【GCAP・XF9】F-3を語るスレ291.5【日本主導】 (96ﾚｽ)
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19: (ﾜｯﾁｮｲ a34b-/91o [203.139.200.194]) 11/26(水)16:37 ID:LFW/Qn780(1/2) AAS
日本と英伊で認識の齟齬があるって話、機体のコンセプトに関することかな？
日本は空対空能力を重視した、F-2みたいな対艦対地攻撃もできつつF-22やF-15のように制空任務に対応できる戦闘機が欲しいって考えるのに対して、英伊は空対空能力よりかつての攻撃機みたいな新世代に対応した侵攻能力のある機体が欲しいって形でズレてるんでは
幸い日本側がF-2の後継ということもあって攻撃機的な能力も求めてるから認識のズレがさほど深刻ではないけどって話なんでは
21: (ﾜｯﾁｮｲ a34b-6WwC [203.139.200.194]) 11/26(水)17:33 ID:LFW/Qn780(2/2) AAS
ものの見事に「大は小を兼ねる」でF-Xに軍配が上がったなぁ
36: (ﾜｯﾁｮｲ a34b-6WwC [203.139.200.194]) 11/27(木)16:24 ID:UBct0tlg0(1) AAS
>We’re doing the hard work of compromise.’
これを言うってことはイギリスが主導権を握れてないって自白してるようなものなんだよなぁ
>Six years ago, Britain and Italy agreed to join forces on a future combat aircraft. Now, three years after Japan signed on and the program name became GCAP, the silence is deafening.
This is not natural in a multinational combat aircraft program. Someone, or everyone, should be accusing the others of exaggerating their intended orders with the aim of getting a bigger share of the work. There should be a fight over who, thanks to supposed long experience, has the right to lead the design of the radar. Or the left aileron. Or the cockpit lighting switch.
この技術云々の主張も、今のところ必死なって主張してるのがイギリスだけなあたり、連中は自分たちが想定より開発で遅れを取ってることに気付いたみたいだな
「過去の実績があって今も開発してる！！」って必死に叫んでるのも、叫んでないと日伊に掠め取られかねない状況にあるってことなんじゃねぇの？
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