ヘッドレスギター&ベース 2 (975ﾚｽ)
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481: 03/25(火)19:00 ID:l1WI+iey(1/6) AAS
>>477
逆やな。共鳴する面積が少ないので生鳴りみたいなのが少ない代わりにサスティーンに優れる。
ボディの共振は弦振動エネルギーのロスなので、サスティーンだけをみたらコンクリや鉄の塊に弦張るとめちゃめちゃサスティーン長くなる。全く共振しないから。
ただそれだと音楽的な音にならないので「本体共鳴」と「サスティーン」をどれだけ取るかのデザインがモデルの差って感じやね。
フルアコよりセミアコのほうがサスティーン長く、セミアコよりストラトの方が長く、ストラトよりヘッドレスの方が大体サスティーン長い。
485: 03/25(火)20:16 ID:l1WI+iey(2/6) AAS
>>482
そそ。結局は欲しいパラメーターのシーソーゲームなのよ。
488(1): 03/25(火)20:47 ID:l1WI+iey(3/6) AAS
>>486
俺はその辺りもあってボディをチャンバーでオーダーしたの1本あるわ
更に軽くなるし音のペラさは多少緩和されるな
その分完全ソリッドボディと比べるとタイトさとサスティーンは減ってるが。
490: 03/25(火)21:10 ID:l1WI+iey(4/6) AAS
倍音が乗ってくるからな。結局ヘッドレスがペラくなるのは「ヘッドがなく、ボディが比較してコンパクトになる」から故の弦以外の共振の無さだからな。
チャンバーにすると多少緩和される。
個人的にはKiesel tim millerモデルみたいなホロウボディ欲しいけど。
492: 03/25(火)21:53 ID:l1WI+iey(5/6) AAS
ホロウボディで多弦があんまり出てこないのはロー側の暴れ具合が調整しにくいのもあるとは思う。
フルアコなんかでも7弦たまにあるが1弦とのバランス取れないのが割と多い。結局7弦に50とか細めのを張る方向で調整したりしてな。
ヘッドレスのチャンバー7弦持ってるがタイト目に収まるので問題ないけど、ホロウボディで多弦になったらやっぱりヘッドレスでもしんどそうな予感する
494: 03/25(火)22:02 ID:l1WI+iey(6/6) AAS
その辺もやっぱりトレードオフだしな。完全ソリッドボディと比較したらそりゃ柔らかい音にはなる。あとはPUやらブリッジ、ゲージ、材との兼ね合いよ。
ズラッと並べて弾き比べたいよな
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