三河島事故＆鶴見事故＆餘部鉄橋事故 (579ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
298(1): 2012/01/20(金)00:52 ID:7sdUfLfa(4/16) AAS
営団地下鉄日比谷線神谷町駅車両火災事故1968年（昭和43年）1月27日
回送中の東武鉄道2000系（6両編成）の3両目の主抵抗器付近から出火して火災を起こし、1両が全焼、1両が半焼した。
事故列車は、六本木駅で主抵抗器が赤熱して付近から発煙していることが見つかったために営業を打ち切って乗客を
降ろし、霞ケ関駅の側線へ向けて回送中だったので幸いにして死者は発生しなかったが、火災発生が駅と駅の中間
だったために消火に手間取り、乗務員や消防士ら11人が負傷した。
火災の原因は、主抵抗器が過電流により過熱して、上部にある樹脂製電線管から出火し延焼したものとされた。この
事故の1時間ほど前、この編成が中目黒行きとして運行中に主制御器の進段トラブルが発生し、その際3両目を含む
省8
301: 2012/01/20(金)01:04 ID:7sdUfLfa(7/16) AAS
>>298
○昭和31年5月7日 南海高野線 死者1名（ショック死）、負傷者42名
当時､地方鉄道建設規程には､前記桜木町事故にかんがみ､電車に対してセルロィド等の使用禁止、自動しゃ断器の
設置､高圧機器配線の防護､電弧電熱発生機器の熱的防護などの措置が規定され、また地下鉄電車に対しては特に
車体の不燃化が求められていましたが、使用中の車両に対しては猶予措置がとられていました。この事故電車も骨組
みは鋼製でしたが屋根、床、内装は木製でした。
この高野線の事故を重大視した運輸省は､昭和31年6月15日 鉄運第39号 「電車の火災事故対策について」の通達
省2
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
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