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実現しなかった準備工事★2 (563ﾚｽ)
実現しなかった準備工事★2 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1510152865/
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422: 回想774列車 [sage] 2021/01/15(金) 06:44:34.71 ID:LcSq/6We >>419 新幹線開業で電車が余りだしたせいか 国鉄末期は電化・非電化直通を平気で切るようになったな。 57.11以前に直通切りが多かったら竹野や浜坂の人間は 「城崎電化反対」を叫んでいたのではないか？ >>420 JRQは東製造車ももらっとけばよかったと思う。 変圧器は手持ちの鋼製車の発生品に交換すればいいんだし。 関門トンネル運用はステンレス製の1500番台を 騙し騙し使うしかないんだから。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1510152865/422
423: 回想774列車 [sage] 2021/01/15(金) 09:16:56.55 ID:GrkA8kGu >>422 関門トンネルだけなら今持ってる1500番台で足りるんでは 東日本から買ってもそんなに長くは使えないし どうせ東日本から買うなら烏山線の蓄電池電車買った方が 小倉に専用ホーム作らなきゃならんし交流区間はパンタ上げたまま回線切るとか仕様変更要るけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1510152865/423
428: 回想774列車 [sage] 2021/01/15(金) 10:43:31.74 ID:ge2jSfZi >>422 新幹線開業でそんなに電車が余ったかな？ 東北新幹線開業では、485系は九州にまで転属させているし、「ひたち」増発などに使われなかったかな。 急行型は交直車は主に磐越西線。 普通列車は、機関車と機関士が余っていたので50系を作ってまで残して、元々の架線下DCも存置。 交流電車自体皆無に近く、交直流電車を急行から普通に転用したくらいで、電車は余っていない。 上越新幹線開業は、特急は181系廃車。183系を転配。165系も転廃。115系は増備を続けていたと思う。 583系を一般形に改造するくらい、交流区間では電車不足。 宝塚電化では103系各所から寄せ集め、城崎電化では、183系、485系かき集め、 直流電車は余っていたんだろうね。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1510152865/428
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