YN(1) AAS
５０年もたつんだね。
初めて乗ったとき、沿線が田舎過ぎてたまげたもんだ。
今では隔世の感が有る。
237(1): 2023/04/06(木)10:28 ID:XAvrv7Il(1) AAS
開通当初な南越谷、北朝霞に東武の駅はなくひっそりしていたけど、
今では隔世の感が有るね。東武側も南越谷、北朝霞に駅名を合わせた方が良かった。
238: 2023/04/06(木)12:52 ID:xfB81Z8r(1) AAS
>>237
同じ駅にしたら連絡運輸だのなんだのと面倒くさいことになるから、
後から作った東武の駅は別の名前。
どちらも別の場所に作るつもりだった新駅を、武蔵野線の駅の隣につくるように
越谷・朝霞市が仕向けたんだよな。
それがあまりに上手くいきすぎて、北朝霞は死者が出るレベルまで客が増えた。
239: 2023/06/27(火)18:50 ID:xivSLdPI(1) AAS
乗り換えが便利なら客は増える
240: 2023/09/05(火)17:47 ID:CXYakSu8(1) AAS
いいことずくめじゃないか
241: 2023/11/26(日)23:03 ID:nXaOCDeQ(1) AAS
行政主導でうまく行った数少ない好例
242: 2024/02/10(土)20:02 ID:7rI2LbHA(1) AAS
誰もそんなこと思ってない
243(1): 2024/02/10(土)21:47 ID:OmDwv0+y(1) AAS
武蔵野線、おいらが小2のときに開業した。
その前の年に買ってもらった折りたたみ式の全国鉄道路線図にはまだ載ってなくて、
自分で武蔵野線を書き込んだりした・・・
そのとき思った。武蔵野線の駅名って、北ナントカや西ナントカ、南ナントカ、東ナントカっていうの
ばかりだな、方角が入ってないのって新座だけだな、つまんねーな、と。
ちなみにはじめて武蔵野線に乗ったのは中1のときで、特急ヘッドマークの記念切符買いに大宮駅に行ったとき。
あの長大トンネルを轟音の中乗ってるのはちょっとキツかった。
244(1): 2024/02/11(日)10:25 ID:BeYU6tAb(1) AAS
>>243
府中本町、新小平、新秋津、吉川、三郷、新松戸
245: 2024/03/29(金)09:25 ID:06DacAfy(1) AAS
>>244
三郷・吉川間には広大な武蔵野貨物駅があったけど、廃止されてしまい、
新三郷と吉川美南の二駅が出来た。今となっては隔世の感がある。
246(1): 2024/04/02(火)10:05 ID:XFJoBf/x(1) AAS
三郷駅近くには今でも少しだけ線路が残っている。
後世に伝えるために残してあるんだろうか？
247: 2024/04/13(土)14:55 ID:5fB45yZR(1) AAS
>>246
単に、撤去費予算不足だっただけと思われ・・・
248: 2024/04/29(月)10:02 ID:ZBGULYNT(1) AAS
吉川美南駅誕生のニュースは鮮烈に記憶
まるで人の名前みたいに
249: 2024/04/29(月)21:56 ID:rlH47Uzn(1) AAS
昔の国鉄だったら間違いなく南吉川
250: 2024/05/01(水)15:06 ID:rNStczWr(1) AAS
唯一、下河原線時代から存在する北府中
251(1): 2024/07/09(火)22:48 ID:Q8Lp6nYz(1) AAS
AA省
252(1): 2024/07/22(月)10:17 ID:IPjNgavG(1) AAS
>>251
松戸で言えば、武蔵野線は新松戸駅、新八柱駅、東松戸駅に停まりますね。
千駄堀駅という新駅を作るとか作らないとか。
253(1): 2024/12/22(日)15:22 ID:O+zGusAl(1) AAS
>>252
最近聞かないから多分作らないと思う。
254: 01/16(木)08:08 ID:7VJ9V0RJ(1) AAS
昔は東京Kittyやチンフェだったけど今は犬爺なんだね
255(1): 02/02(日)15:56 ID:Tm8V9daY(1) AAS
（ 東京競馬場前駅 入場券
外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
｢赤帯入場券を探して｣
昭和48年4月1日に廃止された東京競馬場前駅の赤線入り10円入場券は超レアらしい。切符専門店で尋ねても、返ってくる答えは決まって｢見たことない｣。
数万枚が発行された営業最終日の白券30円券は例外としても、白券20円券が1週間に1枚のペースで売れていたことを考えれば、10円券がまったく売れていなかったとは想像しにくい。どうしてこんなにレアなんでしょうか？
かたや、競馬が開催されない日はゴーストタウンのような不気味な佇まい・・・ ）
省1
256: 02/02(日)16:20 ID:ZX7Bd3yb(1) AAS
>>255
スレチ
257: 07/20(日)12:09 ID:RLOvuyyk(1) AAS
40分毎しか来なくて目前で乗り逃してバイトに遅刻決定なったときの絶望感
258: 07/21(月)17:10 ID:Qwva6GTZ(1) AAS
初めて乗ったとき、千葉県まで来るようになったオレンジ色の電車にウキウキしたが、
いざ乗ってみると、恐ろしいほど古い電車で愕然とした覚えがある。
259: 07/21(月)17:49 ID:2Ep4Z6Yq(1/2) AAS
当時の感覚だと101系に「恐ろしいほど古い電車」と言う感覚はなかったよ
中央総武各駅停車と同じだし
260(1): 07/21(月)20:29 ID:DW6JtJYC(1) AAS
武蔵野線開業時、新しい電車が来ると思っていたのに、まさかの使い古したのが来てがっかりしたわけよ。
261: 07/21(月)21:06 ID:2Ep4Z6Yq(2/2) AAS
ああなるほど
262: 07/22(火)08:34 ID:CemS6E3F(1) AAS
南浦和駅構内にあった立ち食いそば屋の一ぷくで愛想ゼロのおばちゃんが作ってくれた天玉そばを鰻みたいなクソ長いカウンターで食うためだけに南浦和駅で途中下車したな
ときどき改札出て階下のはぐれ山田うどんいったりその横の中村屋売店でカレーの缶詰買ったりしてた
263(1): 07/22(火)12:39 ID:WUNKO0Td(1) AAS
>>260
A-A基準なんて謳うもんだから、みんな期待したはずだ。
264(1): 07/22(火)12:47 ID:119zHhLL(1) AAS
A基準準拠車じゃないとダメ
って規制が出来たことで、モハ72系が配属される事態だけは避けられた
265(1): 07/22(火)13:17 ID:CD/WL7l6(1) AAS
>>263
A基準だろ
266(1): 07/23(水)11:37 ID:e/OIymQj(1) AAS
>>264
モハ72形が来ていたら、トンネル内の轟音凄かっただろうね。
267: 07/23(水)23:18 ID:p3hWwaAZ(1) AAS
>>266
トンネル内轟音もすごかったと思うけど、止まるときのブレーキ音も
相当なもんだったろうなと思う
268(1): 07/27(日)20:46 ID:33rbF7uH(1) AAS
>>265
そのわりには、網棚がタコイトだった。
よく燃えそう。
269: 07/27(日)21:08 ID:HQHk2hKx(1) AAS
>>268
網棚についての規定はなかったような
270: 08/02(土)12:11 ID:xCHVBYd3(1) AAS
>>253
さらに、新京成（当時）の八柱と常盤平の間に、21世紀の森駅も検討されたけど、こちらも実現せずに終わった。
市長選の公約だった時代もある。
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