[過去ﾛｸﾞ] 実現しなかった準備工事★2 (563ﾚｽ)
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12: 2018/01/02(火)17:16:33.33 ID:lgFyOTwZ(1) AAS
>>10
開業当初の日比谷線のATCは地上側の信号機を使うタイプ。
車内表示のATCに切り替えたから、トンネル内に余裕が出来て
20m化出来るようになったってのもあるそうな。
それ以外に信号ケーブル類の移設もしているそうだが。
ちなみに当時の営団が5000を北千住側から入れてみたときは、
築地の急カーブを曲がれなかった。
48(2): 2018/03/20(火)18:54:10.33 ID:27AnHAbe(1) AAS
>>46
> >>45
> 東海道に入っていなかったっけ？
それがあったか
1両くらいクハがいたような気がする
51: 2018/03/24(土)14:38:31.33 ID:zmRd6XLC(1) AAS
従って、スカ色の横須賀線編成で東京駅地上ホームに入ったことのある非ユニット窓千番台って、大していなかったわけだな
52: 2018/03/24(土)22:05:02.33 ID:3bp6njtD(1) AAS
結局このスレも車両キチに占拠されるのか
74: 2018/07/04(水)16:12:57.33 ID:2gTUMtMa(1) AAS
四国新幹線なんて夢物語だろうね。
現存の、鷲羽山トンネルの、右と左で断面の大きさが違うとか。
なつかしいバブル期の思い出。
262: 2019/09/08(日)00:16:00.33 ID:q78+PVAB(1/4) AAS
>>261
それは都市伝説で、秩父鉄道隣接地の用地買収が困難だっただけ。
それは昭和38年頃の秩父市街図を見ると、西武秩父線が入り込む余地がなかったのが分かる。
307: 2020/02/03(月)01:26:47.33 ID:MYuQ/YOU(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
527: 2022/12/15(木)10:42:01.33 ID:QVTkARpG(1) AAS
日本一混雑の東京メトロ東西線に異変 緩和工事休止
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
結局未成になるのか
埋め戻すとか話あったようだが
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