【アクバル】中近東の鉄道【アッラー】 (519ﾚｽ)
【アクバル】中近東の鉄道【アッラー】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1172286074/
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443: 名無しの車窓から [sage] 2017/06/26(月) 10:50:33.55 ID:6HKl++QA ホラムシャッフル港駅からイマームホメイニ港駅までの短絡線は アフワーズ駅構内でスイッチバック機回しすれば済むはなしだろ。 https://financialtribune.com/articles/economy-domestic-economy/66949/new-khuzestan-railroad-under-construction 鉄道沿線後背地都市人口はホラムシャッフル＆アバダーン34万人を 基準とするとマズハー＆シャープール22万人は寡少過ぎるため アフワーズ84万人をまるごとスルーすることは採算性に疑問があり イランイラク国境路線直結こそが最優先だと思うよ。 あと隣国イラクのバスラ市アルマカル駅とウンムカスル港駅へは バスラ105万人とウンムカスル10万人のほかクウェート北部の アブダリ16万人あたりも沿線利用者の商圏距離圏内だな。 サウジとイラクの侵略のたびに国家滅亡と再興を繰り返して 疑心暗鬼となっているクウェート政府にとって隣接3国勢以外の 積極提案によりブビヤン島北岸水路及びワルバ島周囲ごと 水路拡張浚渫してワルバ島西端埋立半島化してしまい 外国人居留区まるごと移転を伴う経済特区港湾総合開発を 手掛ければクウェートシティ首都圏238万人は手付かずで 気分的には安泰となるのかな。 わざわざペルシア湾岸最奥部に寄港する外航船舶にとって このエリア港湾のみ3国の関税と港湾使用料との差分相殺の 実質的均一料金などマルチポート体制構築による一体運用を 手掛けるほど大胆な施策を推進しないとイランイラク戦争や イラククウェート侵攻の爪痕は深層心理的には払拭出来ず 手打ちとはならないのかもね。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1172286074/443
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