【アクバル】中近東の鉄道【アッラー】 (520ﾚｽ)

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492: 名無しの車窓から [sage] 2018/04/12(木) 10:18:08.59 ID:JE7IdDD+ 近畿車輛の中近東向け車体設計思想は圧縮強度2000kNのようだが 制御車も中間車も全て17.1m短尺車で揃えても良かったのにねぇ。 米国UIC基準　車端耐荷重1500kNの場合で運転席と客室内は無傷 衝突相手は重戦車に突っ込んだ幌馬車の如く返り討ちで木端微塵 欧州RGS/TSI基準　車端圧潰荷重3000kNの場合で圧潰量1000mm未満 車端クラッシャブルゾーンとしてアコーディオン蛇腹状を許容 カイロ地下鉄1号線　直流1500V架線 Mc21100mm＋Ｔ19600mm＋Mc21100mm＝編成長61.8ｍ　幅2880mm カイロ地下鉄2号線　直流750V第三軌条集電靴 Mc17410mm＋Ｔ16910mm＋Tc16910mm＝編成長51.23ｍ　幅2690mm カイロ地下鉄3号線　直流750V第三軌条集電靴 Mc17410mm＋中間車6両全て16910mm＋Mc17410mm＝編成長136.28ｍ　幅2690mm ドバイ地下鉄2号線　直流750V第三軌条集電靴 Mc17300mm＋Ｔ16800mm＋Ｍ17300mm＋Ｔ16800mm＋Mc17300mm＝編成長85.5ｍ　幅2780mm http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1172286074/492

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