■■■レクサス LEXUS GS / GS F 116■■■ (168ﾚｽ)
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1: 08/11(月)22:20 ID:iJH/YKO70(1) AAS
こちらが本スレです
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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 112■■■
2chｽﾚ:auto
省6
88(2): 08/28(木)21:50 ID:3M1MWaJO0(1) AAS
後ろ乗るならアルファードがいいな
後ろに乗ると考えればセダンが勝ってるのは静かなのと安全面程度か？
89: 08/28(木)21:56 ID:F1ZwZWUQ0(2/2) AAS
>>88
走行性能
90: 08/28(木)22:49 ID:YimI6VO+0(1) AAS
言うてGSめっちゃ乗り心地いいか？って言われたらそうでもないと思うが
91: 08/28(木)23:05 ID:i9ByupuN0(1) AAS
>>88
静かさも負けてるよ
走行性能と安全性くらいでは
もはやミニバンには勝てない存在
SUVは中途半端な気がするがそれにも負けてるな台数も
92(1): 08/28(木)23:46 ID:0rwqjL5v0(1) AAS
自分で運転するならスポーツセダン
後席に乗せてもらうならアルファードエグゼクティブルラウンジ
93(1): 08/29(金)06:56 ID:gebkRei70(1) AAS
>>92
私はスポーツでないリアが広い普通のセダンが良い
94(1): 08/29(金)07:34 ID:vPXq6uCn0(1) AAS
>>93
カムリおすすめ
95: 08/29(金)19:58 ID:wml7Ca670(1) AAS
レクサスGSの乗り心地は堅めだと言いますが、たとえば走行距離が10万キロ位になっていれば、サスペンションやショックアブソーバー等が劣化して、自然に乗り心地が柔らかくなってくるのでしょうか。
96: 08/29(金)22:20 ID:tL2NkDfF0(1) AAS
今にして思うと堅い
でも思い通りに車体が動いて駐車場に頭から入れても一発で中央に停められるのは快感だった
97: 08/30(土)05:24 ID:FyaffnVN0(1) AAS
GSは俺のは電子制御ダンパーだったんだけど、高速140巡行ならスポーツS+入れないとフワフワして気持ち悪かった
街乗り速度ではノーマルでもバタバタしてたな、街乗りは苦手なクルマだった
98(1): 08/30(土)13:11 ID:7kd5Vo9f0(1) AAS
GSFはカチカチですわ
99: 08/30(土)15:11 ID:GzeqtKpx0(1/2) AAS
>>98
エッティ！
100: 08/30(土)15:15 ID:hdn5mLYj0(1) AAS
自分のGSは10万キロを超えたけど、どちらかといえば堅めでしょうけど、ちょうど良い乗り心地だと思います。堅すぎず、フワフワせず。乗り心地については、タイヤの選び方と扁平率も大きく関わってくるのではないでしょうか。
101: 08/30(土)18:11 ID:GzeqtKpx0(2/2) AAS
GSの名の示す通り、高速道路を淡々とツーリングするためのクルマなので、
日本の荒れた街中の路面には全く合ってないよ、新東名をクルコン115セットして
ダラーっと流している時が一番快適なセッティングになっているね
俺の感想だけど
102(1): 08/31(日)04:24 ID:DIgNPKT60(1) AAS
先代の190系は美味しい部分をLSに取られた感がモロだったから興味も湧かなかった
特にマルチ回りの丸ボタンはダサ過ぎたな
103(1): 08/31(日)07:31 ID:aKjHXifr0(1/3) AAS
GSを買う人って、どういう人が多いのだろう。個人的なイメージでは例えば、田舎のヤンキー兄ちゃん等は、初代のLSでフルエアロで乗っていそうです。ISだと、レース好きみたいな感じでリアウイングを付けて改造する小僧みたいなイメージです。ESは、ゴルフもする落ち着いた地味な中高年男性のイメージ。
104: 08/31(日)08:19 ID:LjVLtGO80(1/5) AAS
>>102
2005年の車なんだから仕方ないです
105: 08/31(日)08:21 ID:LjVLtGO80(2/5) AAS
>>103
貧乏人だけどレクサス乗りたいって人だろうな
106(1): 08/31(日)13:06 ID:41w0M7KB0(1) AAS
2020年式くらいの最終型300hいいな。FスポでもバージョンLでも。まだ400万以上するね。
107(1): 08/31(日)13:42 ID:LjVLtGO80(3/5) AAS
>>106
悪いことは言わない450hにしとけ
俺の経験だ
108(1): 08/31(日)17:47 ID:aKjHXifr0(2/3) AAS
GSのエンジンは、今や希少のガソリン6気筒の350がベスト。
109(1): 08/31(日)19:13 ID:szgdnq/z0(1) AAS
>>94
カムリもESも狭い
110: 08/31(日)19:22 ID:LjVLtGO80(4/5) AAS
>>108
間違いないね
111(1): 08/31(日)19:22 ID:LjVLtGO80(5/5) AAS
>>109
オススメはなんでしょうか？
112: 08/31(日)19:30 ID:aKjHXifr0(3/3) AAS
自分は後部座席に乗るときも、10系GSが良いです。ちょうどよい包まれ感があります。19系GSはクーペ感覚で運転するには良いですが、後部座席は圧迫感を感じます。カムリやESは、運転するにしても後部座席に乗るにしても何もかもダメですね。あくまでも個人の感想です。
113: 08/31(日)22:19 ID:SpZbIW5w0(1) AAS
後ろはカムリESの勝ちじゃない？
GSだとつま先入らないもの
数値以上に足が狭く感じる
114(1): 09/01(月)15:46 ID:k87+EiKs0(1) AAS
>>107
それは何をもってそう感じるの？
115(1): 09/01(月)18:32 ID:IRwUK1Ns0(1) AAS
>>114
300hはパワーがないンゴね
116: 09/01(月)19:35 ID:0qjp8uzq0(1) AAS
>>111
いまのトヨタみんなダメですよね
トヨタの基本的考えが間違えている
と思います
117(1): 09/01(月)21:18 ID:6dEsRU/A0(1) AAS
「10系前期GS」と「40系後期LS」。正面からパッと見て、同じ車にしか見えない人は、70パーセント以上いそうです。
「ES」と「50系LS」。正面からパッと見て、同じ車にしか見えない人は、90パーセント以上いそうです。
特に女性はレクサス車に詳しい人は非常に少ないですね。全然違う車なんですけどね。。。
118: 09/01(月)22:48 ID:MRmckta30(1) AAS
10系GS前期とCT前期の顔の違いがわからない時がある、すれ違ってトランクが無いで判断してる
119: 09/02(火)04:59 ID:RqyqtvA00(1) AAS
>>117
俺たちもHERMESやCHANELのブランドライン見分けつかないだろ？
同じことだよ
120: 09/02(火)11:41 ID:6xf90GAU0(1) AAS
>>115
排気量によるパワーの差はだいぶありそう。参考にするんご
121(3): 09/02(火)20:18 ID:uv7WYPIN0(1) AAS
GSはガソリン6気筒350が一番良い。あのエンジン音がたまらない。毎日毎日、運転が楽しくて遠回りするくらい。車は単なる移動手段ではないことを実感する。運転する度にワクワクする。この状態が10年以上も続いています。もし、GSFに乗り始めたら、もっともっと高揚感が出てきますね。GSFに日常的に乗っている方がうらやましいです。いつかはGSFに乗りたい。
122: 09/02(火)21:58 ID:JJmymy1h0(1) AAS
5年落ちなら700万円も出せば買えるからいつかはなんて言わず今すぐ買ったほうが良いよ
俺はGSF買って良かったと思ってるよ
123: 09/03(水)05:41 ID:iUfpvzMR0(1) AAS
>>121
俺も「いますぐ買え」だな
5年乗っても買値を上回る買取価格がつくだろう
124: 09/03(水)08:12 ID:tI6+oOvv0(1) AAS
程度のいいGSFがあれは借金してでも確保するべき
二度とこんな車は世に出ない
125: 09/03(水)09:35 ID:5b489Ehl0(1) AAS
良いものがあるうちに買えだよな
126(1): 09/04(木)04:58 ID:WkFjWL5y0(1) AAS
GSFからIS500Fパフォーマンスに乗り換えたんだけど、結郎からいうと後悔しているよ
ISは全然距離が伸びない、完成度が高すぎて危うげが無いから楽しくないん
GSFオーナーさんの参考になれば
127: 09/04(木)08:42 ID:0rZs5CSo0(1/3) AAS
あら東京電力は電話窓口がないねぇ
128(1): 09/04(木)11:09 ID:EFoXlsmP0(1/3) AAS
>>126
GSFより走りやすい？
サーキット走ってみてどうだろうか？
限界的な意味で
129(1): 09/04(木)12:22 ID:0rZs5CSo0(2/3) AAS
>>128
GSFは「速い」に尽きる
速く走るためにエンジンもサスも電子制御も躾けられている
危うさすら味わえる(実際は電子制御がガチなので危うくはない)
高回転回した時の爆音の演出がRCF同等に迫力ある
IS500は「快適」重視
柔らかな脚、静かに回転を上げないエンジン制御、早め早めの電子介入
省3
130(1): 09/04(木)14:39 ID:EFoXlsmP0(2/3) AAS
>>129
ありがとう
そこはFとFスポーツの違いもあるのかな
131(1): 09/04(木)16:32 ID:0rZs5CSo0(3/3) AAS
>>130
明確に違いはありますね
限界領域で走ることが少ない人でも、V8のサウンドの違いは劇的だよ
GSF RCFは野獣の咆哮 耳に刺さるような刺激がある
IS500はノイズを取り除いたキレイな心地よいV8サウンド
132: 09/04(木)20:18 ID:dTpdFRwa0(1) AAS
雪が多い地域に住む人は、GSFやISFやIS500の1台だけしか所有していない場合、冬は厳しいですよね。AWDの設定は無いですよね。セカンドカーが必須でしょうかね。そういえば例えば、平成初期のR32スカイラインだと4wdだった記憶がありますが、欲しいとは思わないですね。うーん、1台で全てまかなうのは大変ですね。
133: 09/04(木)23:41 ID:EFoXlsmP0(3/3) AAS
>>131
そうなのか
日常使いではIS500の方が良さそうだね
同じ2URエンジンでもやっぱ変わるもんなんだ
134: 09/05(金)06:46 ID:LMKMudQc0(1/2) AAS
0.1秒でも減速を遅らせるためのブレーキシステムと4輪車体安定制御、
0.1秒でも早くアクセルを踏み込むためのトルクベクタリングとスリップ制御
を備えた車がFシリーズですので、毎日早朝山頂のホテルに豆腐を配達するようなかたに向いています
135: 09/05(金)12:55 ID:EqEDuvIh0(1) AAS
5000あると100キロの巡行はエンジンの回転数はどれくらいなのですか？
136: 09/05(金)14:03 ID:LMKMudQc0(2/2) AAS
1600いかないくらいだよ
137: 09/06(土)19:23 ID:5xm6XxOD0(1) AAS
程度の良い中古のGSが少なくなってきた。
138: 09/07(日)07:27 ID:doWc/kT70(1) AAS
2014年 LS600hLが200万ちょいか
139: 09/07(日)20:02 ID:szSNeR4T0(1) AAS
「10系GS」から「40系後期LS」に乗り換えた人がいたら、感想を聞きたい。メリットとデメリットを聞きたい。排気量の余裕や所有する満足感はあるけど、全長が長いから駐車場で不便だったり、エアサス故障等の不具合で悩まされたりすることも多いのかな。
140: 09/07(日)21:34 ID:zV6dSUps0(1) AAS
>>121
燃費悪そうだな
141: 09/08(月)06:26 ID:xWTSbkED0(1) AAS
>>121
どんな田舎に住んでいるの？
142: 09/08(月)18:41 ID:3btTylGR0(1) AAS
「10系GSのFスポーツ」から、「40系LSのFスポーツ」に乗り換えもいいですね。V6エンジンとV8エンジンでは、やっぱり違いますものね。でも、GSFのほうが、高価格だけど希少価値がありますよね。あまり相場が変動しなさそうですね。
143(1): 09/09(火)10:59 ID:wp6fOAJk0(1) AAS
200万円の予算なら、20MIRAIも候補に入れてあげて下さい
異次元ですよ
水素ステーションが近くにあればですが
144: 09/09(火)20:10 ID:WBKvj7Xe0(1) AAS
>>143
水素ステーションなんか無いから
145: 09/10(水)06:19 ID:+5SI6RbT0(1) AAS
そうかー、水素ステーションさえあれば最新LSとほぼ同一のクルマが200万円で買えるんだけどねぇ
146: 09/11(木)20:14 ID:dGZCgOuP0(1) AAS
新型ISが発表になったようだが、欲しいとは思わない。新型ESの発表時もそうだった。やっぱりGS350かGSFが最高だ。4気筒やハイブリッドは買う気がしない。
147: 09/12(金)04:47 ID:k2YysXd30(1) AAS
一新したISの内装よりもGSの方が洗練されているという
148: 09/13(土)20:24 ID:ptTuJ0uZ0(1) AAS
10系GS350は、エアコンの効きがすごく良くて快適。これはハイブリッドだと、劣るのでしょうか。連日、屋外が40度近くで暑いときは燃費なんかより一刻も早く車内が涼しくなってほしい。また、年式が古いから、電化製品のように旧型で少し環境に悪いけれども抜群に効きが良いタイプの部品を採用しているのでしょうか。家庭用のエアコンや冷蔵庫みたいに。日本よりも暑い中東アラブで人気があるレクサスLXやランドクルーザーだと、もっとガンガンに冷房が効く仕様になっているのでしょうか。
149: 09/14(日)03:52 ID:wt857lnu0(1) AAS
L10系は別に普通のエアコン
クラウンの流用だよ
S19のはレクサス専用設計だった
150(1): 09/14(日)08:04 ID:i0EYZXqP0(1) AAS
148です。教えていただき感謝です。そうなんですね。S19のGSは専用設計のエアコンなのですね。メーター周り等も明らかにコストがかかっているし、なかなか現在ではこんなにコストをかけられない作りですよね。
151: 09/14(日)08:16 ID:U9rxQ2wO0(1/2) AAS
>>150
当時のインタビュー
「レクサスらしさの追求として、例えばエアコンはしっかりと効きながらも、風切り音などが室内に響いては興醒めである。
またコンプレッサーや室外ファンの音や振動も小さくするために、
通常の2倍の熱容量のある熱交換器を採用、大径のファンを低速で回すことで実現している。」
だそうですよ
152: 09/14(日)08:17 ID:U9rxQ2wO0(2/2) AAS
あと、L10はガラス越しの太陽光が熱いけど、S19は全く熱を感じないよね
中東地域用の超高射熱ガラスを採用しているのです
153: 09/15(月)00:39 ID:sxW8Ivvp0(1) AAS
GSFはやはり後部座席大不評だな
乗り心地悪いと
ミニバンやSUVに比べるとどうしても負ける
脚が硬いのとタイヤ薄いから仕方無いとは思うけども
運転手と助手席のみ楽しい車
154(1): 09/15(月)03:55 ID:5TyY9qqZ0(1/2) AAS
エアコンといえばカスタムモードのエアコン設定をエコモードにすると、ノーマル、スポーツモードに切り替えても、ずーっとエアコンエコモードに固定なのね
155(1): 09/15(月)07:24 ID:tTesB7x50(1/2) AAS
>>154
そこはメモリー機能あるんだよね
156(1): 09/15(月)14:18 ID:5TyY9qqZ0(2/2) AAS
>>155
最近まで知らなくて、この夏は暑い思いをした
157: 09/15(月)18:10 ID:tTesB7x50(2/2) AAS
>>156
おっおー
158: 09/17(水)21:56 ID:KZl9Bs6j0(1) AAS
最近買ったけどワイパー立てれないのね
寒冷地仕様のアームにするか我慢するか
159: 09/18(木)04:30 ID:+YQef0Zd0(1) AAS
オープニング3のﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾝ！ﾃﾞ、ﾃﾞｰﾝ！のギャグ感
160: 09/18(木)06:14 ID:UVbyfTYi0(1) AAS
誰か殺されそうだよね
161: 09/18(木)07:59 ID:GNk96F/k0(1) AAS
前期300h トヨタディーラー中古車
2014年 10万キロ 99.9万円
車検 27.3まで
162: 09/18(木)20:26 ID:BE74OCo+0(1) AAS
10系前期GS350（11万キロ走行）よりも、トヨタSAI後期Gパッケージ（11万キロ走行）のほうが、乗り心地が確実に堅かった。全く同じ道を、同じように運転して比較した実感。タイヤは、GSは50扁平率、SAIは45扁平率というのもあるが。
163: 09/19(金)06:32 ID:nVjsxHLE0(1) AAS
SAIってグニャグニャのダンナ仕様だよな？
164(1): 09/19(金)12:55 ID:I9EFdEcr0(1) AAS
Gooに総額497万のGS450hのバージョンLあり
走行2万2千キロ
サンルーフ付きモデリスタフルエアロ
オプション付けてたら500超える。高ぇなー
430万なら「買い」だが…
165: 09/19(金)14:33 ID:OQPCzLFQ0(1) AAS
>>164
それならcpoに出てるエターナルツーリングの方が良いかも
166(1): 09/19(金)20:54 ID:a2xdmniR0(1) AAS
10系GSは後期より前期のほうが好きだ。
167: 09/20(土)05:24 ID:YOmemXIw0(1) AAS
>>166
わかる
さらにいうとS19の方が好きだ
168: 09/20(土)06:56 ID:uNscl1B90(1) AAS
同じく新しい車が好きになれん
おじさんになってきた証拠だな
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