[過去ﾛｸﾞ] 実現しなかった準備工事★2 (563ﾚｽ)
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136(2): 2019/05/25(土)11:30:37.61 ID:T7lx/icR(1) AAS
>>119
>>122
よく京急の「幽霊駅」として平沼駅が挙げられるが、三浦海岸の品川よりの封鎖されたホームも幽霊だと思う。
幽霊ってより怨霊か。
京急もホテルや観光施設をかなり売却や閉鎖してしまった。
三浦海岸も寂れた。
あんなに昔は観光地として栄えたのに今は廃墟の町って結構ある。
省2
259(2): 2019/09/07(土)22:45:31.61 ID:6g12ZcCy(1) AAS
西武秩父は、軽井沢方面への延伸の計画があったから
終点の筈なのに何か中途半端な作りになつているのは既出？
302(1): 2019/10/31(木)09:03:42.61 ID:gbL5gFcx(1) AAS
683系のモーター出力が681系より上がってるのは
信越本線での過熱対策と当時の雑誌に記述があるが
683系登場後に実際にサンダーバードの長野乗り入れあったっけ？
427: 2021/01/15(金)10:42:51.61 ID:oLSaFa7/(2/4) AAS
>>425
広域運転時代の中央西線ローカル運用とか（神領出入庫絡み）
>>426
>>423で「直流型の蓄電池車」が出たから、それなら九州には交流の蓄電池車両が既にいるでしょ、ってことで
ああ記した次第
長期的には819かYC-1のどちらかに代替するのが、妥当か無難か
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