想い出の400系つばさ Vol.1 (293ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2010/11/19(金)13:04 ID:/D7rsieL(1) AAS
初の新在直通車両である400系と、新在直通列車である「つばさ」に対する想い出を語っていきましょう。
400系は試験走行で同時期に登場した300系を凌ぐ345.8km/hを記録、これは直流電動機を用いた記録としては
国内最高記録となっています。
213: 2015/03/08(日)17:10 ID:1/+w49G5(1) AAS
>>209
ミニ新幹線というだけでも大変なのに、さらにVVVFインバーターを採用するとか無理じゃネ？
そもそも300系が出た時代はVVVFインバーターはまだまだ普及していなかったし、その頃の
JR東日本のVVVFインバーター車って207系900番台しかない頃じゃなかったっけ？
214: 2015/05/19(火)00:11 ID:PTqSxDrL(1) AAS
昔やっていたJRのCMの東北大陸シリーズの山形蕎麦Ver.が今でも覚えている
215: 2015/06/01(月)22:18 ID:6c8R5je8(1) AAS
400の実車って残ってるんだっけ？
山形に1両あるって聞いたことがあるけど。
216: 2015/06/02(火)11:19 ID:ePtWBVPr(1) AAS
山形じゃなくて、福島の旧機関区のシャッターの中。
217: 2015/08/25(火)18:48 ID:b1hZDwpa(1) AAS
そうか、公開は無理なのね
218: 2015/09/03(木)19:31 ID:VDJnx81d(1) AAS
400系って何気に新幹線車両でもっとも窓の大きな車両じゃなかった？
E2系1000番台より大きかったよな？
219: 2015/09/29(火)08:54 ID:SNfwOj8o(1) AAS
未だに山形新幹線といえば400系のイメージ。
220(1): 2015/10/11(日)08:45 ID:QKxDHxGm(1) AAS
ＪＲ東海の300系に比較して400系は中身が旧型だ、とＲＪ誌で叩かれていたのを思い出す。
しかし、初のミニ新幹線でシステムチェンジまでしろ、とか無茶だろ。
221: 2015/10/13(火)20:00 ID:RPLTEp06(1) AAS
>>220
222: 2015/10/14(水)08:24 ID:F/jFVDwI(1) AAS
200系も0系などに比べてモーター音が大きかったけど、400系に至っては
クレームが来るんじゃないかと思うほどモーター音がやかましかったよな。
300系より乗り心地などの面が酷かったような記憶がある。
223: 2015/10/14(水)20:36 ID:n5tCOVsO(1) AAS
500系は未だに大人気！
新大阪でもN700Aなど子供も鉄道ファンも全く見向きもしないが
500系になるとだれもが注目するほどの大人気！
これが西日本の車両の実力というものです
224: 2015/10/16(金)13:34 ID:ZMekWO9d(1) AAS
山形新幹線が開業する前、一ノ関の辺りで試験走行しているのを見たことがある。
225: 2015/10/27(火)16:14 ID:+h9YJRab(1) AAS
保存された400系先頭車はJR東日本が山形ジェイアール直行特急保有から買い取った？
書類上山形ジェイアール直行特急保有に車両を返還してから廃車手続きしている
226: 2015/11/03(火)12:21 ID:50ej+a+y(1) AAS
そういや、400系の所有者ってJR東日本じゃなかったんだよね。
もう忘れられているけど・・・。
227(1): 2015/11/11(水)17:18 ID:w8m6/21a(1) AAS
400系はアンチJR東日本で有名な鉄道ジャーナル誌に、300系と違って
既存の走行システムを用いている400系は見た目は新しいが旧型だと
激しく叩かれておりましたな。
でも、300系は煮詰めが足りなくて下手すると大事故に繋がりかねない
トラブルも起こしていた事を考えると、手堅く作った400系はもっと
評価されて良いと思うんだけどな。
228(1): 2015/12/02(水)21:10 ID:Je91rMB+(1) AAS
300系は乗り心地の面で非難されていたけど、ぶっちゃけ400系の方が酷かったと思うｗ
あのモーター音の煩さはクレーム来てもおかしくないレベル。
でも、そんな400系が好きだった。
229: 2015/12/05(土)12:15 ID:zqJ/h6fp(1) AAS
>>228
M車の中央の席でもブーンと煩かったな。在来区間は特に>400系
でも内装は、しっかりしてたね。E3-1000は何だか安ぽかった。
230: 2015/12/05(土)12:19 ID:Iu77u5Mu(1) AAS
ブーンというか、グォーッというか。
モーターの上に直に乗っているかのような感覚だった。
231: 2016/02/02(火)18:30 ID:9Ymv3Uix(1) AAS
う〜ん、人其々だなあ
あの「ブーン」を耳にしたい人も居るよ
232: 2016/04/09(土)17:34 ID:Kf9isjqG(1) AAS
E331とかE235の惨状を見てると無難にサイリスタにしといて本当に良かったなって思う
233: 2016/09/14(水)21:40 ID:Tx4ZpB50(1) AAS
惨状とはどういうこと？
234(2): 2016/10/05(水)22:10 ID:jL896Sy5(1) AAS
ついに山形新幹線が変態仮面一色に
235: 2016/10/08(土)09:34 ID:MzT+A1I+(1) AAS
>>234
旧色よりはカッコイイと思うよ
236(1): 2016/10/09(日)21:35 ID:+LILAujr(1) AAS
300系と同い年ながらVVVFじゃないのが不思議
交流20000Vと25000Vの複電圧仕様が未知の領域だったからVVVFとか新技術はあえて導入せず200系の改設計で行った？
237(1): 2016/10/11(火)09:14 ID:OYs1N5MZ(1) AAS
それ以前に東初のインバーター制御車両として、ようやく901系が登場したころだからな
93年に量産型209系が登場してから、一気に新幹線も特急型もインバーター車両が登場したが
238: 2016/10/14(金)12:21 ID:nTxkaDfI(1) AAS
>>227
>>236-237
そもそもJRグループのVVVF車の量産が始まったのが785系で
JRグループ全体でもまだあまり出てなったからな
それに初めての新在直通でかついきなり何本も走らせないといけないから
まずは安定したシステムでいかないという考えがあったのかも
300系は運転開始時はのぞみが数本とひかりが数本で
省3
239: [ｓage] 2016/11/16(水)12:14 ID:s4Fe6ZEf(1) AAS
>>234
変態仮面ワラタ
240: 2017/02/04(土)21:36 ID:ijfXvJtV(1) AAS
何事も一挙にやるとゴタゴタするからね
仕方ないよ
241: 2017/02/04(土)23:26 ID:0mx5saxz(1) AAS
変態仮面か。。巧まずして擽られるネーミングだｗ
242: 2017/03/10(金)02:28 ID:lI7SGaXi(1) AAS
登場時の400系はガンメタルでBullet Train（弾丸列車）そのものだった
243: 2017/05/30(火)23:03 ID:AXyr7RkG(1) AAS
たしかに…いえてる
244(1): 2017/08/11(金)08:37 ID:4mjvlFxm(1) AAS
最終日乗れなかったんだよなあ…
245: 2017/12/16(土)08:21 ID:HVKJxUwa(1/2) AAS
福島で寝てたL6が大宮に搬入されたね。
現代のガキ共にはどんな反応されるんだろ。
246: 2017/12/16(土)08:22 ID:HVKJxUwa(2/2) AAS
L6じゃねえL3だスマソ
247: 2018/03/10(土)07:06 ID:GppV2MBe(1) AAS
新幹線変形ロボ シンカリオン 第１０話 ▽1
2chｽﾚ:livetbs
248: 2018/08/11(土)18:40 ID:kTgYVsEj(1) AAS
>>244同志よ
249: 2019/01/20(日)02:17 ID:AJt/cKe+(1) AAS
試作車イラストなど
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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省2
250: 2019/02/04(月)12:17 ID:Cp/cafVZ(1) AAS
貴重な山形ジェイアール直行特急保有株式会社の銘板
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
251: 2019/02/07(木)17:27 ID:0ZXDsHqo(1) AAS
東海道線を走行した甲種輸送
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
252: 2019/03/26(火)17:52 ID:0Kbodoty(1) AAS
400系が消え始めて10年だがつばさの車内販売までが思い出に片足突っ込んだものになるとはね
253: 2019/03/31(日)13:14 ID:M7PDSSSZ(1) AAS
なるほどね
254: 2019/06/23(日)02:33 ID:uUI463n0(1) AAS
鉄博の400系連結器開放
外部ﾘﾝｸ[mp4]:video.twimg.com
255: 2020/03/03(火)16:34 ID:JVm+Oy3w(1) AAS
400系が消えて10年でもうE3系も置き換えが発表されるのか…
256: 2020/03/23(月)13:36 ID:xLyc8kAV(1) AAS
VKVKW
257: 2020/05/04(月)13:54 ID:xhJjE6/7(1) AAS
あまりに短命だと思い出にも残らないな
258: 2020/05/04(月)22:45 ID:YjZHaq9S(1) AAS
もう使い捨ての時代になった以上はあとに戻れないよ
259: 2020/06/07(日)13:11 ID:SdCwujvA(1) AAS
5O1VE
260: 2020/11/21(土)00:25 ID:HgeNAlt/(1) AAS
電車も使い捨て？
261(1): 2020/12/05(土)20:07 ID:qz5AorHL(1) AAS
209系「呼んだか？」
262(1): 2021/01/19(火)00:42 ID:wFs6W9ea(1) AAS
仙台出張
福島までは、400系つばさ自由席で行った
大宮発車後のジョイント音に萌えてた
263: 2021/02/10(水)19:36 ID:iXWsf1KB(1) AAS
>>261
結構ご長寿やん
264: 2021/06/20(日)19:51 ID:Pf/FbEPa(1) AAS
mli
265(1): 2021/09/15(水)19:56 ID:ls8ZbOMU(1) AAS
延命治療されまくり
鉄道車両で使い捨てなんざ夢物語よ
266: 2021/12/15(水)19:32 ID:2K2kj1B+(1) AAS
>>262
ご同輩
267: 2022/01/23(日)12:29 ID:RyRE4V81(1) AAS
E3系も・・・
268: 2022/05/20(金)18:11 ID:hX/aALwX(1) AAS
大宮のジョイント、微かに記憶が。
269: 2022/07/05(火)22:34 ID:jtb7LGa3(1/2) AAS
臨済宗の坊さんだろ。真っ赤な原因が
国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗 国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
臨済宗 国泰寺 (富山県高岡市)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kokutaiji.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.oota-amaharashi.jp
省11
270: 2022/07/05(火)22:35 ID:jtb7LGa3(2/2) AAS
臨済宗の坊さんだろ。真っ赤な原因が
国泰寺（こくたいじ）は、富山県高岡市にある座禅寺で、
臨済宗 国泰寺派の本山。山号は摩頂山。本尊は釈迦如来。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
臨済宗 国泰寺 (富山県高岡市)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kokutaiji.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.oota-amaharashi.jp
省11
271: 2022/11/23(水)18:16 ID:9MDNVMgH(1) AAS
使い捨てが罪みたいな風潮はいかがなもんか
272(1): 2022/11/23(水)22:28 ID:qrQWNxek(1) AAS
寿命半分
273: 2023/01/24(火)17:43 ID:LbVJDQpl(1) AAS
>>272
まるで209系
274: 2023/05/08(月)23:36 ID:AbMxa2YB(1) AAS
当たらずといえども遠からず
275: 元歌 君の翼〜だいじょうぶだから (瀬能あづさ) 2023/05/09(火)01:54 ID:IilUa+Im(1) AAS
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山形新幹線は庄内まで延伸すべし
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276: 2023/05/09(火)05:56 ID:2FAOXYZF(1) AAS
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砂肝
278: 2023/08/29(火)02:42 ID:Ico2UqWP(1) AAS
>>265
それな
それよ
279: 2023/09/15(金)22:51 ID:3zi+u1Xj(1) AAS
鉄道博物館の保存車両は所有権どう対処したんだろうか
山形ジェイアール直行特急保有が保有してたが429形とE3系から自社保有になった
「山形ジェイアール直行特急保有へ返還→除籍→JR東日本が買い取り」という手順を踏んだ？
280: 2023/12/03(日)09:33 ID:FS/YvxK8(1) AAS
つばさがつばき（椿）に見えて大恥かいたことを覚えている
281: 2023/12/03(日)21:25 ID:hVrZvWwx(1) AAS
胴体が細いので速度試験で340キロ走行出来たが台車の軸距が小さいので蛇行動しやすかったのか？
E5系は軸距をフル規格と同じ2500mmにしてヨーダンパの減衰力を切り替える事で対処してる
282: 2023/12/09(土)11:00 ID:n9m2VFrM(1) AAS
なんだかこの電車「さんま」に似てるって言った仲間がいた。
「つばさ」より「さんま」の方が良いネーミングだったかもしれない
283: 2023/12/09(土)12:36 ID:lcwEjuum(1) AAS
車輪の踏面も400系踏面という新在両方に対応する形状が制定されてる
新幹線用と比べてフランジが薄くなってる
284: 2024/03/08(金)17:59 ID:VfMmUKDK(1) AAS
技術の粋を集めています
285: 2024/04/29(月)06:32 ID:CqtwoUPk(1) AAS
それは400系には限らないね
286: 2024/04/29(月)17:47 ID:2ezPVibS(1) AAS
新幹線ですから
287: 2024/05/10(金)16:00 ID:hie6pmJz(1) AAS
400系の初登場時は6両編成で自由席は1両だけ、グリーン車は3列シートだった。
のちに7両編成となり自由席も2両になったけど、
土曜の上りと日曜の下りは年中ほぼ満員。いつも福島走りしてた
今は全車指定席になったので、別の理由で福島走りしてる。
288: 2024/05/24(金)14:13 ID:wITKFVUM(1) AAS
400系を初めて見たときサンマみたいな電車だと思った。
289: 2024/05/26(日)10:53 ID:qhNhZQ/1(1) AAS
先頭車が49トンとか在来線車両にしては異様に重かった
200系よりは軽量
E3系はアルミで軽量であるがゆえに郡山駅で滑走しド派手にオーバーランした事があるが400系だったら発生しなかったはず
290: 2024/10/18(金)19:08 ID:yZyMgMLq(1) AAS
先頭車を重くしたのには何か狙いがあるのでしょうか
291: 04/20(日)03:19 ID:RFqf45qs(1) AAS
衝突時の脱線防止策
292: 04/27(日)21:33 ID:BI+13rT8(1) AAS
先頭部に油圧ダンパは入れてなかったな
入れた方が踏切事故対策で有利になった
293: 05/01(木)18:25 ID:JQtiVeBf(1) AAS
先頭車を激重にしたら踏切で立ち往生してるダンプも派手にはね飛ばせるだろうか
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