マークX 130 VOL82 (685ﾚｽ)
上下前次1-新
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
1(1): 05/25(日)02:30 ID:Ovi2bDUR0(1) AAS
130系マークXセダンが好きな人、オーナーがマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
※前スレ
マークX 130 VOL81
省1
605: 09/19(金)21:46 ID:MqIz+Lmv0(1/3) AAS
「声をかけてくる」人間を安易に信じるな
ここまで「声をかける／かけられる」の例をいろいろ見てきたが、改めて肝に銘じておきたいのは以下の項目だ。
【1】いきなり声をかけてくる人間は、善意で近寄ってくるワケがない。そいつにとってメリットがあるだけ。
【2】「声をかける」という行為はある程度のガッツがあればできる。失うものは極めて少ない。せいぜい無視されたり、煙たがられたりする程度のデメリットしかない。対して「声をかけられる」側はさまざまなリスクや面倒ごとを勘案しなければならないので、デメリットが多い。“ほぼノーリスク”対“ハイリスク”の非対称な関係性なのだから、回避するに限る。
【3】よく知らない相手から声をかけられたら、ダマされるか、むしり取られると疑心暗鬼になるくらいでいい。ある程度親しい相手であっても「あれ？ 妙なことを言い出したぞ」「なんか違和感があるな」と思ったときには、警戒レベルを高めて、距離を置こう。
省2
606: 09/19(金)21:47 ID:MqIz+Lmv0(2/3) AAS
これまでモテなかった人間が、急にモテるようになるわけがない
スケベ心に付け込む、ということではハニートラップも然りである。
過去には日本の外交官やビジネスマンなどがハニートラップにひっかかった事例もあると聞く。
これらもスパイがスケベな男から情報を得たり、弱みを握ってスパイ行為に加担させたりするために声をかけているわけだ。
相手は自分にメリットがあるから声をかけている、という真理を忘れなければ、「いままでモテことのない俺が、いきなりモテるわけがない。
何か目的があるのか？」と警戒レベルを上げることくらいはできるはずだ。
街角で「自分は手相の勉強をしています。勉強のため、あなたの手相を見せてください」「あなたの健康と幸せを祈らせてください」などと声をかけてくる人もいる。
省6
607: 09/19(金)21:47 ID:MqIz+Lmv0(3/3) AAS
「声をかけられる側」にメリットはない
そんなこともあり、私は改めて気を引き締めたわけだが、ここでいま一度、普段の暮らしでも、ビジネスでも、当たり前の鉄則を守らねば、ということを強調しておきたい。
それは以下のとおりだ。
いきなり声をかけてくる側は、自分にメリットがあるからこちらに近づいてくる。
完全なる善意などあり得ない。
省1
608: 09/21(日)00:35 ID:kI0mMwWf0(1/16) AAS
右からは出来るのに左からのバック駐車がどうしても苦手な人の改善策
右からのバック駐車は、窓から顔を出して、右後ろのタイヤを直接見ながらバック出来るけれど、左からのバック駐車は、直接左後ろのタイヤを見ることが出来ないので苦手な人がいます。
原因はサイドミラーの見方が悪いのか、サイドミラーの角度が悪いのか、いずれにしても、サイドミラーの活用の仕方にあります。
私は窓から顔を出して後方を確認することはしていないので断定は出来ませんが、顔を出してバック駐車する人は、もしかしたら、サイドミラーの見方が良くないので、サイドミラーを信頼できずに、直接見て確認しているのではないでしょうか。
あるいは、サイドミラーを走行中の時だけ活用できる角度にしていて、バック駐車の時に利用できない角度になっているのかも知れません。
省10
609: 09/21(日)00:36 ID:kI0mMwWf0(2/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
610: 09/21(日)00:37 ID:kI0mMwWf0(3/16) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
611: 09/21(日)00:39 ID:kI0mMwWf0(4/16) AAS
駐車場の車と車の間に駐車するのがぶつけそうで怖い主婦へ : バック駐車が苦手から得意になった30代主婦のメモ
612: 09/21(日)00:42 ID:kI0mMwWf0(5/16) AAS
ピボットエリアを遠くに設定する
ピボットエリアというのは、内側後輪が駐車スペースの入り口の角で回転する半径50?の円のことです。
通常のバック駐車では、ピボットエリアに後輪が入ったら、車体を真っ直ぐにしながら駐車スペースを入っていくことになります。
ピボットエリアまでは、真っすぐにバックしていくのが良いとされています。
目標（ピボットエリア）に弧を描いて近づくよりも、直線的に接近する方が容易だからです。
ピボットエリアは、隣に車が駐車していない場合は分かりやすいですが、車が有る場合には、想定するのが難しくなります。
どうしても、駐している車の存在感が、視覚的にも心理的にも邪魔をします。
省13
613: 09/21(日)00:45 ID:kI0mMwWf0(6/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
左右のバックの違い
左バックとは自車から見て
左側にバックすること
右バックとは自車から見て
右側にバックする
左バックのメリット
省7
614: 09/21(日)00:47 ID:kI0mMwWf0(7/16) AAS
左車両とのすき間をミラーで確認できボディの右後ろの角を目視できて右バックよりも簡単です。
右バックは、ボディの左後ろの角と障害物との距離を、ミラーだけで確認するため難しいです。
バックカメラが付いていればある程度は映像で判断できます。
ぼくは駐車が苦手なころから左バックを多用して
考えるのが面白くなりました。
615: 09/21(日)00:48 ID:kI0mMwWf0(8/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
616: 09/21(日)00:48 ID:kI0mMwWf0(9/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
617: 09/21(日)00:49 ID:kI0mMwWf0(10/16) AAS
手順2.左に上手く寄せられるかが、バック駐車のコツ
1.駐車スペースの白線の先端とのすき間を約20cm以下まで寄せる
2.運転席の真横が隣の駐車スペースの4分の1まで進んだらハンドルを右に切って前進する
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
618: 09/21(日)00:50 ID:kI0mMwWf0(11/16) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
手順3.左側の白線をボディの延長線上に写そう
1.ボディの延長線上と左の白線が左ミラーに写ったらハンドルを真っ直ぐに戻しながら止まる
2.内側のボディの延長線上が左の白線と一直線になっていると停めやすくなる
3.後輪を止めるスペースの方向に向けると左ドアミラーに左の白線と左の車両が写ります
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
619: 09/21(日)00:53 ID:kI0mMwWf0(12/16) AAS
手順5.左後輪が左白線よりも中に入ったら、視線を左から右へ移す
1.左の白線の先端を少し踏みながらバックすると外側（右の線の方向）に膨らまない
2.右後ろと右白線を目視確認しハンドルを切り足して駐車線と平行にする
3.左右のドアミラーを見て大体平行になる直前でハンドルを真っ直ぐに戻します
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
620: 09/21(日)00:54 ID:kI0mMwWf0(13/16) AAS
1度で駐車できなかった時の修正方法
「おいおい、1度で駐車できないからこんなブログ読んでるんですよぅ」とぼやく気持ちわかります！！
なので、ここからは1度で入らなかったときの修正方法を解説していきます(^o^)
1.左バックでハンドルを切り過ぎて左のすき間がない時の修正方法
1.ハンドルを切りすぎて左に寄せすぎた場合
1.下の画像のように左の車に寄せ過ぎた場合はハンドルはそのままの角度で前進して他車とのすき間を作ります
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
省6
621: 09/21(日)00:55 ID:kI0mMwWf0(14/16) AAS
左に寄せ過ぎた時の右ミラーの写り方
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
左に寄せ過ぎた場合
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
622: 09/21(日)00:56 ID:kI0mMwWf0(15/16) AAS
2.左バックでハンドルの切り方が足りなくて外に膨らんだ時の修正方法。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:carlife4.com
右に膨らんだ場合の右ドアミラーの写り方
1.外側(右)に膨らんだ場合はハンドルを真っ直ぐにして前進します
2.右ドアミラーに他車とのすき間を作ります
3.失敗したときよりも左にハンドルを切る量を足します
省3
623: 09/21(日)00:59 ID:kI0mMwWf0(16/16) AAS
駐車スペース確認後の左バックの手順をまとめると
1.駐車スペースの先端まで約20cm以下まで自車を左に寄せる
2.運転席の真横が隣の駐車スペースの4分の1まで進んだらハンドルを右に切って前進する
3.左ドアミラーに左の白線が一直線に写ったらハンドルを真っ直ぐにして止まる
4.真っ直ぐにバックして右の前がぶつからなければ左にハンドルを切っていく
省6
624: 09/21(日)09:13 ID:KIH8cJEh0(1) AAS
このスレよくわからん長文多いけど荒らしなん？
625: 09/21(日)11:05 ID:193Qthu70(1/2) AAS
今現在、タイムリープして、2度目の人生を歩んでいる人っていますか。
もし、おられたら、過去に戻りたいと思ってどのくらいで戻れたか、
戻るために何をしたかなど方法を教えてください。
戻れるのは、せいぜい3日前までです。
行く気になればもっと戻れますが、3日前でも、親の顔も微妙に違うくらい結構違ってしまうので、それ以上は怖いです。
一年とか戻ったら人が人の形してないんじゃないかって思う。
ちなみに、宝くじの当選番号とか全然違うし、競馬なんかも走ってる馬すら全然違うので一攫千金などはあり得ません。
省8
626: 09/21(日)11:06 ID:193Qthu70(2/2) AAS
この光の砂のような世界に入る方法は結構簡単なんで試してみますか？
何があっても自己責任でお願いします。
まず、そこそこ大きいスピーカーを用意して、42Hzっていう周波数の音を出しながら（聴きながら）寝落ちしてみて下さい。
毎回って訳じゃないけど、何回かに一回、頭を掴まれてゆっくりグルグル揺さぶられるみたいな感覚になると思います。
怖がらないでそのまま寝落ちすると幽体離脱っていうか、明晰夢を見るみたいな、意識だけ体から浮いて光りの中に入っていくようなのが見えます。
抵抗せずそのまま行くと、いろんな色がごちゃまぜの中を凄いスピードで5分くらい飛んで行くようなのを見て、足先の後方に白い玉のような光がゆっくりと遠ざかっていきます。
そのうち、自分が進んでいるのか止まっているのか分からない中、微炭酸の泡粒みたいなのが自分の周りに無数に現れます。
省7
627: 09/21(日)16:48 ID:Y9QTaK3I0(1) AAS
ゴミ人間のごみレス
628: 09/21(日)18:08 ID:b1NUpO0H0(1/2) AAS
この女性がぎゅうぎゅうの駐車場から抜け出した方法 - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
629: 09/21(日)21:55 ID:b1NUpO0H0(2/2) AAS
レーサーの反射神経 - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
630: 09/21(日)23:59 ID:MCsVAIOg0(1) AAS
しかし、ティアナの4発は太さと言うかCVTのセッティングもあって
低速トルクがどんな6発より体感出来て、これはこれで良いと思う。
631: 09/22(月)02:04 ID:sX7zWwO+0(1/2) AAS
人前で使うべきではないポルシェのとある機能 #ポルシェ - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
632: 09/22(月)02:09 ID:sX7zWwO+0(2/2) AAS
あなたはこのような駐車方法を見たことがありますか#雑談 - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
633: 09/23(火)12:37 ID:c2D9cR6T0(1/2) AAS
【暇のススメ】暇の重要性について。 - YouTub
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
634: 09/23(火)14:39 ID:c2D9cR6T0(2/2) AAS
歴史あるローレルの最後のモデル。最後のRBエンジン搭載の高級スポーツセダン！【日産 ローレル 25 クラブSターボ タイプX 】 - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
635: sage 09/23(火)15:27 ID:g87e30uF0(1) AAS
クズ人間のくずレス
636(3): 09/23(火)18:37 ID:YM685GEC0(1) AAS
皆マークXも降りちゃったのかよ日産スレになってるぞ
637: 09/23(火)20:36 ID:ezP8JTCT0(1/5) AAS
≪まとめ≫
・日産の世界戦略車だからこその「懐の広さ」や「完成度の高さ」は評価して良いと思います。
まず、エクストロニックCVTの滑らかなことを挙げたい。
CVTにありがちな、アクセルからの反応の遅さはほとんど、いや、まったくなく、まるでEVを操作しているみたいだと言ったら言い過ぎだろうか。
そのくらいスムーズで出足がよく滑らかなのだ。そして、そのスムーズさが発揮されるのは燃費である。
カタログ燃費は、14.4km/リットルだが、高速道路を流れにそって気持ちよく走らせても17km/リットルに届こうかという数字。
インパネに現在の燃費が表示されるのだが、あまりの数字のよさに給油後に計算して確認したほどだ。
省3
638(1): 09/23(火)20:43 ID:vWm65ujU0(1) AAS
>>636
最近各部の劣化が進行してて修理代が怖い
639: 09/23(火)20:52 ID:ezP8JTCT0(2/5) AAS
日産、自動運転レベル2の「ProPILOT」 27年度に国内量産化 - Impress Watch
佐々木 翼2025年9月22日 12:21
日産自動車は9月22日、2027年度に日本市場への導入を予定している次世代運転支援技術「ProPILOT」を公開した。WayveのAI技術と次世代LiDARを組み合わせることで、一般道でも熟練ドライバーのような安全で滑らかな運転を実現する。
また、東京・銀座にて、次世代ProPILOTを搭載した試作車「日産アリア」のデモ走行を実施した。その運転支援技術は、英Wayve社が開発するAIソフトウェア「Wayve AI Driver」と、次世代LiDARを活用した「Ground Truth Perception」技術で構成される。Wayve AIは、周囲の状況を包括的に把握し、次に起こること、自身の行動が及ぼす影響を予測する能力を持つ。
試作車には、11個のカメラ、5個のレーダー、1個のLiDARセンサーが搭載されており、都市部の複雑な道路環境や夜間・高速走行時においても高精度な認識性能を発揮するという。
省3
640: 09/23(火)20:53 ID:ezP8JTCT0(3/5) AAS
>>638
要するにカネがない貧乏人てことだ
641: 09/23(火)21:03 ID:ezP8JTCT0(4/5) AAS
【加速する衰退】これが九州の奥座敷の今。廃墟と化した秘境の温泉街と昭和レトロな街並み。ひぜんや「杖立渓流の宿 大自然」の特別室に泊まる。熊本県杖立温泉 - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
642(1): 09/23(火)21:46 ID:Hd7iqWeU0(1) AAS
純正フォグランプで黄色いのってあるの？
643: 09/23(火)21:55 ID:g7Cr1VDX0(1) AAS
>>642
純正フォグのバルブは普通の電球色しかないと思う。
3000K～3500Kくらいの色合い辺りかな。
644: 09/23(火)23:35 ID:8jMPClYS0(1) AAS
>>636
250RDSだけど乗り続けてるよ
645: 09/23(火)23:48 ID:ezP8JTCT0(5/5) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
ボードリヤール『現代の人が動物に戻ってしまっている理由』
646: 09/24(水)07:12 ID:02tRhYf60(1) AAS
税金今年から上がった前期乗りも生きています
647(1): 09/24(水)08:37 ID:GOP+V/UY0(1/2) AAS
大事に長く乗って税金上がるとかマジでイミフすぎるよな
648: 09/24(水)11:59 ID:NhGdAuhk0(1/2) AAS
ボードリヤールに言わせれば
一度この社会になった時点で逃れるのは不可能完全に記号から離れるためには
世間から離れて山奥で1人で暮らすしかないんです
では一体どうしたらこんな無意味なことをを頑張り続ける社会から脱却できるんでしょうか
ボードリヤールはこのように言います
くだらない記号消費社会にこんな社会なら死んだ方がましと
死を選べる人間だけが社会を変える可能性を持ってるんだよ
省22
649(1): 09/24(水)12:01 ID:NhGdAuhk0(2/2) AAS
>>647
お前がその車を売って新しい車に乗りかえた直後にその増税がなくなっても同じこと言える胆力あるか？
650: 09/24(水)12:45 ID:GOP+V/UY0(2/2) AAS
>>649
税も納めてないニートが絡んでくんなよ
651: 09/24(水)16:34 ID:3leYkBrO0(1) AAS
株で１千万円稼いで200万税金引かれてる
652: 09/24(水)18:46 ID:RDR6XbDc0(1) AAS
郵貯の普通利息
4月は1年前の100倍になってたｗ
653: 09/24(水)19:20 ID:UujOYoIL0(1/4) AAS
5ちゃんねらって話がいつも同じなんですよね
だからずっと貧乏なままなんだろうけど
時間の価値が変化したのと、同じような話にあまり興味がわかなくなったことが重なり
あまり意味のない会話をしてダラダラすごしてしまうと時間が非常にムダに思えてくるのだ。
654: 09/24(水)19:26 ID:UujOYoIL0(2/4) AAS
３年前に買った金が2倍になっとる
655: 09/24(水)19:33 ID:UujOYoIL0(3/4) AAS
AA省
656: 09/24(水)21:32 ID:UujOYoIL0(4/4) AAS
銘柄 コード 市場 終値
テノ.ホールディングス 7037 ST 917
アクセル 6730 ST 1293
アイビー化粧品 4918 ST 353
Will Smart 175A G 1581
駒井ハルテック 5915 ST 1794
キャリアリンク 6070 Prime 2631
省18
657: 09/25(木)13:28 ID:uIeZ8aFu0(1/17) AAS
なんで日産はこんなにも叩かれるのだろう？
トヨタやホンダよりも良いクルマを作ることはまるで「犯罪」とでも言わんばかりの大炎上ですね。
誰が後ろで糸を引いているのでしょうか？
スカイラインのHV化はどうやら何者かの尻尾を踏んでしまったようです。
ちょっと前までは国内メーカーが新型セダンを投入するというだけで「すばらしい！」と絶賛される雰囲気に満ちていた日本市場ですが、頑張り過ぎた日産は「出る杭は打たれる」といったところでしょうか。
レクサスISとのライバル関係が先代までは盛んに言われていましたが、今や比較するのがタブー？ということはないでしょうけど、IS350とスカイラインHVのスペックは並べてはいけないレベルになっています。
ただし100kg以上も軽いIS350の方が良いという声もあっていいですし、デザインの作り込みもISの方が一枚上手。
省3
658: 09/25(木)13:28 ID:uIeZ8aFu0(2/17) AAS
VW(ポルシェ)とBMWを軽く捻った日産の実力は、当然ながら苦戦する老舗高級ブランドのメルセデスの目に留まり、メルセデスと日産の対等関係による技術提携が成立しています。
メルセデスとしては日産の技術を全て飲み込んで、かつての輝きを取り戻そうとしているわけです。
ナンバー１ブランドという名声に溺れてイメージをどんどん壊してしまう中で、激しくメルセデスを追いすがってくるBMWやアウディの影に怯え、「メルセデスはスポーティではない！」という朗弁を駆使してまでその地位を守ろうする一方で、メルセデスは密かに反撃の機会を伺っていました。
ポルシェ・アウディ・ランボルギーニと徒党を組んで欧州・中国を制圧しようとするVWグループに対し、メルセデスは日産・マクラーレンを従えて立ちはだかり、短期間でマクラーレンをランボルギーニに匹敵するスーパーカーメーカーへと成長させました。
GT-Rのエンジンブロックや日産系列の高精度を誇る部品メーカーを多く駆り出していて「メイドイン・ジャパン」と言われるマクラーレンのスーパーカーはいまや自動車雑誌の定番コンテンツへと成長しました。
日本の自動車産業への日産の大きな貢献はともかく、スカイラインHVへの評価が異常なまでに低いことにはただただビックリです。BMWアクティブHV３(732万円)やレクサスGS450h(724万円)といったクルマと比べて「加速性能」「燃費」に優れた完全勝利のパワーユニットを積んで463万円ですよ！ そして虐げられる主な理由が、なんと「NISSANマークを外したから・・・」だそうで、いい年したオッサン評論家がバカみたいなことを言っているわけです。インフィニティマークだってなんだか「富士山」みたいで日本らしくていいじゃん！と思うのですが・・・。今年から「NISSAN」は「フジヤマ・マーク」に変わりました！って宣言すればそれで済む話じゃないですか？
659: 09/25(木)14:28 ID:uIeZ8aFu0(3/17) AAS
トヨタ・クラウンアスリート2.5 i-Fore 試乗レビュー
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660: 09/25(木)14:29 ID:uIeZ8aFu0(4/17) AAS
トヨタ・クラウンアスリート2.5 i-Four
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661: 09/25(木)14:30 ID:uIeZ8aFu0(5/17) AAS
エンジンは2500ccの自然吸気というスペックから感じる以上にトルクがあるように思えた。
低回転からもりもりと力がみなぎってきて、高回転まで比較的フラットな牽引力を発揮する。
日産のV６エンジンほどドラマチックで、エンスー好みというわけではないが、実用重視で非常に扱いやすい。
ただ、アクセル操作に対するレスポンスは悪く、アクセルを踏み込んでも一瞬戸惑うような動きを見せてから加速していく。
エコモードでも、スポーツモードでもそのような感じだったので、アクセルのツキのよさをもっと極めていけば、スポーティーでかつ扱いやすく、粋なパワートレインになるだろうと思う。
以前乗った日産のフーガでは、3700ccのV6エンジンだったのに対して、今回のクラウンは2500ccなので、単純な比較はできないが、私の今までの経験に照らし合わせると、スポーティーなV型エンジンを作らせると、少し日産の方が優位に立てている気がする。
ただ、私が乗ったことのあるトヨタの3500ccV6ンジンは、改良される前の、280馬力のものであったため、301馬力に向上した現在のトヨタ製3500ccV6のフィーリングについてはまだ確かめられていない。
省9
662: 09/25(木)14:30 ID:uIeZ8aFu0(6/17) AAS
トランスミッションである6速ATについては、多少時代に取り残されている感覚があった。
変速は非常にスムーズだが、シフトレバーを右に倒し、マニュアルモードを使用した際の変速スピードは衝撃的に遅く、下り坂でエンジンブレーキを使用したいときなどに、もたついてフットブレーキを強く踏んでしまうということもよくあった。
同じトヨタでも、ハイエースの6速ATのほうが、シフトダウンのスピードが早いと感じてしまうほどだ。
ワインディングを走っていても、決まって欲しい時にシフトがきまらず、もどかしい思いをしてしまう。
また、停車状態からの発進時のマナーがよくなく、アクセルを踏み込むと突然大きくトルクを伝えてしまい、細かい制御が難しいと感じた。
ただ、当然ながらこの点については次期モデルの10速ATや、マルチステージハイブリッドでは改善されるはずなので、現在は相対的に古くなってしまっていて、仕方ない点であると言えるだろう。
ハンドリングは基本的には素直で、慣れると素早いコーナリングも可能だが、クラウン特有のリズムを掴まなければならない。
省4
663: 09/25(木)14:31 ID:uIeZ8aFu0(7/17) AAS
ここまで述べてきた通り、アクセルレスポンスも一歩遅れており、トランスミッションの反応も一呼吸あり、ハンドル操作もワンテンポ遅れるなど、
最近のセダンとしてはおおらかな印象を抱かないわけでもないが、おそらくクラウンを所有する人の大半はそれこそがクラウンの味であり、独特の空気感を演出する調味料なのであると思っていることでしょう。
一度旋回がスタートすれば、多少のロールを伴いつつも、スリーボックスによるボディーの剛性感を漂わせながら、非常にすっきりと、きれいにバランス良く曲がっていく。
タイムラグがあるにも関わらず、ハンドルセンターは曖昧ではなく、重さも適切で、ステアリングにも剛性感がある。
ただ、このアスリートというグレードに関しては、対象年齢層を押し下げたスポーティな車であるという位置付けであるはずだということも、私の頭をよぎったことは事実。
マークXやレクサスのセダンとの住み分けに迷いが生じたのかもしれないと邪推してしまった。
次期モデルでは、そういった迷いが払拭され、既存顧客へのロイヤリティと、新規顧客への訴求力を両立した、トヨタらしいバランスの良さを期待する
省3
664: 09/25(木)14:31 ID:uIeZ8aFu0(8/17) AAS
乗り心地については、すこし期待値を上げすぎていたようだ。
砂利道のような細かい揺れが多くなる場所ではサスペンションが非常によく揺れを吸収してくれるが、高速になればなるほど、大きな段差になればなるほど相対的にゴツンとつき上がる印象があった。
街中を流す程度の速度であればとても快適なため、そのような速度域にあわせたチューニングなのかもしれない。
また、乗り心地至上主義は、ロイヤルに任せているのだろう。
正直にいうと、今回乗車した車に関して言えば、昨年乗ったカムリのほうが乗り心地が良く、スペースも広い上に、内外装も若者が乗っていても不自然な感じはせず、私ならそちらを買ってしまうかもしれないと思った。
クラウンのモデルチェンジ寸前で、一時的な下克上が起きてしまっているのだろう。
カムリの感動的な出来の良さを考えれば、同様にTNGAを採用し、剛性アップやドライブトレインの刷新が図られるであろう新型クラウンは一体どれだけ素晴らしいものになっているのだろうかと、大きな期待を寄せてしまう。
省7
665: 09/25(木)14:32 ID:uIeZ8aFu0(9/17) AAS
カムリの感動的な出来の良さを考えれば、同様にTNGAを採用し、剛性アップやドライブトレインの刷新が図られるであろう新型クラウンは一体どれだけ素晴らしいものになっているのだろうかと、大きな期待を寄せてしまう。
666: 09/25(木)14:39 ID:uIeZ8aFu0(10/17) AAS
日産・ノートオーラ 試乗レビュー 小さな高級車の夢を体現 Nissan NOTE AURA review - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
667: 09/25(木)14:58 ID:uIeZ8aFu0(11/17) AAS
トヨタ・カローラ 試乗レビュー もはやアクシオの後継ではありません Toyota Corolla review - YouTube
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
668: 09/25(木)15:15 ID:uIeZ8aFu0(12/17) AAS
乗りかえた場合の満足度順
クラウンセダン Ｅクラス ５シリーズ
クラウンクロスオーバー ES300h
S220
70カムリ IS300h
アコード Cクラス 3シリーズ
S210 シビック ティアナ 先代アコード プリウス
省4
669: 09/25(木)16:58 ID:uIeZ8aFu0(13/17) AAS
トヨタ・マークX 試乗レビュー 前編 Toyota MarkX review - YouTube
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670: 09/25(木)17:30 ID:uIeZ8aFu0(14/17) AAS
【守ろう！】トヨタ・マークX 試乗レビュー 後編 TOYOTA Mark X review - YouTube
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671: 09/25(木)17:40 ID:uIeZ8aFu0(15/17) AAS
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672: 09/25(木)17:43 ID:uIeZ8aFu0(16/17) AAS
トヨタ・新型カムリ 試乗レビュー 前編 Toyota Camry review - YouTube
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673: 09/25(木)17:53 ID:uIeZ8aFu0(17/17) AAS
【感動】トヨタ・新型カムリ 試乗レビュー 後編 Toyota Camry review - YouTube
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674: 09/26(金)00:07 ID:6gcX/ifu0(1/2) AAS
それにしても新型ティアナは調べれば調べるほど「納得」させられてしまいます。
アテンザも随分高級感が出てきましたが、まだまだ福野礼一郎氏にさんざん弄られるレベル。
確かに日産の上級モデルの内装はため息がでるほど良いです。とうぜん例に漏れずティアナの内装もとてもいい
そしてなにより今回のティアナの素晴らしい点は、高張力鋼板を多く使った設計でボディ剛性を挙げつつも、アテンザにじわりと迫る1470kgまで「減量」してきたこと。
当然ながらハンドリング設定の自由度も大幅に上がり、投入する市場の道路事情によって様々に作りわけることができるのだとか。
中国向けやタイ向けといった設定とは違って日本向けは「アテンザを徹底マークしたドライビング・モード」になっていて、「ハンドリングのマツダ」に堂々と闘いを挑んできました(日産の場合は上から目線だけども)。
675: 09/26(金)00:07 ID:6gcX/ifu0(2/2) AAS
日産ティアナはどうやらアテンザを軽く越えているらしい・・・: マツダ・アテンザ
外部ﾘﾝｸ[html]:mazda-6-sedan.seesaa.net
676: 09/26(金)00:13 ID:v0UbDPGC0(1) AAS
スカイライも ティアナ もいいクルマだな
外部ﾘﾝｸ[html]:mazda-6-sedan.seesaa.net
近所の日産ディーラーにスカイラインとティアナが置かれるようになりました。どうやらティアナの方が外観がガッチリしていてどちらが高級車か解らなくなりそうなので、敢えてとなりに並べることはしないみたいです。
いつ見てもボンネットが低くて小振りに感じるスカイラインからは、「シルビア？」みたいな印象を受けます。
デザインに「メッセージ」があるというと、大げさかもしれないですが、一般に言われるような「高級車っぽい」という感想は適切ではないと思います。
日産のデザイナーは車格を損なうことなく、目一杯にスポーティで「ガリガリ」なデザインを目指しているのが何となく解ります。
2代前のV35スカイラインは日産車が従来抱えていた、コンサバティブなイメージを打破するために、やや「未来的」なデザインを取り入れた「ポップ」な仕上がりでした。
省8
677: 09/26(金)11:20 ID:pld+DUF80(1) AAS
【プロドライバーが乗る】CAMRY《G》試乗インプレッション - YouTube
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678: 09/26(金)19:30 ID:WW/tiT+j0(1) AAS
年金支給年齢が75歳まで引き上げられても、世間は75歳定年制とはなりません。
今でも65歳定年制を導入しているのは、ごく一部の大企業や優良企業、公務員のみです。
現実には継続雇用の場合、65歳で定年を迎えてパートタイマーとして週3日とか、フルタイムでなく数時間とか、
勤務を短縮する形でそれまでの給料の半分、あるいは3分の1程度を貰う。
そんなスタイルが大多数を占めることになるでしょう
つまりは、会社勤めしているのに年金以下の給与しか手にできない暮らしが65歳から75歳で年金をもらうまでの10年ほど続くというわけだ。
5社に1社は「退職金なし」
省17
679(1): 09/26(金)23:09 ID:G+EQw+LR0(1) AAS
>>636
2019年式250Sまだまだ乗るよ
680: 09/27(土)00:20 ID:1WNbFwA50(1) AAS
犬が本当に好きなこと6選 #犬 #ペット #雑学 - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
681: 09/27(土)01:32 ID:e+18262E0(1) AAS
>>679
最終年式だから、まだ乗らなきゃね！
682: 09/27(土)22:56 ID:KsdU2lPA0(1) AAS
【緊急】道路上のカメラの裏機能がヤバすぎる…
スピード違反だけじゃ済まない衝撃の事実が判明【ゆっくり解説】 - YouTube
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683: 09/28(日)03:55 ID:7zLBFzjo0(1) AAS
ベテランドライバーと初心者の違い www - YouTube
外部ﾘﾝｸ:www.youtube.com
684: 09/28(日)12:30 ID:dhZLgx4L0(1) AAS
FRは楽しいなあ
685: 09/28(日)13:08 ID:QZcl3k7s0(1) AAS
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