【日産】第3世代 ノートe-POWER Part48【NOTE】 IP (469ﾚｽ)
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432: 383 (ﾜｯﾁｮｲ 7f50-dEjD [2400:4053:80a3:b100:*]) [age] 2025/09/08(月) 04:42:30.85 ID:SINrmck+0 肝心な事を書くの忘れたけど エアコンかけたら燃費ガタ落ちするのかなぁ。 札幌なので気温上がっても28℃ぐらいなので エアコン設定は外気循環25℃でどうなのかなぁって。 (最初は道東道やR274の日高〜穂別稲里間、 2回目はR229の瀬棚〜岩内間はトンネルが多いのでそこだけ内気循環だが) 峠道もそこそこ責めてみるけどね (最初はR274日勝峠〜穂高峠2回目はR230中山峠とR5稲穂峠) 楽しみなのは上りの峠道でノートがどのくらいのパワー見せるか。 3代目フィットのガソリン車は3000rpmで回して ちょっとアクセル踏めば加速するぐらいの余裕はあったけど。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752020122/432
435: 432 (ﾜｯﾁｮｲ 7f50-dEjD [2400:4053:80a3:b100:*]) [age] 2025/09/08(月) 07:31:00.81 ID:SINrmck+0 >>434 有り難うございます。 日勝峠の清水側は勾配きついですね。 上りだとPOWERモードにしないとマズいかも。 下りは距離長いから速効で満充電になると思う。 中山峠は札幌側は登坂車線無いんで広い部分で強引に抜くしか無いのがキツイです。 喜茂別側は札幌方向は登坂車線あるけど洞爺湖方向はややきつめの下りがありますが。 冬場はスノーシェルター抜けるまではアイズバーン路面と吹雪で気が抜けませんが。 石北峠は旭川側はそんなきつくは無いんですが 北見側はカーブや勾配はキツイですね。 旭川から来るとイトムカ付近までは年中注意しますが。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752020122/435
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