【TOYOTA】カローラ(セダン) Part14【COROLLA】 (664ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1: (ﾜｯﾁｮｲW 55e9-wti+) 06/17(火)04:42 ID:KnfSJoJk0(1) AAS
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↑スレ立ての際に3行
前スレ
【TOYOTA】カローラ(セダン) Part13【COROLLA】
2chｽﾚ:auto VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
584: (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-qGyc) 09/07(日)06:38 ID:IvRruCdd0(1/2) AAS
トヨタがマーク2クラスのセダンをだしてくれないかなぁ、でも仮に出しだとしても600万円くらいだろうなぁ
585: (ﾜｯﾁｮｲW a38e-jtE/) 09/07(日)07:58 ID:9YUwoSLB0(1) AAS
カローラセダンの走りをべた褒めのゆっくりダークネットを信じろ！
586: (ﾜｯﾁｮｲW 0e04-jtE/) 09/07(日)18:57 ID:RYWwYSYY0(1) AAS
二回目の車検が終わった
まさかのたった5万円で済んでしまった
流石、前期1800ガソリンは信頼性最高や
安物トーションビームでなく天下のダブルウィッシュボーンだしな
587: (ﾜｯﾁｮｲW 1a38-zYT2) 09/07(日)20:00 ID:qRJi41iR0(1) AAS
カローラハイブリッドって、短距離ばっかり乗ってたら、バッテリーあがりやすいんだったっけ？
588: (ﾜｯﾁｮｲW 231a-1jR+) 09/07(日)20:36 ID:kCTOgK400(1) AAS
カローラシリーズで一番外観に高級感ある
589(2): (ﾜｯﾁｮｲW 3389-jtE/) 09/07(日)22:06 ID:LuROyzpA0(1) AAS
セダン 卵
ツーリング 昭和のガンダム
クロス 昭和の戦隊ヒーロー
スポーツ リアがオムツ
セダンが一番マシなだけ
590: (ﾜｯﾁｮｲW b655-8lY/) 09/07(日)23:35 ID:4iL4kA/+0(1) AAS
>>589
ツーリングスレでカローラオムーツを流行らせようとして誰にも相手にされなかった哀れな人か
591(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-qGyc) 09/07(日)23:41 ID:IvRruCdd0(2/2) AAS
いま、プレアリに乗っているんだけど、カローラセダンにしようか、プリウスにしようかなやんでいる…(´･ω･｀)
592(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3e7a-nGT9) 09/08(月)03:37 ID:HO+lpNm60(1) AAS
カローラ来年フルモデルチェンジなのでは
困ってないのならそれまで待てばいい
ただ値上げされそうだか
593: (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-qGyc) 09/08(月)06:31 ID:dtgRmOFK0(1/2) AAS
>>592
来年もカローラセダンはまだ残りますよねf(^_^;？
594(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3e4-08wO) 09/08(月)08:24 ID:QWtZYf0r0(1/3) AAS
>>591
プレアリ ←どっちだよw
一見のルックスがかなり違うと思うけど、好きな方にしたら？
595: (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-qGyc) 09/08(月)09:02 ID:dtgRmOFK0(2/2) AAS
>>594
どっちか書くと特定されそうなのでごまかしています…
すきなフォルムはカローラセダン、機能的にはプリウスZです(*´∀｀)
596: (ﾜｯﾁｮｲ a3e4-08wO) 09/08(月)09:39 ID:QWtZYf0r0(2/3) AAS
プレアリ（最低地上高 FF:160，四駆:155）からSUV以外の最近の車に乗り替えると
危ないから気を付けてね（経験者w
597: (ﾜｯﾁｮｲW 231a-1jR+) 09/08(月)10:22 ID:bT0Dk9A50(1) AAS
>>589
リアがオムツならブロンクスだろ
598: (ﾜｯﾁｮｲW 1a38-zYT2) 09/08(月)10:37 ID:dRyMCw/i0(1) AAS
後席をよく使うのならプリウスだろうけど、次のカローラまで待つのに賛成！！
599: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/08(月)11:36 ID:7zD0F7qhd(1) AAS
プリウスみたいにセダンという名の実質ハッチバックみたいな形状になっていくと思う
600(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3e4-08wO) 09/08(月)11:45 ID:QWtZYf0r0(3/3) AAS
トランクを独立させるかはともかく
形としては所謂ファストバックセダンになっていきそうだね
601: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb7-fcB3) 09/08(月)18:30 ID:2HQi6pYqM(1) AAS
トランク独立以外はセダン名乗るのやめてくれとよた
剛性、静粛性ともにセダンこそ最も優秀なコンフォート
エアコンの効きもいいしね
ダサくなんてないもん！
602: (JPW 0H06-58mK) 09/08(月)18:39 ID:5HMW9vD2H(1) AAS
気持ちは分かるが、厳密にしていくと種類増えすぎるからねぇ
両方合わせて5車種（アクシオ無くなったら4車種）しか無いし
603(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9700-jtE/) 09/08(月)20:15 ID:r+p/Nz220(1) AAS
前期ガソリン1800だがマジで乗り換える気がしねえ
なんかいい車出たら起こしてよ状態
ゆっくりダークネットの言う通りだわ
604(1): (ｷｭｯｷｭW 7f40-UvVP) 09/09(火)18:31 ID:x7990Ijt00909(1) AAS
>>600
二代目カローラセダンのデザインテイストね
605: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TN2a) 09/10(水)00:25 ID:xMn/x/cgM(1) AAS
>>604
ピラーがしっかり立った二代目カローラセダンのテイストいいね
これなら日差しの差し込みがキツくなくて昨今の熱帯の如き猛暑にも最適だ
606(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9a88-qGyc) 09/10(水)05:58 ID:zOh/6pAe0(1) AAS
>>603
トランクは狭くないですか(´・ω・`)?
607(1): (ﾜｯﾁｮｲW aa9e-jtE/) 09/10(水)07:30 ID:CXJ/c8v40(1) AAS
>>606
ゴルフバッグ横置きで3つ置けるのに狭いとは？
トランク分離してない室内が臭くなるSUVみたいに高さが無いと言いたい？
奥行きは臭いSUVよりよほどあるけど
608(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3ecd-qGyc) 09/10(水)11:23 ID:hRntnsX+0(1/2) AAS
>>607
でもプレアリに比べると狭いんですよね…(´･ω･｀)
609: (ﾜｯﾁｮｲW 1b49-U/dF) 09/10(水)11:38 ID:eA09QpEy0(1) AAS
>>608
何積み込むんだよ積み込めれば何が不満なんだよ？
610(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a8f-08wO) 09/10(水)11:42 ID:Bb6+3t6J0(1/2) AAS
もう、プレアリ大事に乗り続けたら？（ZRエンジンなら）
611: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/10(水)12:15 ID:07s/QP/Ld(1) AAS
ゴルフバッグ積むにはトランクの奥の出っ張りが邪魔なんだよな
ここにダブルウイッシュボーンの弊害が出てる
612(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1a8f-08wO) 09/10(水)12:48 ID:Bb6+3t6J0(2/2) AAS
カローラのダブルウィッシュボーンはその辺邪魔してないと思うぞ
613: (ﾜｯﾁｮｲW 7af7-nGT9) 09/10(水)13:26 ID:wW8FSU/l0(1) AAS
狭いのはトランクではなくて後部座席
614(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1a01-vxAG) 09/10(水)14:02 ID:BHkaccyi0(1) AAS
プリオンから買い換えはないだろう
たぶん
後部座席見た瞬間帰る
615: (ﾜｯﾁｮｲW 3ecd-qGyc) 09/10(水)19:00 ID:hRntnsX+0(2/2) AAS
>>610
今調べたら私のプレアリはZRエンジンでした。
>>614
そうなんですか…本当は400～500万円くらいでマークXかカムリを考えていたんですが…もう新車販売はなくなってしまいました…(´･ω･｀)
616(3): (ﾜｯﾁｮｲW 0bd0-3H/y) 09/10(水)22:53 ID:StGFjJcV0(1) AAS
>>612
じゃあなんでアクシオより車体がでかいのにトランク容量が減ってるのよ
617(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3efd-08wO) 09/11(木)08:02 ID:b7mR4pkl0(1/3) AAS
>>616
単純にエクステリアからくる形状だろw
あとタイヤが大きくなってる上に下に沈んでるんだからタイヤハウス張出しも大きいし
618: (ﾜｯﾁｮｲ 3efd-08wO) 09/11(木)08:06 ID:b7mR4pkl0(2/3) AAS
車体が下に沈んでる、ね
619: (ﾜｯﾁｮｲW 8be2-U/dF) 09/11(木)11:50 ID:zw96nWq+0(1) AAS
>>616
アクシオはその代わりにコーナーを曲がらんトーションビームな
620: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/11(木)12:51 ID:FIRzF1z4d(1/2) AAS
>>617
いやアクシオは元々195 65 R15だから現行とタイヤサイズ変わらんぞ
621: (ﾜｯﾁｮｲ 3e9f-08wO) 09/11(木)13:00 ID:b7mR4pkl0(3/3) AAS
えっ？
622(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-RJl2) 09/11(木)13:04 ID:I/ZXhcDbM(1) AAS
>>617
エクステリアから来る形状からトランク容量が減っているの？
やはり前後のピラーを立て真四角いトランクを付けた正統派セダンこそが日本版カローラの有るべき姿なのであろうかな
623(1): (ﾜｯﾁｮｲW db17-RK32) 09/11(木)15:18 ID:9/KKt6+A0(1/2) AAS
>>616
アクシオと現行国内版で比較するから「大きくなった」ように思えるけど、
十分な寸法で設計した海外版を後から日本用に縮小したのだから本来より「小さくなってる」のよ
>>622
トランク前端とCピラー下端を一致や連動させる必要は無いのでピラー角度は関係無い
624(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/11(木)18:09 ID:FIRzF1z4d(2/2) AAS
>>623
いや車体が大きくなったんだからその空間はどこに行ったんだよっていう単純な話だろ
欧米モデルに対してとかは筋違い
625(1): (ﾜｯﾁｮｲW db17-RK32) 09/11(木)21:55 ID:9/KKt6+A0(2/2) AAS
>>624
そもそも同じカローラって名前が付いてるからといってアクシオを基準に考えるからおかしくなるって話をしたんだけど
質問者が寸法の単純比較をしてるのなら
全長全幅の増だけじゃなく全高の減も把握してて「アクシオに比べ着座姿勢が寝てるから」って自動的に気付きそうなものだけどなぁ
626: (ﾜｯﾁｮｲW 0bd0-3H/y) 09/11(木)22:49 ID:slzUDVch0(1) AAS
>>625
いいえ納得できません
何故ならアクシオに比べて荷室の最大幅が170mm、ルームパーティションからフィニッシュプレートまでも75mm狭くなっているからです
むしろ高さに関しては全高が下がっていることに対して荷室は10mm大きくなっています
627(1): (ﾜｯﾁｮｲW f6f4-RpNU) 09/11(木)22:53 ID:CBjMPaO+0(1) AAS
アクシオは骨格も側もペラいから中が大きくできるんじゃね？
628(2): (ﾜｯﾁｮｲW 7fef-8lY/) 09/11(木)23:55 ID:zZvDA2Xo0(1) AAS
全長の増加分をトランク以外の前後増加分が上回るならトランクの前後長は減少する
これの何が納得いかないんだろうか
629(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TN2a) 09/12(金)06:53 ID:JktKn9aAM(1/2) AAS
>>628
うむうむ残念な事に昨今は寝ピラーのデザイン分に飲み込まれてしまっているんだよなあ
スポーツカーみたいでカッコいいという幻想を脱しセダンの王道に復して欲しい物だ
630(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8b89-8lY/) 09/12(金)07:25 ID:lRKfXt/60(1) AAS
>>629
ベルトラインより下の配分についてだぞ
ピラーはベルトラインより上で関係ない
相変わらず頭カビてるな
631(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TN2a) 09/12(金)08:13 ID:JktKn9aAM(2/2) AAS
>>630
昔なら足元の広さアピールで皆満足したのだろうがそりゃ余りに狭かった頃の名残だろうに
寝かせピラーの迫り来る圧迫感や陽射しのキツい差し込みの猛烈な暑さは昨今の気候変化により苦痛を伴う
今こそピラーを立てベルトラインとやらだけではなくて実際の広さを伴わせる時だ
陽射しのキツさも劇的に和らげる事も出来るし居住性向上は皆の益ぞ
632(2): (ﾜｯﾁｮｲW f6f0-RpNU) 09/12(金)08:15 ID:MriJjdr00(1) AAS
ハイハイ、ならそろそろ答えてもらおうか
ピラーを寝かすとトランクが狭くなる>>354
ピラーを寝かすと室内が狭くなる>>379
どちらが正しいんだ？
どっちもオマエが言った言葉だ
また逃げちゃうの？
633(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/12(金)08:44 ID:F6zzzMIzd(1/3) AAS
>>628
トランク以外に何に使ってるの
後部座席が広くなったわけでも室内居住空間が広くなったわけでもないし
634: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-58mK) 09/12(金)12:15 ID:Z66f0867d(1) AAS
>>631
ベルトラインの意味分かってないだろw
635(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/12(金)12:29 ID:F6zzzMIzd(2/3) AAS
>>627
骨格がペラくてなんの問題があるんだろうか？
保険料率で人身保障は現行よりむしろアクシオのほうが低いし何の問題もない
636: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-RpNU) 09/12(金)13:13 ID:9otsQGsvM(1) AAS
>>635
トランクが狭い理由を書いただけで是非については何も触れてないけど、すごいコンプレックスあるのね。
それとも老眼で読めなかった？
637(1): (ﾜｯﾁｮｲW a312-RmX/) 09/12(金)13:20 ID:rT8nWPZ/0(1) AAS
骨格がペラいと安定力に欠ける
638: (ﾜｯﾁｮｲ 1ad2-e3Nk) 09/12(金)15:08 ID:eSCGsVf30(1) AAS
>>632
ピラーを寝かせてトランクも室内も狭くなったのって
要するに現行プリウスでしょ
639: (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-tMDj) 09/12(金)18:07 ID:F6zzzMIzd(3/3) AAS
>>637
保険料率が変わらないのだから安定性は変わらない
640: (ﾜｯﾁｮｲW 7fe6-qGyc) 09/12(金)18:10 ID:I8xJC9210(1) AAS
>>633
後部シート倒してセクロス(*￣ー￣)
641(1): (ﾜｯﾁｮｲW db17-RK32) 09/12(金)18:35 ID:k67THhH30(1) AAS
>>633
5ナンバーサイズという制約のあるアクシオと違って、海外版は空間を水平方向に確保してる
その設計のまま水平方向を縮めたのが国内版だから狭くなるのは当然
空間確保の仕方が異なるアクシオと直接比較してる限り一生理解できんよ
642(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1ab8-uKfk) 09/12(金)19:21 ID:sj7VTkDp0(1) AAS
>>641
車検での規制が緩和されて赤外線カットが使いやすくなれば、ビラーの寝たカッコいい車でも快適
643(1): (ﾜｯﾁｮｲW aa5d-dA1l) 09/13(土)01:03 ID:iIqP1BVY0(1) AAS
タイヤそろそろ替えようかと思ってるんだけどおすすめある？
644: (ﾜｯﾁｮｲW 9739-vxAG) 09/13(土)06:25 ID:XMkBvz090(1) AAS
advan NEOVA
645(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0e38-uKfk) 09/13(土)10:52 ID:q/5VUpDl0(1/2) AAS
>>643
やっぱりレグノで走ると、乗り心地いいと思うか
646: (ﾜｯﾁｮｲW 3344-EX22) 09/13(土)10:58 ID:xh/EFOEx0(1) AAS
>>645
いいですよ
647: (ﾜｯﾁｮｲW df82-7y4L) 09/13(土)11:18 ID:MjbVnXk+0(1) AAS
ブルーアースGT
648(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TN2a) 09/13(土)12:03 ID:383M77/zM(1/2) AAS
>>642
ピラーを寝かせればスポーツカーみたいでカッコいいという幼稚な考えをそろそろ退けるべきだ
セダンはピラーを立てたセダンの形の中にカッコ良さを見出さなければならない
649: (ﾜｯﾁｮｲW 0eca-AoBm) 09/13(土)12:54 ID:oHAwHgXD0(1) AAS
>>648
はやく>>632に答えろよ
650(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1aa9-e3Nk) 09/13(土)14:16 ID:fSYy6oPs0(1) AAS
ピラーを寝かせてトランクも室内も狭くなったのって
要するに現行プリウスでしょ？
651: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TN2a) 09/13(土)14:31 ID:383M77/zM(2/2) AAS
>>650
外寸から期待されるほどの広さが無いなあというのは現行に限らずプリウスのというか寝かせピラー車の特徴ではないかと
初代の良く出来たセダンの残り香が２代目には有ったとは思いますけど
652: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-bt8G) 09/13(土)16:04 ID:POnIn+kPM(1) AAS
ここはカローラスレなんだからプリウスなんてどうでもいいだろ
結局バカに餌を与えただけで話はぐらかしてまた逃げちゃったじゃん
653(2): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-RJl2) 09/13(土)16:24 ID:hbHIFdDiM(1) AAS
>>509
３車がガワ違いになっているならばプリウスがランボルギーニ以上の寝ピラー車になっているのだから
逆にカローラは今の4ドアクーペスタイルを脱して伝統セダンに回帰する事で双方の個性は際立つわなあ
少なくともリアピラーはもっと立ててくれないと後頭部への直射日光が熱くてたまらんわ
654: (ﾜｯﾁｮｲW 1ac4-58mK) 09/13(土)16:37 ID:GlcB7chL0(1) AAS
>>635
国内に限るならね
>>653
×個性
○売れない車
655(1): (ﾜｯﾁｮｲ df92-08wO) 09/13(土)18:32 ID:PaPxBSkv0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[webp]:www.carscoops.com
中国でプリウス顔のカローラ
日本もMCで行くのかな？
656(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3ec5-8lY/) 09/13(土)22:15 ID:KG9PEAwq0(1) AAS
>>653
「後部座席を使う客はどうせシエンタを買うのでカローラでは後部座席の快適性を追求しません」
（カローラセダン・ツーリング発表時の開発者の発言）
657: (ﾜｯﾁｮｲW 0e38-uKfk) 09/13(土)22:55 ID:q/5VUpDl0(2/2) AAS
>>656
まあ、カローラの後席は乗降時に難はあるが、座ってしまえば必要十分な快適な空間は確保されていると思う。確かに前席を優先し、後席については大きなゆとりを追求していないのは確かだと思うが…
658: (ﾜｯﾁｮｲW 4f81-Di3F) 09/14(日)00:48 ID:mAyT6GRJ0(1) AAS
>>655
このフロントの巨大コンセントから外部電源が取れるのか？すげぇな
659: (ﾜｯﾁｮｲW ded1-dW12) 09/22(月)22:51 ID:NGXBo3fr0(1) AAS
シエンタのあの平板で薄っぺらなシートじゃ快適には移動出来ない
フリードみたいにキャプテンシートを設定してくれたら後席も大人がちゃんと座れるミニバンになるのにね
660: (ﾜｯﾁｮｲW a711-b8VE) 09/22(月)23:25 ID:3kZOgPJB0(1) AAS
トヨタが用意しないなら需要が無いって事では
661: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-c5B+) 09/24(水)16:13 ID:pSf4tpLTd(1) AAS
シエンタは安さと積載性が売りなんだからそんなことしたら売れなくなる
662: (ﾜｯﾁｮｲW 6a5b-rfem) 09/25(木)08:53 ID:y2k5QwI90(1) AAS
まぁそこは安いベンチシート仕様と高いキャプテンシート仕様を併売すればよかろう
しかしそれもやらんのだからな、トヨタの客層は求めてないんだろう
663: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-c5B+) 09/26(金)07:57 ID:sfNHY/Ugd(1) AAS
そもそもシエンタの用途の大半なんか数km先のスーパーに買い出しに行くとかそんなだしチャイルドシートとか積むからシートなんかどうでもいい
664: (ﾜｯﾁｮｲW de38-mtGn) 09/26(金)08:32 ID:/004OCqP0(1) AAS
カローラセダンの後席クッションも、電池でスペース取ってるのでペラペラ
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