【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】 (394ﾚｽ)
上下前次1-新
1(2): 2010/12/29(水)09:56 ID:uI4pb4AZ(1/2) AAS
2010年2月28日を以って運用を終了した500系W編成。
日本での最初の300km/h営業運転や駅間平均速度でのギネス記録など
輝かしい一時代を築いた500系W編成について語っていきましょう。
※他車、他形式への中傷行為は認めません。また品位に欠けた書き込みを
行なう人は立ち入らないで下さい。
314: 2020/09/02(水)16:42 ID:XFqf61DW(1) AAS
単に古くなったから用なしになっただけなのに
見た目だけは格好いいからそれ以外のエース降格の理由を無理くりこじつけてるだけでしょ
315(1): 2020/09/02(水)22:58 ID:IRcmRTJq(1) AAS
500系マンセーは
鉄ヲタと子供だけだから
利用者の酷評、知らなすぎだよ
>エース降格の理由を無理くりこじつけてるだけ
これマジで書き込んでるなら
無知丸出しじゃん
316: 2020/09/02(水)23:21 ID:ASVLDNit(2/2) AAS
>>315
500系を狭苦しいとかほざいてる奴に限ってチビな奴が案外多い
そもそも小柄な日本人や韓国人といったモンゴロイドは乗り物の車内の広さに病的な拘りを持ってる
TGVそのものなKTXも韓国人は狭いとか言ってるし
逆に日本人よりはるかに体格が大きい欧米コーカソイドは500系に限らず乗り物の車内の広さにあんまり拘らないことを考えたら小柄な癖に狭苦しいなんて言ってるアジア民族は単なる贅沢病でちゃんちゃらおかしいわ
317: 2020/09/03(木)00:25 ID:Stjlxrxd(1) AAS
単に旧式化して一線を引かせる時期だったのと
こだま用にぶった切るのに車両構成が都合よかっただけやん
シートピッチが致命的ならどうせ対して客のらんし先代は4連や6連で走らせとったんやから
椅子並べ替えとるやろ、くだらんことにこだわる連中やな
318(1): 2020/09/03(木)00:47 ID:0i0k8cdK(1/2) AAS
単に東海に追い出されただけじゃん
座席数一緒なら良いだろと、勝手に判断して作ったは良いが
結局扱いにくさから、n700造るから出て行けでお終い
500系の狭さで一番の問題は、車内全体もさる事ながら
特に窓側座席だった
あの窮屈感は半端なかった
319: 2020/09/03(木)00:55 ID:REBUFjXs(1) AAS
悪いのは東海で東海に追い出されなくて当初のデザイン通りの余裕のある客室レイアウトで作られていれば
ぼくちゃんのだいちゅきなｶｺｲｲ500系は永久に第一線だとか思っとるのかいのなこのアホどもは
320: 2020/09/03(木)01:29 ID:BGlwuAqe(1/6) AAS
>>318
> 特に窓側座席だった
> あの窮屈感は半端なかった
あのレベルで窮屈とか狭苦しいって言う奴は最早閉所恐怖症を疑うわ
それと贅沢病だね
それとも何か？N700のように角形車体で300km/h営業運転出来るまで時期尚早、待つべきだったとても言うのか？
321: 2020/09/03(木)01:49 ID:BGlwuAqe(2/6) AAS
てかここの論調って西日本は500系を東海の断りもなしに勝手に造ったのが悪い、丸型断面車体でしか300km/h出せないのだから300km/h営業運転は角形断面車体の車両で可能になるまで待つべきだったと言う感じだな
東海のやることは全て正しい、西日本が完全に間違ってると言わんばかりだね
何度も言うけど500系レベルの車内で狭苦しいとか言ってる奴はどんだけ広い車内に拘ってるんだと思うわ
322(1): 2020/09/03(木)09:45 ID:0i0k8cdK(2/2) AAS
>500系レベルの車内で狭苦しいとか言ってる奴
利用者を舐めすぎ
一番のお得意様である、東京〜大阪利用のビジネスマンからダメ出しされるって事を理解しないと
鉄ヲタの戯言は現実と乖離しすぎ
323(1): 2020/09/03(木)10:06 ID:BGlwuAqe(3/6) AAS
>>322
だから、その一番のお得意の東京〜大阪を移動するビジネスマンが閉所恐怖症で贅沢病だってこと
本当にアレ如きで狭いなんて言ってたら飛行機のエコノミーなんて乗れないぞと言いたい
てか実際にそのビジネスマン連中が500系は狭いから嫌いだとダメ出ししたという東海公式の明確なソースあるの？
それこそ東海信者の鉄ヲタが大袈裟に言ってるだけでないの？
324: 2020/09/03(木)10:56 ID:c6XQ8Ukc(1) AAS
>>323
> それこそ東海信者の鉄ヲタが大袈裟に言ってるだけでないの？
これのソースは？
325(2): 2020/09/03(木)12:50 ID:Gx3LhfCw(1/2) AAS
やっかいな鉄ヲタって
ソース・ソースで話をごまかすのが常道
どの板でも
500系への不評なんて、そこら中に転がってるじゃん
自分の会社仲間からも、大阪出張と新幹線の話に普通に出てきたﾚﾍﾞﾙ
都合の悪いｿｰｽは無視、これもやっかいな鉄ヲタの常道
326: 2020/09/03(木)13:10 ID:BGlwuAqe(4/6) AAS
>>325
500系に対する不評って俺からしたら言いがかりレベルだけどね
マジで500系が狭苦しいと言ってる奴は新幹線＝広い車室という固定観念しかないと思う
あなたの会社仲間もそういう性質でしょ？
500系の頃の技術なら300km/h出すなら丸型断面の車体にするしかなかったんだが
それを踏まえて言ってるのか？
そもそも車内は広々としてないといけないなんてこと言ってるのは日本人と韓国人だけなんだが
省4
327: 2020/09/03(木)13:23 ID:BGlwuAqe(5/6) AAS
>>325
追加。500系に対してボロクソに言ってるあなたの会社仲間って体格的にどうなの？
それこそ身長が2m級の欧米白人レベルの体格ならば狭苦しいとか言うのも無理ないけど一般的な日本人の体格(男性でもせいぜい180cm級)ならあの程度で狭いとか言うのは「何贅沢抜かしてるねん、それくらい我慢しろ！」としか言いようがない
328(1): 2020/09/03(木)14:09 ID:Gx3LhfCw(2/2) AAS
一言で言うと
どうしても500系を神格化したい訳ね
329: 2020/09/03(木)14:29 ID:htMDp/K8(1) AAS
一度乗ったことがあるが、300系に比べてもそんなに窮屈だとは感じなかった。
330: 2020/09/03(木)14:54 ID:BGlwuAqe(6/6) AAS
>>328
神格化でも何でもなくあの程度の車内で狭いとか言ってるのがおかしいと言ってるだけ
331: 2020/09/03(木)15:47 ID:SGoUrhFY(1) AAS
0系にしたって、車内はビスやリベット剥き出しの機能一点張りの内装で、西欧の特急に比べたら格調がないと言われたそうだから、どんな車両でも文句つけられるんではないのかね。
332(1): 2020/09/03(木)16:49 ID:JNknyolq(1) AAS
お前らのそういう反応が面白いから煽られるんだぞ
500系がだめならE4系なんて発狂レベルだがそういう煽りは東新幹線スレではやらんからなｗ
333: 2020/09/04(金)00:43 ID:vQeWZGNk(1) AAS
西の車両がネガティブな話題になると
必死に反論するのが現れるのは
どこの板も一緒だね
334: 2020/09/08(火)19:48 ID:YlEXwNY6(1) AAS
座席数が少なく狭い先頭車両が喫煙車だったが乗ったら毒ガス室かと思うほど空気が悪かった
あまりの空気の悪さに頭痛がしてきたので当時は全車指定席だったがやむを得ず他の車両に移って空いてる席に座った
335: 2020/09/13(日)08:16 ID:tQncW/az(1) AAS
>>332
それな。
３列シート２つで狭くないはずがないのにだんまりだからお里が知れる。
336: 2021/01/11(月)20:30 ID:LyNxmuwL(1) AAS
すげえこのスレ10周年か
ところでいつ引退するの
337: 2021/04/11(日)18:58 ID:U51uMdbw(1) AAS
体力の限界
338: 2021/04/12(月)02:15 ID:gni6pyao(1) AAS
10年前に大舞台から引退していて
今も現役って、どれだけ物持ちの良い会社だこと
339: 2021/04/12(月)15:19 ID:DJ/eIFGj(1) AAS
0系のこと考えたらどうってことない
340: 2021/04/15(木)23:05 ID:Gwta+GZ9(1) AAS
身長177cmで当時90kgを超えんばかりのデブチンだったけれども
普通車窓側席が狭いとは特に感じなかったな
飛行機の窓側席の方が狭いと思ってたわw
341: 2021/06/20(日)19:51 ID:Pf/FbEPa(1) AAS
rrd
342: 2021/07/13(火)20:26 ID:D+PXVWz7(1) AAS
引退は700Eと同時ですか？
343(1): 2021/09/17(金)17:50 ID:1wHX90Dz(1) AAS
12両編成に短縮できる構造だったってマジ？
344(1): 2022/01/02(日)04:30 ID:kxkInlVy(1) AAS
8両じゃないの？
345: 2022/01/23(日)12:31 ID:RyRE4V81(1) AAS
787系のように天井を広く見せる改造をしておけばよかった
346(1): 2022/02/05(土)13:52 ID:FTA2oYuI(1/2) AAS
500系ってJR東海の乗務員から不評だったと聞くよね。ブレーキ扱いが他の形式と違ったり16Mでパワーがあるので5〜7ノッチで巡航していると勝手に速度が上がっていったり。(300系は逆に速度が下がってきたとの話も)
運用指令や駅も他形式の代走とか切符発券の点 で不評を買った車両。
347: 2022/02/05(土)13:58 ID:FTA2oYuI(2/2) AAS
300系はよく揺れた。運転台で乗務カバンが倒れたとか。
500系のぞみが健在だった頃JR西日本の新幹線運転士は500系操縦できる人は限られていたそうですね。JR東海は交番表に則り皆乗務した？みたいですが。
500系が8両になり最高速度285キロになったこだま運用している現在は500系限定運転士という制度はないみたいですが。
348: 2022/02/23(水)10:52 ID:qU/eXNJI(1) AAS
欠陥があったということ？
349: 2022/02/23(水)14:19 ID:N9bQj9H2(1) AAS
技術的未成熟を欠陥と言っちゃうなんて
そらこの国では若手が育たんわけよね
350: 2022/02/25(金)21:42 ID:87luaf7H(1) AAS
話が飛躍するのは認知症の前兆
351: 2022/02/26(土)09:34 ID:RTEiWWCS(1) AAS
>>346
逆にN700系一族は東海の乗務員からしたら最高な扱いやすい車両らしいけど西日本の乗務員からは評判悪いとか
500系の山陽新幹線での300km/h運転に慣れた西日本の乗務員が初めてN700系に試乗したら力がないとか300km/h出すのが精一杯で「何やねんコレは！」とボロクソな評価だったらしい
他にもN700系一族に関しては色んな因縁があるせいかJR西日本は今やN700系一族をフラッグシップ扱いしてないよね
N700Sなんか「一部の編成には全席コンセントがあります」という一言で済ましてることからいかに継子扱いしてるのが伺える
352(1): 2022/02/26(土)17:58 ID:1hS4dcTv(1/2) AAS
最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな
353: 2022/02/26(土)17:58 ID:1hS4dcTv(2/2) AAS
最近はあんまり露骨じゃないが
関西には無縁のW7系が駅構内ポスターで
フラッグシップ扱いだったもんな
354: 2022/02/27(日)09:27 ID:CKsOHKJR(1) AAS
>>352
W7系の編成記号がそのものズバリのWということからしてJR西日本のフラッグシップ扱いか伺える
JR西日本は新幹線でも在来線でも編成記号がWは看板列車という意識持ってるのかもね
355: 2022/03/04(金)16:11 ID:WClB2jZ+(1) AAS
とっくに過ぎてしまったが
2月28日はW編成ラストラン12周年だったんだよね
356: 2022/03/07(月)16:51 ID:UIPBqZmN(1) AAS
もう干支一巡なのか感慨深いなー
富士ぶさが消えて500系が消えて
東京口も華がなくなったもんだね
357: 2022/05/27(金)21:33 ID:OAo+OfR+(1) AAS
阪神大震災がなければ320‥いや妄想はやめておこう
358: 2022/11/23(水)18:14 ID:56xPXYa8(1) AAS
美人薄命とはよくいったものだ
359: 2022/11/23(水)19:32 ID:4k1705v1(1) AAS
オーバーラップしてる期間もあるとはいえ編成によっては
のぞみ運用期間(1997.3〜2010.2)よりも
こだま運用期間(2008.12〜)のほうが長くなっちゃったんだな
360: 2022/11/28(月)19:26 ID:B00N3U0G(1) AAS
>>343-344
ウエストひかり転用を見越した12連化準備構造だった。
構成上も4両3ユニットとなり保安上も妥当で、8連化は設計で想定されていなかったよ。
だから8連化のときにシステム上も色々加工するハメに。
361(1): 2022/11/28(月)21:44 ID:QApXvpsO(1) AAS
今思えば、300?/h運転はやる必要無かったな
300系に足並み揃えて、今も25年前も270?/h止まりで十分
高速化は運行コストや路盤への負担（軌道破壊）も大きいからな
362: 2022/11/29(火)20:30 ID:Ui2Jpzgl(1) AAS
今でも自分が一番好きな新幹線車両は500系なんだけどなあ。
363: 2022/11/30(水)09:00 ID:x4ilL/th(1) AAS
ごめん
西の8両も、もうすでに引退済みだと誤認してた
昨日ナマで高架を走っていくところを地上から目撃した
364: 2023/01/04(水)01:53 ID:oy3FEiWw(1) AAS
車齢25年か、早いものだ。
Ω ← 500系
凸 ← 700系
365: 2023/01/04(水)02:04 ID:48806obn(1) AAS
(∀)
366: 2023/04/14(金)02:44 ID:1gFlLZ24(1) AAS
もはや子供のおもちゃ状態
367: 2023/04/14(金)12:19 ID:Uo7lwly8(1) AAS
>>361
東北新幹線「…」
368: 2023/04/18(火)21:33 ID:wz3baOG1(1) AAS
ビュワーン ビュワーン ビュワーン
時速320キロ
地震で飛んだよ東北新幹線
369: 2023/05/07(日)11:06 ID:MxeVxjnK(1) AAS
高速運転による軌道破壊は織り込んだ上で軌道の仕様を決めたんじゃないの？
370: 2023/08/18(金)23:35 ID:IuEQePkq(1) AAS
地震による軌道破壊は予期してない
371: 2024/01/22(月)01:32 ID:MuwQApu8(1) AAS
北陸新幹線大丈夫？
372: 2024/03/19(火)20:17 ID:ZpvGsIU7(1) AAS
製造メーカーが号車毎に分かれてたのが意外
他の形式は編成毎に受注してる
各社の得意分野を活かせるがJR西日本にバラバラに納品されてくるためどれか1社が納期遅延すると編成を組めず営業開始が遅れるデメリットが潜在した
373: 2024/04/29(月)07:27 ID:G5ZcRvg0(1) AAS
それは知らなかった
かなりリスキーな事やってるな
納期に対してメーカーをすごく信頼していたのか
374: 2024/04/29(月)20:31 ID:QktlxmjB(1) AAS
発注方法は難しい
特に公営企業の場合はまず公平ありきで効率は二の次になりがち
375(1): 2024/04/29(月)23:43 ID:IymoBw+O(1) AAS
昨今は新形式を発注する際は型式だけでも国際競争入札の要件満たさないとEUなんかが。
JR東がSuica導入の際の手続きもいちゃもん付けてきてSONYもいろいろ型式充足させたし、貨物のDF200の後釜でも充足するように書類作ったような記事を読んだ。
376: 【大凶】 自宅 警備員[Lv.13][新苗] [age] 2024/05/01(水)16:27 ID:HR1SNh8w(1) AAS
スクリプト来てるんでage
377: 2024/05/01(水)16:33 ID:7gc4iA8O(1) AAS
>>375
他国製車両の乗り入れを渋ってるフランスの対応や
フランス製車両導入したイタロへのイタリアのインフラ会社の仕打ちを考えたら
どの口が言ってんだよと思う
378: 2024/05/15(水)11:59 ID:8pCeFxVt(1) AAS
引退のカウトダウンが始まったな
379: 2024/09/29(日)19:14 ID:IGoCWLtn(1) AAS
寿命がレベチすぎだろ
早々に主力から陥落してこだまに転用されたのが奏功してる
飛行機みたいに車体が丸いので圧力変動による変形が少ないのもある
全般検査はのぞみ全盛期は120万キロが先に到達してたがこだま転用後は36か月が先に到達してるはず
380: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/12/02(月)23:56 ID:T8tuQv/C(1) AAS
W編成11･12号車
381: 2024/12/26(木)09:56 ID:XpA7cGJZ(1) AAS
500系デビューの時「何でもいいから500系のぞみを」とリクエストしてびゅうプラザの店員を困惑させた事がある
ビジネスマンの中には車内が狭い500系を外すようリクエストもあった
382(1): 2024/12/26(木)10:11 ID:Eq9zb36g(1) AAS
いやデビュー当初は500系のぞみはのぞみのなかでは乗り心地良かったのよ
比較対象が300系だったから
風向きが変わってきたのは700系の増備が進んでから
383: 2024/12/27(金)00:33 ID:7kXMLFLh(1) AAS
700系は乗り心地に当たり外れあった感。
西の車輌はほぼ当たりだったが。
384: 2024/12/30(月)14:18 ID:EQfhTavL(1) AAS
>>382
そうそう。登場当初〜前期において乗り心地は好評だったんだよ
後期〜末期をごっちゃにしてるやつ多いよな
乗ってないのが良くわかる
385: 2024/12/30(月)17:18 ID:NbrfZwkO(1) AAS
と言うか381は車内が狭いと言ってるのに382が乗り心地と言葉変えてるのが変なんだよ
386: 2024/12/30(月)22:30 ID:Lft70vCo(1) AAS
500系スタイルの先頭車はFastechの実験だと
先頭時は団子鼻と同等で後方になったときの安定性に劣るって話だったけど
中華製の高速列車ってみんなとんがったスタイルなんだよね
上っ面だけの面子に拘る彼らの性格からすると格好良さも重要な要素なんだろうけど
387: 2024/12/30(月)23:49 ID:RthtHWux(1) AAS
トンネルが多いかどうかも先頭の形態に影響すると思う。
E5系の長い鼻なんかトンネルドン対策のためだし。
388: 03/09(日)13:27 ID:8PzOHTLQ(1) AAS
新倉、100人はおるなぁ
389: 03/13(木)10:02 ID:0g2sNtue(1) AAS
「のぞみ⚪︎⚪︎号という名の団臨」は興味ないな
いくら普段通過しない駅を通過しても
外野からは単なる演出であり団臨は団臨
参加側ならば高速通過とか追体験できるから
無意味ではないけどね。昨今はお高いから…
390(1): 03/15(土)18:16 ID:P+3fLYY7(1) AAS
揺れより狭いのがイヤ
391: 03/16(日)13:03 ID:QWSqkXCz(1) AAS
>>390
閉所恐怖症ですか？
392: 03/17(月)06:37 ID:CEgFyQeO(1) AAS
乗り心地(揺れなど)は、とくに印象ない
ということは及第点だったんだろう。
それより500系は車内の腰掛が良くなかった
(サイズ面ではなく、クッション形状などのほう)
特にグリーン車
393: 03/22(土)19:45 ID:D80WYmNK(1) AAS
シートピッチをギチギチに詰めて力技で300系と同じ定員確保したとか凄すぎ
394: 08/25(月)22:37 ID:2FHobQZN(1) AAS
V3編成が解体されたな
W編成に元々あってV編成に引き継がれなかった車両は10年ちょいで廃車されたがV編成が異様に長寿
先頭が尖ってて飛行機みたいな円筒形の断面で圧力変動による車体の変形が少ないのが奏功してる
100系はトンネルに入ると車体が膨らんでミシミシ鳴ってて金属疲労で劣化を早めてしまった
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ぬこの手 ぬこTOP 1.168s*