SUPER GT 2025 Vol.343 (1002ﾚｽ)
SUPER GT 2025 Vol.343 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/
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804: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2a0b-RCQa [27.92.236.244]) [sage] 2025/08/03(日) 00:39:23.93 ID:HGrPplq90 年間9戦にしてハーフウェイトのオートポリス、ノーウェイトのスプリント富士、ノーウェイトのもてぎの順番だったら素直に楽しめた人も増えたんじゃないかなぁ まぁ、実現はなかなか難しそうだが…… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/804
838: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2a0b-RCQa [27.92.236.244]) [sage] 2025/08/03(日) 11:42:49.76 ID:HGrPplq90 そもそも振り返ると、NSXが過度な空力依存に陥っていたがゆえのピーキーさが問題だった そこで空力依存を減らして扱いやすくする、つまりはローダウンフォースの方向性を掲げたときにシビックの「4ドア」がピタッと当てはまったっていう話だったんだけどな で、蓋を開けてみれば、根本的にダウンフォース足りない、無理にウィング立てたらピーキーが再発するってホンマに…… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/838
845: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2a0b-RCQa [27.92.236.244]) [sage] 2025/08/03(日) 13:19:09.15 ID:HGrPplq90 >>842 規則の変更があったのは不運かもしれないけど、それがなくても本質は変わってないような気もする 許容の狭さ改善を目指してたのに車高変化で途端に機能不全は許容広くなってないじゃんっていうね まぁ、理論にハマれば速い、ハマらなければ全然ダメっていうコンセプトはホンダらしいわ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/845
943: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2a0b-RCQa [27.92.236.244]) [sage] 2025/08/03(日) 20:55:02.41 ID:HGrPplq90 レース展開は見せ場多くて良かったんじゃない？ 短期決戦じゃなければ引いてた場面もあったと思う まぁ、この時期にやることでもないかな…… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1750726006/943
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