北丹鉄道 (176ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2013/03/07(木)20:59 ID:oqHkENus(1/2) AAS
経営難で、車両の修理も線路の保守もままならなかった小私鉄
96: 2015/09/23(水)13:36 ID:0dIpV279(1/2) AAS
福知山市には抱えきれない
97: 2015/09/23(水)13:46 ID:86Z03kMZ(1) AAS
つか、路線的に福知山市がやる必要も必然もないだろ。
（今揉めてる養老だって、大垣はやる気茄子）
やるなら大江町営って事になるが、それだとますます可能性ない。
98: 2015/09/23(水)14:17 ID:EdI1yfIO(1) AAS
んだ。
自治体単独で抱えられるのは、路線が単一自治体内に納まってる場合に限られる。
でないと負担と受益がバランスしない。
もしやるなら、一部事務組合でも作るしかなさそう。
また、単一自治体内に留まるくらいに短い路線なら、収益力が低そうでそもそも先行き暗い。
99: 2015/09/23(水)14:34 ID:0dIpV279(2/2) AAS
一部事務組合でも抱えきれない
100(1): 2015/09/23(水)15:27 ID:rJcxA+Cj(1) AAS
>負担と受益がバランスしない
負担というのは経営にかかる固定経費（たとえば乗務員駅員などの人件費、燃料費など）を指してると思うが、
それらを全部売上の中で賄って、税金からの補てんを一切なくせば、役所側の負担はゼロになる
ただし経費を賄えるだけの売上を狙うには初乗り運賃が1000円とかになりそうだがなｗ
101: 2015/09/23(水)16:17 ID:6Wvrry5p(1) AAS
>>100
それでは公営にしている意味がない
102: 2015/09/23(水)22:42 ID:6NDsZmw4(1) AAS
そもそも、国鉄による買収なんて戦後は設備の引継ぎ使用ではなく。
鉄道用地としての土地収用目的なのに、河川の土手や路肩を利用した路線では、収用価値や北坦の財産
権も極めて低いと思うのだが・・・。
処でなぜ戦後の国鉄買収は全て土地収用で設備の継続使用は皆無なの？
そのくせ 買収じゃないけど 指宿枕崎線の枕崎や久留里線の上総中野（戦前だが）は、地方鉄道の駅に国鉄が乗り入れたの？（別途 独立した構内の駅を設けなかったの？）
高度経済成長期の土建屋の利権絡み？
103(2): 2015/09/24(木)00:18 ID:ZVBNEeVt(1/3) AAS
税金で作られる社会資本は、どんなに零細であろうが民業に対する圧迫になってはダメなのだよ。
並行すると見做されたら補償の対象になる。買収するのは、権利だ。だけど証書での類では仕方がないので不動産が取引されるわけだ。
碓氷馬車鉄道の廃業を受けて、投資家保護の観点からさすがにちょっとまずいんじゃね？という事になって始まった歴史ある枠組みだ。
地方で理由もなく駅を別の場所にしたら、それこそ民業圧迫だろう。何でも利権で理解するな。まず第一に社会資本として使いにくいだろ？
104: 2015/09/24(木)22:21 ID:msfOWoxT(1) AAS
>>103
え、ｍｊｄ？
用地・施設の利用がなくても補償されるようになったのは
戦後に西大寺鉄道と揉めて以来と聞いていたが
105: 2015/09/24(木)22:26 ID:ZVBNEeVt(2/3) AAS
>>103
まったく利用されない例では朝倉軌道が補償を受けているよ。ｗｉｋｉを調べられたし。
106: 2015/09/24(木)22:32 ID:ZVBNEeVt(3/3) AAS
熱海人車軌道も国に買収されてた。
明智線の陰で岩村電気鉄道が補償を受けて廃業してる。
まだ他にもあるかもしれない。
107(3): 2015/11/14(土)11:53 ID:QCrXssId(1) AAS
>>94
俺も実体験がないから分からないが
軽便鉄道に至っては走行中に客車や機関車の連結器が
簡単に外れたりすることも珍しくなかったという証言もあるくらい
車体が軋むなんてまだまだ可愛い方なのかもよ
108: 2015/11/19(木)14:47 ID:+MGaIBH9(1) AAS
まあ昔は台枠で強度を保って上はハコだったから
109: 2015/12/05(土)01:10 ID:Ud07NciU(1) AAS
加悦鉄道
2chｽﾚ:jnr
110: 2016/01/16(土)00:45 ID:qqVdpHb2(1) AAS
>>107
上り勾配でそんなことになったら尾道鉄道事故そのまんまだね
111: 2016/01/16(土)08:56 ID:VBphkvO2(1) AAS
１１１
112: 2016/02/16(火)22:05 ID:Z2EKVovV(1) AAS
軽便はそういうものと納得できるが
フル規格の地方鉄道でそれは困るｗ>>107
113: 2016/06/19(日)21:01 ID:xPJYHVnK(1) AAS
乗ったこともないのに何故か郷愁を感じる私鉄
廃線跡歩きを何度敢行したかｗ
114(1): 2016/07/30(土)23:55 ID:5xDhIL6Y(1) AAS
>>107
揺れる現象はそこそこスピードが出てないと生じないと思うが、
この線はノロいことで有名だったんだよね？
115: 2016/07/31(日)11:04 ID:ttUen/P2(1) AAS
>>114
加悦鉄道と一緒で全線制限25キロ、全線警戒信号現示みたいなもんだったよ
116: 2016/11/27(日)19:39 ID:5CHUSg5B(1) AAS
それでも鉄道を利用したい人のニーズがあったんだよね
117: 2017/02/04(土)19:03 ID:8s1BjogQ(1) AAS
そのニーズが私企業の経営を維持できる水準に達しているかというと、、、、
難しいね。交通政策は。
118: 2017/04/25(火)21:54 ID:0W+DbGVU(1) AAS
道路に予算つぎ込む方が現実的
119: 2017/07/02(日)23:25 ID:MnEem1aE(1) AAS
たしかに
120: 2017/08/01(火)18:46 ID:XXv+VCHd(1) AAS
北丹程度の輸送量ならそうかもね
121: 2018/01/21(日)20:14 ID:hFxJksru(1) AAS
少し前だがNHK京都で廃線日の様子の映像が流れてたな
セレモニーを見に来てたお爺さんが「いつ潰れてもおかしくないのにようここまでもった」と
笑いながらインタビューに答えてたｗ
122: 2018/01/28(日)16:21 ID:G/nFy5HG(1) AAS
鉄ピク誌で初めて知った時は、岡本太郎みたいに「何だこれは！」と驚いた鉄道でした。
123: 2018/02/09(金)21:41 ID:c0hque3f(1) AAS
ヘロヘロの線路に、バラスト殆ど見えず（と言うか、無い！）の道床。
殆ど貨車移動機の機関車が、南海のお下がりのタマゴ型客車を牽引、コケそうなほど派手にローリングしながら川っぷちを行く…
もうあんな鉄道は二度とお目にかかれないだろうなぁ…
124: 2018/03/14(水)20:27 ID:GSLQBXbT(1) AAS
脱線事故だって何度もあったのだろうなあ
125(1): 2018/07/17(火)18:06 ID:LbZbkcVZ(1) AAS
市の郷土資料館みたいな施設で北丹を調べる機会があって
さすがに事故はないものの運休は大雨でなく小雨のときでも頻繁にあったとか
通学で北丹を利用していた学生さんは定期代がもったいないと
いつも思っていたとかそんなエピソードが分かりました。
前の方で投稿されていたように、鉄道としての体裁をなしてないにもかかわらず
そこまでして鉄道を維持してたのは
ただただ国に買い取ってもらいたいという熱意？の裏返しであったとか
126: 2019/03/02(土)21:28 ID:z/JNZvrP(1) AAS
それは熱意とは言わんｗ
127: 2019/03/31(日)13:47 ID:M7PDSSSZ(1) AAS
なるほどね
128(2): 2019/11/04(月)20:09 ID:TvF7N8Wl(1) AAS
>>125
話が脱線するが、ウヤの時でも休校にならなかったら、
定期通学してる子は勉強が遅れるわな？
勉強が遅れた責任を鉄道会社は取れないし、
どうなってたんだろ
129: 2019/11/04(月)23:00 ID:zlv27vh6(1) AAS
自己責任
130: 2020/03/15(日)21:03 ID:/2b6pjO8(1) AAS
いまはコロナで日本全国の問題になってしまった
131: 2020/03/23(月)14:00 ID:xLyc8kAV(1) AAS
FUI0W
132: 2020/05/10(日)10:21 ID:0nFegzOy(1) AAS
寂しいな
133: 2020/06/07(日)12:57 ID:SdCwujvA(1) AAS
NJI6X
134: 2020/07/18(土)23:25 ID:OpCgDo5q(1) AAS
明智光秀ブームで福知山が注目されてるってのにコロナが足引っ張ってくれたな
135: 2020/09/02(水)23:26 ID:whmko/sJ(1) AAS
ブーム到来は亀岡じゃないの？
136: 2020/12/18(金)22:26 ID:wCp381I+(1) AAS
>>128
だから休校にしたんでしょ
ストの時と同じよ
137: 2021/04/10(土)23:19 ID:j83dwUS5(1) AAS
70年代まで生き残ってたのにカラー写真が意外に少ない
気に留める人が少なかったのかな
138(1): 2021/04/16(金)21:23 ID:j290pEM+(1) AAS
運転本数が少なくてシャッターチャンスがない
139: 2021/06/20(日)19:43 ID:Pf/FbEPa(1) AAS
joa
140: 2021/08/12(木)20:18 ID:CdL42k2e(1) AAS
>>138
車庫を狙う
141: 2021/09/12(日)20:41 ID:UpxTska3(1) AAS
お目当ての車両が撮りやすい場所に停まってるか分からないよ
142: 2021/10/22(金)18:18 ID:aoQ/6oOC(1) AAS
>>128
代行バス…なんてことはありえないか
143: 2022/01/13(木)21:20 ID:K0heGAOC(1) AAS
毎年赤字でどうやって経営つづけてられたんだろ？
副業で補えてたの？
まさか、裏の仕事なんてないよねw
144: 2022/03/13(日)23:06 ID:Q7Sav/Ss(1) AAS
北丹は知らないがお隣の加悦鉄道は所有する広大な用地を貸地にして賃料を取っていた。
貸駐車場、貸倉庫、貸農園。
田舎だから高単価は望めなくても量で稼げてた。
北丹は由良川河川敷を間借りして線路を敷いてた有り様なので
持った土地も少なかったのだろうか。
145: 2022/05/08(日)19:40 ID:A2z+hb9Q(1) AAS
鉱山が出発点の加悦とは大きく異なってた
146: 2022/07/11(月)21:03 ID:GZlent+9(1) AAS
田舎で鉄道屋が手を出せそうな副業てなんだろ
147: 2022/07/13(水)20:14 ID:NKnqnayf(1) AAS
バスタクシートラックコンビニスーパー霊感商法ウーバーイーツ
148: 2022/09/16(金)17:47 ID:tYh05vHQ(1) AAS
北丹もそれなりに用地は持っていたのではないの？
知らんけどw
149: 2022/09/17(土)19:36 ID:JL/Q7rZ+(1) AAS
もちろん線路用地は持ってたさ
廃止後は無用の長物となったけど
150: 2022/11/29(火)14:31 ID:WgERhQlF(1) AAS
本当に売れないらしいね
廃線跡は
151: 2022/12/08(木)20:21 ID:1kpsoHoN(1) AAS
最近は無償譲渡でも自治体側が嫌がる
152: 2023/02/15(水)22:54 ID:t5XHQzMX(1) AAS
売れない土地だと管理責任と税収が減るだけだから
153: 2023/03/29(水)18:30 ID:5I18Xlwj(1) AAS
会社を清算するときに負債はどうやって処理したんだろ
土地やら車両やら、あるにはあるが二束三文なんでしょ
154: 2023/04/06(木)19:46 ID:0kfQvb//(1) AAS
やっぱ株式でしょ
155(1): 2023/05/13(土)15:36 ID:whso7+sQ(1) AAS
従業員は全員解雇ですか
156: 2023/05/15(月)14:51 ID:wLbKGQ6F(1) AAS
>>155
規模が小さいから何人も居ないだろうけど
４６年の休止時に全員首？、４９年まで在籍者が居た？
もしかすると京都交通が拾ってくれたかもしれない
157: 2023/06/03(土)21:19 ID:ge0V2gEg(1) AAS
レールの曲げ加工が出来なかったんで
短く切って角度をつけて並べたんだな
158(1): 2023/06/04(日)12:07 ID:hlnUJtMU(1) AAS
違う。短尺レールはもともとこの長さ。
レールはもともと直線に戻りやすいところに加えて繋ぎ目が多いこと、犬釘が抜けて自由に動くことから多角形になった。
どちらかというと朽ちて役立たずになった枕木のせい。
159: 2023/06/12(月)00:45 ID:2LecVCkp(1) AAS
マクラギが最初に逝くよな
保存車両でも木マクラギのところはそれで傾く
関ロッジのナハネがそれ
160: 2023/07/23(日)17:52 ID:EhXbPBaM(1) AAS
その京都交通も紆余曲折があり…
運輸業って大変だね
161: 2023/09/24(日)16:44 ID:GqgzsoGN(1) AAS
大変。
自動運転が鉄道や自動車に実用化されたら少しは変わってくるだろうが、どうなるかね。
162: 2023/12/16(土)05:52 ID:SFT29zuK(1) AAS
自動運転が実現してもお客さんが使ってくれなければ商売にはならん
過疎地では鉄道・バスは生き残れない
163: 2024/02/22(木)01:10 ID:fHw+Aklq(1) AAS
保線する費用さえ捻出できないのは、財源が無いつまり運賃が安過ぎたためでは？
164: 2024/04/29(月)00:20 ID:s7vKqzHs(1) AAS
地方の物価水準および賃金水準を考慮してから書いてください
165(1): 2024/04/29(月)16:04 ID:V9/o9Spv(1) AAS
運賃に転嫁したくてもできなかった
166: 2024/04/29(月)20:00 ID:JvCB2V/1(1) AAS
>>158
「短」扱いは
25mレールが定尺化した後年からのレトロニムで
元来は短いほうが定尺だったよな
バス車体の経緯と似てる
167: 2024/04/29(月)22:20 ID:rlH47Uzn(1) AAS
>>165
行き着く先は廃止
168(1): 2024/05/01(水)20:13 ID:rkG/AtOB(1) AAS
河川敷に線路があったなら用地代はほぼゼロだった？
169: 2024/07/15(月)18:24 ID:y2uaxaR9(1/2) AAS
何だか暗い話ばかりだけど、それでも高度成長に入る前までは明るい見通しがあったんでしょ？
そうでないと大阪万博まで持たなかった
170: 2024/07/15(月)18:24 ID:y2uaxaR9(2/2) AAS
あ、万博って1970年の方のことだよ
171: 2024/09/23(月)08:32 ID:EyeMWnPs(1) AAS
>>168
固定資産税とか、かからないの？
そもそも自前の土地だったのかな？
借地として賃料を払っていたのかな？
でも、どこに払う？
172: 2024/09/23(月)15:49 ID:gXqZDqeH(1) AAS
レールのあった街というかつてBS朝日であった番組で
ここ紹介してたが路盤がガタガタで車体が揺れて隙間が生じて
その隙間に服が挟み込まれるという事もあったそうだ
草が生えまくってるが逆にそうなった方が安定してたとか
173(1): 01/11(土)18:20 ID:NUX8Bu82(1) AAS
事故が起こらなければ結果オーライみたいな？
174: 06/21(土)09:55 ID:E873u69d(1/2) AAS
EXP'70懐かしい
走るパビリオン、東海道新幹線
175: 06/21(土)09:55 ID:E873u69d(2/2) AAS
EXP'70懐かしい
走るパビリオン、東海道新幹線
176: 07/20(日)13:08 ID:lbus971J(1) AAS
>>173
それな
そして廃線までインシデントがなかったのは奇跡としか言いようがない
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