SNCF フランス国鉄 その３©2ch.net (747ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1: 名無しさん@引く手あまた 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2015/11/17(火)18:38 ID:CCs5jUu8(1) AAS
前スレ
2chｽﾚ:ice
667: 2022/11/09(水)07:33 ID:KTUQAim5(1) AAS
CDGエクスプレスは完全にパリ五輪に間に合わなく開業は2027年まで遅れる模様
五輪期間だけパリ東〜TGV東ヨーロッパ線〜空港連絡線〜CDG空港の暫定運行の可能性が出てきた
668: 2022/11/09(水)18:52 ID:t3QWUW7r(1) AAS
素直にＲＥＲ-Ｂにでも乗せとけ
669(1): 2022/11/10(木)00:56 ID:qRiTkYlL(1) AAS
フレッチャロッサがパリーリヨン間のみの運行も始めた模様
これは完全にTGVのライバルとして参入だな
670(1): 2022/11/10(木)09:20 ID:mUjCkuOI(1) AAS
>>669
一日何便？
通常はトリノ直通だよね？
671: 2022/11/11(金)03:26 ID:b/IHhtzR(1) AAS
パリ〜リヨン便は毎日3本程度設定されてる模様
トレニタリアは拡充したい意向があるとか
672: 2022/11/13(日)07:32 ID:GC2Uvaun(1) AAS
>>670 外部ﾘﾝｸ:fr.wikipedia.org
↑のwikiソースだとパリ〜ミラノ便は１日２本 パリ〜リヨン便は１日３本
673: 2022/11/13(日)09:59 ID:7FbFBAz1(1) AAS
ミラノの車庫まで回送してんのか？
674: 2022/11/14(月)01:43 ID:U+yVHD9Q(1) AAS
客車列車のThello運行終了の代わりに
フレッチャロッサのパリーミラノ間とパリーリヨン間の運行開始した模様
運行会社はトレニタリア フランスという会社
675: 2022/11/14(月)12:50 ID:84Tr/sQo(1) AAS
パリ～ミラノの以前は、ＴＧＶ車両を使った１日２往復のＥＣ指定便だったよな？
モダ－ヌとかノヴァーラとか停まりながら６時間くらいかけて走った。
鉄道ジャーナル誌で昔に特集してたな。
沿線風景が長野県内の○○線〔失念）に似ている、とか書いてあったな。
676: 2022/11/17(木)04:53 ID:JM1HV9iH(1) AAS
renfeもフランスの国内線に参入したい意向があるとか
するならS100よる運行か？？
677: 2022/11/20(日)17:06 ID:3Vd/qZjQ(1) AAS
フレッチャロッサはパリーリヨン間でミラノ直通便と合わせて10往復は設定したい意向だとか
パリ、リヨンでフレッチャロッサに気軽に移動出来るなら
仏の鉄オタ狂喜乱舞だろ
678: 2022/12/02(金)18:44 ID:yxv/BjqO(1) AAS
トレニタリアはフランス参入はフランスの会社と共同事業でやりたがったけど見つからなかったからトレニタリア単独で参入したとか
679: 2022/12/04(日)22:04 ID:2z6pF0y2(1) AAS
トレニタリアはベルギー、オランダの認可が出たらパリ〜ブリュッセル〜アムステルダムにも
TGVタリスのライバルとして参入しそうな勢いだな
680: 2023/01/03(火)07:27 ID:JeNpBHph(1) AAS
次世代TGVの甲種回送
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
681: 2023/01/03(火)18:22 ID:128n46jr(1) AAS
同じ甲種でも他の貨車と混合なのね。さすが合理的なフランス。
682: 2023/01/11(水)23:57 ID:VPaslwwa(1) AAS
YouTubeでたまたまおすすめに出てきたリヨンの橋の上のライブカメラ見てたら、両運転台なのに両側の前面が他のと同じ流線型みたいになってる車両が2両連結で通ったけど、あんな無駄？なのがあるんだな。
683: 2023/01/12(木)00:24 ID:PjL+vAmE(1) AAS
両運車で流線形つうとX73500かな
684: 2023/01/12(木)02:08 ID:imtr+puS(1) AAS
なんか昔に本でこんなの見た気がするなと思ったら東横線のガソリンカーだw
あとはドイツのガラス電車か
685: 2023/01/27(金)09:24 ID:/IovZNPK(1) AAS
IZYは去年の10月で運行終了の模様
やっぱりオープンアクセス参入でパリ〜ブリュッセルを活性化させないとダメだな
本命はトレニタリア、大穴としてスペイン国鉄で
686: 2023/02/25(土)17:08 ID:w1dCdKrr(1) AAS
ついに試走開始､フランス｢新型TGV｣成功する条件
実験線で耐久走行､2024年冬の営業運転目指す
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
アヴェリア・ホライズンは、機器の効率的な配置や装置の小型化によって、機関車の全長を従来のユーロ・デュプレックス用機関車と比較して4mも短縮、客車も各車1mずつ短くすることで、編成全長をほとんど変えることなく中間に連結する客車を9両（デュプレックスは8両）へ増やすことに成功。1等・バー車両込みの編成で640〜650席、2等モノクラスの低価格列車向けとしては最大で740席を設けることが可能となった。
また特筆すべき点として、車体間に台車を配置した連接車両でありながら比較的簡単に編成の組み換えが可能なため、それまで数日かかった客車の増解結を1日で行うことができ、需要に合わせて編成両数を変更することが可能となった。
687: 2023/02/25(土)17:48 ID:8Smwy3dA(1) AAS
なんかカッコ悪い原因が分かったわ
機関車が流線型の割に短くてバランス悪いんだな
688: 2023/02/25(土)18:08 ID:7+kaVWi6(1) AAS
意地でも動力集中式に拘るスタイル( ・ω・)
689: 2023/02/26(日)01:06 ID:7t2D+yPc(1) AAS
電車型のAGVって何でコケたんだっけ
690: 2023/02/26(日)06:17 ID:KvRAFSpZ(1) AAS
低床ホームばかりというおフランスの特殊事情
691: 2023/03/18(土)09:12 ID:rtsGryHd(1) AAS
モンペリエ〜ペルピニャンを結ぶLGVは2034年開業予定
692(1): 2023/03/22(水)08:09 ID:QWcUEVW5(1) AAS
五輪期間中のみパリ東〜CDG空港を結ぶTGVを
現在休車中のユーロスター編成などを用いて運行するという噂
693: 2023/03/22(水)22:42 ID:inKFrDOB(1) AAS
>>692
減便余剰車の転用はどこも同じか
694: 2023/03/23(木)16:33 ID:vG9MitDN(1) AAS
TGVが足りなければタリス使えばいいじゃない
695: 2023/03/30(木)07:45 ID:WTadxuf5(1) AAS
スペイン鉄道「フランス全土で列車運行」の野望 仏規制当局は参入要望に「アンフェア」な横やり
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
スペイン鉄道(Renfe)は2月2日、フランス国内に子会社を設立し、同国で長期的な事業展開を図る計画が取締役会で承認されたと発表した。これによって、Renfeはヨーロッパ域内で最も利用客数が多いフランスの高速列車市場へ参入できるようになる。
Renfeはフランス国内で長期的な事業展開を図る計画について、スペイン以外の市場に進出し、品質、安全性、効率性の面で高い水準の旅客サービスを提供する「模範となる事業者」としての地位を確立するための重要な戦略の一部であると述べている。Renfeは、バルト三国やチェコなどにも参入を計画しており、こうした将来的な国際展開を視野に入れてのものと考えられる。
696: 2023/05/11(木)07:22 ID:0KKzLvcO(1) AAS
フランスの参入したいオープンアクセスが多いなら
パリ〜オルレアン〜リヨンの新ルートを建設して
既存のパリ〜リヨン間の本数減らさないと、自由にダイヤ組めないだろ
697: 2023/06/05(月)01:08 ID:MrmlNWuA(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cnn.co.jp
仏高速列車ＴＧＶ、欧州鉄道の新時代を切り開く
2023.06.04 Sun posted at 10:34 JST
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
マイケル・ナイマン
1993年には、『MGV (Musique a Grande Vitesse)』を発表。
「超高速音楽」と題されたこの曲はフランスの高速鉄道TGVの、北ヨーロッパ線開通を記念した委託作品である。
省4
698: 2023/06/17(土)06:59 ID:lAb5MsT7(1) AAS
フランス「鉄道で2時間半なら飛行機NG」政策への疑問 CO2削減量はわずか、「政治的パフォーマンス」か
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
699: 2023/06/23(金)07:00 ID:AF3/78bV(1) AAS
パリ五輪期間中はZ50000を使用したパリ東〜CDG空港直通運転か
700: 2023/07/05(水)16:31 ID:b3nivnL+(1) AAS
SNCFは放火されてないか？
701: 2023/07/13(木)18:00 ID:c0h14tQ/(1) AAS
韓国は徐々に動力分散型脱TGVに進んでるが
本家フランスはTGV続けるようだな
北米にも次世代アセラタイプ売ってるし。
やっぱり土地が強固な大陸向けなんだな動力集中型は。
702: 2023/07/13(木)18:09 ID:1B0UXwuB(1) AAS
韓国も大陸じゃなかったのか
703(1): 2023/07/14(金)00:22 ID:8lJlxbNX(1) AAS
ドイツは動力分散型ICE導入してるし
イタリアもETR1000をフラッグシップにしてるし
高速列車の動力集中型ってフランスとフリーゲージを必要とするスペインしかないんじゃ？？
704: 2023/07/14(金)12:46 ID:xeDYMRos(1) AAS
>>703
ドイツは機関車型のICEL大量導入するんよね
705: 2023/07/14(金)13:43 ID:lInqtgB1(1) AAS
ラオスに入れる準高速型（それでも200km/h出る）は動力集中型だな
パッと見インドネシアに入れた奴と似てるけど
706: 2023/07/14(金)21:13 ID:Yk+4w4c9(1) AAS
ラオスのCRHぽいのは電車型じゃね？機関車なの？
707: 2023/09/24(日)08:18 ID:S+4fqV+q(1) AAS
TGV、激狭！LCCかよ。かがまないと席にいけない。
708: 2023/09/24(日)09:51 ID:q3DFTjca(1) AAS
コンパートメントがよそより一個多かったりとか
３列のとこ４列にしたりとか
この国が詰め込み仕様なのはコライユのころからだ
709: 2023/10/28(土)21:15 ID:JQawlhE5(1) AAS
やっぱりこの曲だね。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
710: 2024/01/28(日)11:06 ID:zkA2qOay(1) AAS
2025年12月を目標にLeTrainという会社がオープンアクセスで
LGV大西洋線を使用してパリ〜レンヌ、ナント、ボルドー方面の運行をする予定
車両はタルゴ車のAVRIL
711: 2024/02/01(木)02:32 ID:OjplKcfX(1) AAS
TER用に架線集電と水素バッテリーで走る車両を180両導入予定だとか
712: 2024/02/21(水)22:45 ID:F5GIpzxU(1) AAS
大量に放置されてるTGV
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
713: 2024/02/23(金)01:39 ID:tX+j7/Od(1) AAS
在来線の老朽化は相当酷いようで
ローカル線の場合 木製枕木が手でパリパリ取れる状態にまで腐食してる ボルトが手で取れる
幹線でもポイントのボルトがなかったり 緩んだボルトがあったり 相当酷い有様のようで
高速新線を作ってる場合出来るないな
まだLGV新規建設は先になりそうだ
714: 2024/03/04(月)22:33 ID:wTdY+pT1(1) AAS
TGVが超ローカル線に？
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
715: 2024/03/05(火)22:00 ID:hYFqGGSS(1) AAS
不思議な形の架線柱はまだ現存してたのか
実物は見たことない
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
716(1): 2024/03/21(木)17:35 ID:4uWnr4hX(1) AAS
TGVって両端が機関車だけど
調べてみるとカルダン駆動なのかアレ？
前面展望動画見ると吊りかけモーターっぽい加速音してるんだけど…皆の意見を聞きたい
717(1): 2024/03/22(金)19:41 ID:/du8Hbeb(1) AAS
可撓継手を使ってるようだからつりかけではないね
718(2): 2024/03/22(金)22:02 ID:UcuBwDEZ(1) AAS
モーター本体は車体に取り付けられてるようだ
ギヤボックスは台車側
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.trainweb.org
画像ﾘﾝｸ[jpg]:trainweb.org
719: 2024/03/22(金)22:44 ID:+rcV/iHM(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
うーん…
720: 2024/03/23(土)00:13 ID:eAY2w/Dd(1) AAS
>>718
なんという構造w
歯車多いし、車軸側はただの平歯車みたいだからつりかけみたいな歯車音がするのだろう
721: 2024/05/05(日)21:48 ID:jTnX2/PT(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
722: 2024/07/26(金)16:59 ID:9dXrAZsu(1) AAS
仏TGVの路線で破壊被害 鉄道網狙う大規模攻撃か パリ五輪開幕直前
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
723: 2024/07/26(金)18:00 ID:3ojquBFg(1/2) AAS
フランスの高速鉄道TGV（ティー・ジー・ブイ）の3つの路線が放火され、列車の運行に影響が出ているということです。
フランス国鉄によりますと25日夜TGVの3つの路線が放火されたということです。
被害があったのは、パリとフランス西部を結ぶ大西洋線、パリとベルギー国境を結ぶ北部線パリとドイツ国境を結ぶ東部線の3つの路線です。
フランス、パリ北駅 - 2024年7月26日（ロイター）
「高速鉄道の交通麻痺を狙った大規模な攻撃で多数の列車が迂回または運休となっている」と発表しています。
省2
724: 2024/07/26(金)18:00 ID:3ojquBFg(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
725: 2024/09/28(土)12:39 ID:Avm/JLMH(1) AAS
>>716-718
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
最新型はAGVと同じでモーター台車装荷になってる
北米向けも旧アセラは>>718と同じだが、
最新型はAGVと同じモーター台車装荷
おかげで構造はシンプルになったが、
モーター重量が車体側から台車側に移ったので走行性能面でのマイナスは否めない
省6
726: 2024/12/24(火)13:35 ID:hHnfSIP7(1) AAS
CAF製のコラーユ新車 なんか中国っぽいデザインに見える
www.railjournal.com/wp-content/uploads/2024/12/CAF-Oxigene-EMU-SNCF.jpg
727: 2024/12/24(火)15:09 ID:esyXD9M+(1) AAS
中華っぽいのは継ぎ目だらけのごつい仕上がりと釣り目ライトのせいだと思うけど
アルストムCoradiaなんかもそんな感じのデザインじゃない？
728(1): 2024/12/27(金)14:02 ID:yrbB9V1W(1) AAS
フランス国鉄などによりますとパリ近郊で24日午後8時ごろ
パリから南東部のサンテティエンヌに向かっていたTGVの列車から運転士が飛び降り自殺を図りました
一定時間運転操作が行われなかったことから緊急停止装置が作動しましたが
列車は運転士不在のまま約3キロ走行して自動的に止まりました
729: 2024/12/27(金)18:49 ID:Cd+woK/j(1) AAS
>>728
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
730: 2024/12/27(金)23:31 ID://l9/C/M(1) AAS
20世紀末ごろ？にも同じ事件あったよな
731: 01/06(月)15:25 ID:Lz2WGCvS(1) AAS
高速新線ボルドー〜トゥールーズは２０３２年開業予定
732: 03/15(土)03:04 ID:RrXNjdDe(1) AAS
TGV Mの車内インテリアが公開
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
733: 06/19(木)00:14 ID:dQeHXHWE(1) AAS
フレッチャロッサが１日４往復でパリ〜マルセイユ線を開設
完全にTGVのライバルになってる
734: 06/19(木)04:21 ID:xIZoGQ0B(1/2) AAS
由衣さんと藤田彩乃さん、もう、洗脳機を盗聴器を片付けてください。里佳子さまも。モデルの。伊東四朗さんと伊東家の食卓意をなさっていた方々全員おやめください。弁護士に提訴します。
735: 06/19(木)04:23 ID:xIZoGQ0B(2/2) AAS
伊東家の食卓の皆様おやめください。ストーキング行為を。提訴します。弁護士とともに損害賠償を請求す。
736: 08/19(火)20:40 ID:D6P3mOfL(1) AAS
CDGエクスプレス２０２７年３月２７日開業予定と具体的な日時が決まった
737: 09/18(木)01:12 ID:8GoYzPS2(1) AAS
パリ〜ブリュッセル〜アムステルダム間でトレニタリアかスペイン国鉄にオープンアクセスで参入してほしいわな
旧タリスはボッタクリ運賃だったりする
738: 09/18(木)19:39 ID:mrKQ7cyr(1) AAS
フランス国内を通る路線への新規参入は車両調達がネックだよなあ
なにせSNCFを脅かす競合他社の新型車両は、
フランス当局がフランス国内の運行承認手続きを露骨に妨害してくる
それなら承認済みの車両を使えば良いじゃないかって話になるんだが、
新規製造可能で承認済の車両というと、
今はアルストムのアヴェリアホライゾン（TGV-M）だけになってる
そしてアヴェリアホライゾンはSNCF競合他社からの注文を断ってる状態
739: 09/19(金)18:37 ID:PZ04ea3u(1) AAS
シーメンスのヴェラロと日立のゼフィロ300ならフランス国内も承認済みなのでは
740: 09/19(金)19:04 ID:0reS2peS(1) AAS
フレッチャ1000はいくら嫌がらせでも審査落とせんやろ
741: 09/20(土)08:43 ID:3z/N4kO8(1/2) AAS
私鉄Proximaはあっさり参入認められたよな
大西洋方面へ参入予定で、
価格はTGV InOuiと同等、パリ～ボルドー、パリ～ナントなどを途中無停車でノンストップ運転予定
SNCFと競合するのではなく、むしろSNCFの問題とされてる大西洋方面の輸送力不足を補完するような立ち位置
だから参入もすんなり決まったし、車両もSNCFと同時にTGV-MをAlstomから供給される
そもそもProximaのトップはSNCFにおいて全TGVからユーロスターまで統括しているSNCF長距離部門の前トップだったりするし
実質SNCFの別働隊か、EUからの市場開放圧力に対してのアリバイみたいなもんか
742: 09/20(土)09:06 ID:B2UZbaVG(1) AAS
アリバイの割にはヴェオリアがあんまりフランス国内の鉄道事業には首突っ込んでこないな
もっとSNCFの身内に近いとこじゃないの優遇しないのか
743: 09/20(土)12:41 ID:wqNN0eH8(1) AAS
フレッチャ1000は契約の問題でトレニタリアグループにしか製造出来ないとか
なのでフランスにオープンアクセスが参入するにはTGV Mかヴェラロくらいしかない
744: 09/20(土)15:55 ID:SsCOHrDV(1) AAS
イタロはフランスまでは入れないのか
745: 09/20(土)18:51 ID:3z/N4kO8(2/2) AAS
AGV自体はフランスへの導入前提に開発してたから直流1.5kVにも対応可能な設計だけど、
イタロのETR575形はフランス乗り入れ予定が無かったから直流1.5kV非対応で、
イタリア側からフレジュス峠のトンネルを抜けた先のモダーヌ駅までしか走行できない
SNCFが導入しなかったことでAGVはフランスでの承認手続きも受けてない
イタロのETR675形も直流1.5kV非対応なので同じ
あとSNCFは当初イタロの経営に参画してたが、
他経営陣と対立、追い出されるように撤退した経緯もあって確執が
省9
746: 09/21(日)18:59 ID:2BtiPtp4(1) AAS
OUIGOスペインがAVEのドル箱路線のみしか参入してないし
スペインは在来線と高速新線のゲージが違うから仕方ないにしても
747: 09/21(日)19:51 ID:Xv1DOypQ(1) AAS
フランスがイベリアゲージ対応車両を導入するとは思えんな
同じようにイタリアの運営企業にとってはDC1500Vは敷居高いのかもな
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