技術的特異点(シンギュラリティ)の危険性

技術的特異点(シンギュラリティ)の危険性 (79ﾚｽ)
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11: YAMAGUTIseisei [sage] 2018/03/26(月) 15:24:31.49 ID:W57o+u4Y

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>9-10
>60：オryｰ 2018/02/22(木) 16:37:41.57 ID:9uIpjkei
:
> ウーバーＣＥＯ、訪日客向けサービスに言及　「空飛ぶタクシーは５〜１０年で商用化」
http://sankei.com/economy/news/180220/ecn1802200037-n1.html
http://sankei.com/economy/photos/180220/ecn1802200037-p1.html
http://sankeibiz.jp/business/news/180220/bsj1802201844005-n1.htm
http://sankeibiz.jp/business/photos/180220/bsj1802201844005-p1.htm
http://j.sankeibiz.jp/article/id=2699
http://j.sankeibiz.jp/files/user/201802201926_1.jpg
http://newspicks.com/news/2836293/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519144388/
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/14328648/
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:W6-tQgEJeoMJ:news.livedoor.com/lite/topics_detail/14328648/
http://news.livedoor.com/article/image_detail/14328648/?img_id=16565034
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:oYnmjmIK2qoJ:news.livedoor.com/article/image_detail/14328648/?img_id=16565034
http://news.livedoor.com/article/detail/14328648/
http://news.goo.ne.jp/picture/business/sankei-ecn1802200037.html
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:8Kgei7XACIsJ:news.goo.ne.jp/picture/business/sankei-ecn1802200037.html
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/industry/sankei-ecn1802200037.html

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1519839202/11

14: YAMAGUTIseisei [sage] 2018/05/07(月) 21:26:33.85 ID:DVY5lyd+

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>49 名前：yamaguti~貸 E-mail：url 投稿日：2017/10/10(火) 12:30:12.24 ID:38JNb/fq?2BP(0)
:
>> 679 yamaguti~貸 170918 1048 PLHxyKzg?
>>>711 yamaguti~kasi 170126 1210 HCenBjUC
>> :
>>> http://tamae
>>>
>>>>269 yamaguti~kasi 161112 1920 VjIvu7PJ
>>>> 理系にﾀﾋねと言うのは良くない
>>>> ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/future/1473812514/476
>>>>http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/future/1449498462/670#695
>>>
>>> 過去スレ 開発者 ? 対策に気が重い一例
>>> * 路上の物体
>>> * 道路脇から張出した木の枝
>>
>> http://google.jp/search?q=AT%8E%D4+%96%5C%91%96+%8F%89%8A%FA+OR+%94%AD%8B%B6
>> http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/future/1449498462/669#670# AT
>> http://google.jp/search?q=atomu+biginingu+gekisou
>>
>> http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/future/1481515915/531# T Jiken
>>
>>
>>
>> http://twitter.com/kuenishi/status/894851385094619136# PazuruNinsyou
>> http://mobile.twitter.com/kazoo04/status/894873959014866944# PazuruNinsyou

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1519839202/14

24: YAMAGUTIseisei [尾張三河で有名だったライン作業の人権蹂躙問題sage] 2018/09/23(日) 12:54:12.03 ID:IAApdiTr

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>9-16 >>20
>221 ｰ 180922 1600 Be+WQUsd
:
>自動運転って死者が出たらその後の開発が止まるし命の重たい先進国ではそもそも開発が難
>日本の自動車やバイクの急成長って当時の日本人の血を大量に吸って成長し
>ry 当時は交通戦争とか呼

>323 名前：YAMAGUTIseisei E-mail：sagezon.jp/dp/4062770393/okyuryo-22 投稿日：2016/09/21(水) 18:35:26.29 ID:oXyswuUP
>269 名前：yamaguti~kasi E-mail：sagezon.jp/dp/4062770393/okyuryo-22#zk 投稿日：2016/11/12(土) 19:20:34.08 ID:VjIvu7PJ
>370 名前：yamaguti~kasi E-mail：sagezon.jp/dp/4062770393/okyuryo-22#zk 投稿日：2017/02/05(日) 16:01:51.46 ID:P54mEcWs

>408 ｰ 180510 2248 WPb3ouRt
:
> ぼくは２００７年のトヨタ自動車のライン工で、エンジンの組付け工でした。
>六か月でつぶれて辞め
:
>それが、現在ではぜんぜん作業内容がちが
:
>http://m.youtube.com/watch?v=5T9G8NaDvdY
>
>なんと、もうライン工じゃなくなっ
:
>精鋭部隊といわれる期間工が作業を受け持って精密にじっくり組み立
:
> さすが、日本一売上高の高い企業です。
>
>あの地獄のライン作業が終わってると思うと、なんて幸せな時代 ry 超うれしいです。
:
>、あの地獄の作業がちゃんと職人工の仕事になってるんだ。
> うれしいので、思わず記事にします。
>
>プレスから溶接にボルト締め、建て付け調整、塗装に最終組み付け、ほんで性能試験テストに品質保証に全部チームでやっ

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1519839202/24

31: >>24 [sage] 2018/12/27(木) 18:40:36.52 ID:aFLINZTa

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
自動運転の盲点　「レベル」の進化と安全性は別もの
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO20282630T20C17A8000000/?df=2
自動運転が作る未来（16）：デンソーに聞く（上）

――見えにくいという意味では、雨の日も歩行者の認識は難しいが、これは夜道と同じ対策で十分か。
隈部　夜道と雨の日では、状況認識に役立つセンサーが異なる。
暗い道対策はカメラで対処するが、雨が降るとカメラでは見えにくくなる。
雨の日は、雨でも周辺物を検知できるミリ波センサーを使う。
カメラとミリ波センサーがそれぞれ入手したデータの認識処理をうまく組み合わる「センサーフュージョン」を活用し、認識精度を高めていく。
　実安全を高めるために実際の道路状況に近いテスト環境も作った。
2014年7月に完成した自然環境試験棟には、1時間雨量で4mmから50mmの雨を降らせることのできるコースがある。実環境に近い試験環境でテストすることで実安全を高められると考えている。
―― 現在、保険会社が自動ブレーキを装備したクルマを対象とする保険商品を企画していると聞く。
こうした商品の登場を考えると、例えば事故が起こったとき、ブレーキ痕が残っているけれど、その操作は人間が実施したのか、それとも自動ブレーキの制御なのかを後から追跡調査できる記録があると望ましいとの声がある。
隈部　正確な記録を残すことは技術的には問題ない。
今の自動車なら、なぜその動作をしたのかを細かく記録することは簡単だ。
ただ、どのように記録するのかについては個々の企業がそれぞれ考えるのではなく、何らかの基準や規定を満たす形で残したい。
　実際、エアバッグについてはEDR（Event Data Recorder：エアバッグが作動したときの車両動作の時系列な記録）というルールがある。
これと同じように何らかのルールが決まれば、それに沿って車両がどのような状態だったのかを記録する仕組みを作り込める。
今は記録に関する基準制定を待っているところだ。

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1519839202/31

33: オーバーテクナナシー [] 2019/05/01(水) 20:39:12.63 ID:T43aMYfX

若手研究者の9割「AIが人の知性を超す」
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/54682097.html

東工大教授「シンギュラリティは来ない」
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/51936692.html

ドワンゴ川上量生｢シンギュラリティは現在進行形。人間は、人間が社会をコントロールしていると思っているが、ほとんどできない｣
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/51931004.html

Facebook、AI同士が独自言語で会話を始めたため機能を緊急停止
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/51805555.html

脳科学者の茂木健一郎氏「AIは既に人間の脳の限界を超えている」
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/51425485.html

Google研究本部長「AIが人類を乗っ取ることはありません。あくまでも人間が使うツールなのです」
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/50936112.html

AIに人類が支配される、経済界が予測不能の世界「ターミネーター」議論始める
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/50018111.html

Google幹部「人工知能が人類を滅ぼすなんて懸念は何十年も先の話」
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/48675814.html

人工知能「Google DeepMind」の学習力が驚異的。シンギュラリティまであと少し
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/43098818.html

天才カーツワイルが語ったように「人間がコンピューターに打ち負かされる日」は来るのか？
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/42186474.html

http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/future/1519839202/33

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