[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ308【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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848(1): 警備員[Lv.7][芽] 2024/11/20(水)14:03 ID:efWwy2NY(3/8) AAS
次期戦闘機用エンジンシステム開発の契約をIHIがやっている現実
849(2): 2024/11/20(水)14:29 ID:nO/A+6Zq(2/6) AAS
>>848
その契約の中身は官の指定するイギリス企業、イタリア企業と共同でエンジンの実証や設計を行うもので
その成果が>>789でこいつが次期戦闘機（GCAP）のエンジンの実証機で事実上のプロトタイプと目されているもの
それとは別に次期戦闘機（GCAP）には不採用だったものの日本側は独自にXF9の適応性向上事業をやっていて
せっかく作った純国産系エンジンの知見を深めるのと同時に共同開発の新エンジンやGCAPそのものが失敗した場合の
保険も兼ねてるってとこだろ
850(1): 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/20(水)14:32 ID:efWwy2NY(4/8) AAS
搭載用エンジンの詳細設計にすら英伊企業話参加してない現実(笑)
851(1): 2024/11/20(水)14:38 ID:nO/A+6Zq(3/6) AAS
>>850
詳細設計どころか最初の契約から官指定の英伊企業と共同実証、共同設計という現実な
ご愁傷様
852: 2024/11/20(水)14:43 ID:XZJ/aYXy(1) AAS
>>849
IHIの人があのデモンストレーターは回ってないですからねって言ってたよ
プロトでもなんでも無いってのはRRの人が言ってるとおりだ
853(1): 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/20(水)14:46 ID:efWwy2NY(5/8) AAS
>>851
試験は合同でやるのはあたり前だろ(笑)
現時点では3カ国間で軍事技術の技術移転や情報開示はできない
854: 警備員[Lv.6][新芽] 2024/11/20(水)15:29 ID:mSeYraBS(1/2) AAS
>>849
>その成果が>>789でこいつが次期戦闘機（GCAP）のエンジンの実証機
前にも書いたけど、其れ如何見てもEJ230改だよ。20年前に頓挫した
EJ230に発電機を内蔵した程度の代物だ。XF9-1の半分弱の推力でしか
ない。RRは故意に実証エンジン(EJ230改)と試作エンジン(XF9-1)を混
同させてる節が有る。
855(1): 2024/11/20(水)15:42 ID:efWwy2NY(6/8) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mod.go.jp
遅延なく開発することが掲げられてるから
イギリス技術の出番は無さそう
856: 警備員[Lv.11][新芽] 2024/11/20(水)15:51 ID:3/gnUSOQ(3/7) AAS
３大臣は、GCAPの開発を先導する新企業を設立するためのジョイント・ベンチャー設立合意書に間もなく署名するとの企業側の進展も歓迎した。ジョイント・ベンチャーの本部は、最大限の連携を達成するため、GIGOと同じく英国に設置される。２０３５年の初号機配備スケジュールを含め、優れた戦闘機を適正なコストで、遅滞なく開発するという目標を支えるため、両組織は３か国から集められたチームと共に協働する
これから資金集めて開発しますとか、模型やCGしかない事は採用されないことが3カ国首脳の会合で確認されたようなもの
遅延前提のイギリス商法は封じられてしまったね
857(1): 2024/11/20(水)15:53 ID:nO/A+6Zq(4/6) AAS
>>853
試験だけではなくエンジンの共同設計と実証をする契約
何よりXF9をより実用エンジンに近づけるほうの事業の関係者が次期戦闘機（GCAP）とは別事業で向こうのことはよくわからないと言っている
XF9-1は試作仕様書によれば質量2700kgもあり戦闘機搭載の実用に耐えるものではないから性能や信頼性向上以前にまずこの関係者の説明にある
軽量化と推重比向上はマストだがその実用化の第一歩とも言える事業が次期戦闘機（GCAP）のエンジン開発事業とは別という現実
858: 2024/11/20(水)16:12 ID:IJ4Y/HHM(1) AAS
F7もXF7の頃に実証試験用エンジンと飛行試験用エンジンで重量が半分以下になってるからそういうもんだと思ってればいいよ
859(1): 警備員[Lv.12][新芽] 2024/11/20(水)16:32 ID:3/gnUSOQ(4/7) AAS
>>857
現時点では設計参加は無理なんだな
GIGO条約が発効しないと軍事技術の移転や情報開示はできない
あくまでもGIGOが発効後の準備としてやってるだけ
実際の協業は2025年度予算以降じゃないと無理
860: 警備員[Lv.12][新芽] 2024/11/20(水)16:37 ID:3/gnUSOQ(5/7) AAS
考えてみなよGIGO条約が発効しても何の契約もされてなければスムースな協業に以降できないだろ？
2022年12月以降の日英伊の協議等は2025年度以降の協業をする為の協議や合意であり、2022年12のGCAP合意と同時に協業が始まったわけじゃない
あくまでも協業する為の準備を入念にやっている
当然の事ながら事業に関することも契約や準備も2025年度にすぐに取りかかれるようにしないと遅延が生じてしまうから
何故、合意と同時に協業が開始されるといった解釈なるのか不思議
861: 2024/11/20(水)17:03 ID:nO/A+6Zq(5/6) AAS
>>859
実際にGCAPのエンジンコンソーシアム三社がGCAPの実証エンジンとして公開したものの開発に
日本側が現時点で参加していないなら次期戦闘機（GCAP）のエンジンはほぼRR製ということになるな
862: 警備員[Lv.2][新芽警] 2024/11/20(水)17:15 ID:efWwy2NY(7/8) AAS
RRが制作してたのは模型とCGのみ(笑)
863: 警備員[Lv.10][芽] 2024/11/20(水)17:24 ID:efWwy2NY(8/8) AAS
カ国共同声明で遅延なく開発することを目標とすると出された
間に合わない前提の話は共同声明で否定された
BAEやRRが遅延前提の話をねじ込むのを政治が否定したことになる
これて都合がよいポジショントークが激減する
イギリス国防産業の間に合わない前提の話は公式否定された
864: 警備員[Lv.12][新] 2024/11/20(水)17:30 ID:3/gnUSOQ(6/7) AAS
アンチが期待してたワークシェアというものが11月20の3カ国共同宣言でも発表されなかった
散々言ってた4:4:2とかいう話が発表されることが無かった
財政的・技術的貢献に応じた作業分担という合意がそのまま実行されるということ
4:4:2とかいう話はあくまでも合弁会社設立の資金分担の話であり、開発全体のワークシェアの話ではなかったということ
ワークシェアに基づいた設計作業の分配が無い
日本の次期戦闘機の予算みてればわかることなのだが、答え合わせがまた1つ終わった
これでGCAPというのは日本の次期戦闘機を英伊が採用してカスタマイズするという共同開発ということが確定
865: 警備員[Lv.12][新] 2024/11/20(水)17:39 ID:3/gnUSOQ(7/7) AAS
>>855の発表は日英伊3カ国の首脳会談によって発表された合意事項であり
2035年実戦配備、遅延なく開発するというのが目標にすると正式に政治が決定した事項
そして政治の決定に明確なワークシェアと設計分担というものが発表されなかった
財政的・技術的貢献に応じた作業分担の合意が尊重された内容になっている
BAEやRRが何を主張しようと間に合わないと判断されるものは全て却下にできることを3カ国の政治が認めた
2027年に飛ばすという技術実証機やスタートできないエンジン共同実証機はGCAPとは直接関係無い技術開発という位置づけが確定
2027年までに飛ばす実証機では2035年実用化前提の機体にはなり得ないから
省2
866(1): 2024/11/20(水)18:21 ID:YurLUSXb(2/3) AAS
>>835
俺も英主体で技術実証エンジンを作ると思ってたから、エンジン共同実証の英MoD発表で
共同エンジン実証機を開発します(英主体で作るとは言ってない)
英では実物大実証用電力システムを作ります
www.gov.uk/government/news/uk-and-japan-to-develop-future-fighter-jet-engine-demonstrator
ってなってるのに気づいた時は愕然としたわ
実態はIHI主体で開発を進めてるエンジンを、設計システムのすり合わせを行って共同実証エンジンとします、だった
867(1): 警備員[Lv.8][新芽] 2024/11/20(水)18:24 ID:mSeYraBS(2/2) AAS
英国人は自国がGCAPを主導していると思い込んでいるが、伊国人は気付き始める。
伊自身は自国が主導出来るとは思って居ないだろう。何だかんだ言って欧州人って
のは英国が主導するのは許せるが日本主導は嫌なんじゃないかな？って気がする。
GCAP開発の実態が一般国民にバレたら、ひと悶着有りそう。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
>日本が第6世代戦闘機プログラムを引き継ぐ！「ジュニアパートナー」としてイタリアが激怒
868(1): 2024/11/20(水)18:40 ID:J/RE671N(1) AAS
ゆっくり動画とかならノーサンキューだが
869(1): 2024/11/20(水)19:15 ID:H+mi70Ni(1) AAS
動画見るの時間の無駄だからどうしても見せたいならテキストで貼って欲しい
870: 2024/11/20(水)19:43 ID:G8tqDcIA(2/2) AAS
>>868
海外ニキが作った動画
>>869
現実を認められない英国厨の文言で草
871: 2024/11/20(水)20:53 ID:IyTAzfFb(1/3) AAS
>>866
共同出資の研究で1つのエンジンを造る場合、既存の物を土台として造るとなると合弁事業と化するのが殆どだから、違和感はあるよね
今更だけど自動車を例に挙げるのは間違っていたな
結構自動車業界では普通にODMしてたりするしあり得なくは無かった、撤回するよ
872(1): 2024/11/20(水)20:56 ID:IyTAzfFb(2/3) AAS
俺は動画ソースをつべから引用する際は誰が言及してるのかで見るかなぁ
その点ではスレに以前出ていた概念説明においてインタビュー形式で自衛隊関係者に直接聞いてる内容が参考になった
はっきり言って二番三番煎じになるまとめ動画は参考にならないよ、不正確な内容で投稿者の願望付きの蛇足が殆どだから
873: 2024/11/20(水)20:59 ID:IyTAzfFb(3/3) AAS
なお>>872の自衛隊関係者とは、防衛装備庁関係者やパイロットOB等の、現在はデスクワーク主体で情報を発信している人達だった
コロナ禍中だった事もあってオンラインでの単純なインタビュー形式ではあったけど、1つ1つ丁寧に回答されていたんでスレの内容とも合ってたんだよなぁ
874: 2024/11/20(水)21:37 ID:nO/A+6Zq(6/6) AAS
>>867
登録者数341人のチャンネルの半年間で200回すら再生されてない動画、しかもその内容も
イタリアの仕事を日本にとられることへの懸念がイタリア内で広まっているというもので英とはまったく関係ないな
それどころかこの動画も日本とイタリアは日本の次期戦闘機をベースにしたGCAPに合意しているという国産厨の妄想ナラティブへの反証だわな
875(1): 2024/11/20(水)23:53 ID:YurLUSXb(3/3) AAS
エンジン共同実証事業が立ち上がった時点で海外協力先としてはLMが第一に挙げられてて
FCASとはサブシステムレベルの協力を深めるって段階で、共同開発とか共通エンジンとかって段階じゃなかったんだ
876(1): 2024/11/21(木)02:39 ID:+7UOr6U9(1) AAS
>>875
21年の夏頃にエンジンやサブシステムレベルの日英協力が発表されて、その年末にエンジン共同実証と機体共通化分析が発表され
その直後に共同開発するエンジンに合わせて日本の機体設計の一部に英を参加させる方針を固めたことが報道されてるから
仮にあのまま日米協力で例のラムダ翼の旧F-Xが作られたとしてもエンジンは日英共同開発のものだよ。
同年秋のDSEIでは協議中としながらも日本国旗付きのテンペストのモックアップが展示されてすでに日本のテンペスト参加か
計画統合の可能性まで報じられていたしな。
877: 警備員[Lv.13] 2024/11/21(木)04:49 ID:RVf6FnLS(1) AAS
現実問題としてイギリスには明確なワークシェアなんて与えられることが無かった
日本の次期戦闘機を英伊が受け入れて自国向けカスタマイズするのを共同開発と表現しただけということ
遅延なく開発するということが明確に目標として掲げられたということは
BAEやRRが主張する目処がたってない話は全て却下されるか、自国向けカスタマイズ権の範囲内に限定されたということ
最後の答え合わせができた
878: 2024/11/21(木)06:51 ID:ACT6TbFl(1/3) AAS
国産厨の妄想が虚しい
879: 警備員[Lv.4] 2024/11/21(木)07:18 ID:E1Gbt2sH(1/3) AAS
現実問題としてイギリスにワークシェアなんて割当なんてされてない
しかも、スケジュール通り開発するのが目標と断言された
BAEやRRには悲劇的な公式発表
880(1): 2024/11/21(木)09:31 ID:GLvaPVYY(1/2) AAS
日英伊で開発中の次期戦闘機、3カ国の首脳会談でサウジ参画を協議
日英伊で共同開発中の次期戦闘機の開発計画「グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）」をめぐり、3カ国の首脳は19日にブラジルで開催された会談で、サウジアラビアの参画を協議したことがわかった。今後、3カ国で本格協議に入る方針だ。複数の日本政府関係者が明らかにした。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
881: 2024/11/21(木)09:46 ID:GLvaPVYY(2/2) AAS
記事全文は読んでないけど、Tier2的な位置づけだとして
もともと単なる購入国であっても自国での改造はかなり認められるはずだから
共同生産への参加とか一部のライセンス生産とかかな
将来的に主要パーツまで自国開発品に換装することを認めるとかまであるのかな
882(1): 2024/11/21(木)10:30 ID:ACT6TbFl(2/3) AAS
サウジの軍事産業見れば、GCAP現役時代に自国開発品作れるレベルじゃないけどね
883: 2024/11/21(木)10:31 ID:fpnflgb6(1/3) AAS
もうエンジンも屋外テストの準備段階になってきた
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
884: 2024/11/21(木)10:46 ID:fpnflgb6(2/3) AAS
>>876
あのテンペストの模型はその後のGCAP宣言のイメージで見たぐらいで無くなったな
実証機でも無かったみたいだし何だったんだろう
885(1): 2024/11/21(木)10:56 ID:nJ7E/dIm(1) AAS
>>882
サウジの注文を詳細設計に含めるとかが限界だろうな
製造のワークシェアに関わらせたら35年に間に合わなくなるし
886: ! 警備員[Lv.27][苗] 2024/11/21(木)10:58 ID:cjVF3d8M(1/3) AAS
>>885
イギリスが作ろうとしてるGCAP？実証機？
でも弄らせとけば良いんじゃねぇの？
887: 2024/11/21(木)11:21 ID:lzSkms0p(1) AAS
国産厨と書いてる奴らはいつも内容が一切無いから反応を面白がって遊んでる部外者だろ
ニュース追ってたら判る程度の事を一言二言否定して出力するだけの単なる遊び
いちいち反応して同じ事書かなくて良いんだよ
888(1): 警備員[Lv.9] 2024/11/21(木)13:41 ID:E1Gbt2sH(2/3) AAS
現実問題といしてBAEやRRには厳しい合意だわな
ワークシェアを盾にして遅延前提の開発がイギリス政府にすら蹴られた
BAEやRRはイギリス政府がちゃぶ台返しで仕切り直しに持ち込むことを期待してたかもしれんがな
スケジュール通り開発できることが大前提にされたから、BAEの実証機の成果なんて無視されたに等しい
実機の試作機制作と平行に制作する試作機の成果なんてほとんど使えない
ましてスタートもしてない実証エンジンの成果なんて反映しようがない
BAEやRRはライセンス生産企業の立場が確定
889: 2024/11/21(木)14:11 ID:JGERHnXM(1) AAS
>880
ライセンス企業の英国BAEが「サウジ君も開発にまじぇて！」と言ってもなぁ
890: 警備員[Lv.20] 2024/11/21(木)14:45 ID:GYt48reG(1) AAS
>>888
ホークのライセンス権でもうればー
891: 2024/11/21(木)14:48 ID:mCY7loIj(1/2) AAS
英そして伊との共同開発の話が進んでいく流れの中で、日本が2035年配備の条件を譲らないのは全くもってファインプレーだと思うわ。国防上の理由でありつつ要素研究で蓄積された技術が主導権の決定的要因となる状況を作り出してる。
三十年続いたデフレのおかげ？で、兵器コストがより重要になってきた現在では日本製のコスパに対抗できるのは中国くらいしかない。英伊は高価でオプション的な電子戦闘系アビオニクスでの貢献くらいしかない。んで、それは日本にもメリットあるし。
配備後20年は続くだろうライフサイクルの期間、エンジン、機体、レーダーなどの基本要素を日本が支え続けるメリットは計り知れない。
892: 2024/11/21(木)15:51 ID:ACT6TbFl(3/3) AAS
衛星の話で日本にセンサー技術はないってことすら忘れてんのか
893: ! 警備員[Lv.28][苗] 2024/11/21(木)15:54 ID:cjVF3d8M(2/3) AAS
衛星の話？
前はH3打ち上げ(失敗してた頃)の話しをしてるアホがいたが
今度の奴はどんなアホな事でマウントを取ろうとしてるんだい？w
894: ! 警備員[Lv.28][苗] 2024/11/21(木)15:57 ID:cjVF3d8M(3/3) AAS
てか、上のコレの話しをしたいのか？
713 名無し三等兵 sage 2024/11/15(金) 07:17:50.70 ID:q4uYZc7y
もっとも気象衛星については、独自に衛星を打ち上げる事すらできないイギリスは出る幕などないというね。
895: 警備員[Lv.11] 2024/11/21(木)16:27 ID:E1Gbt2sH(3/3) AAS
イギリスやフランスは実機開発に必要な構成要素技術の開発より
宣伝目的の実証機という名の客寄せパンダのデモンストレーター開発を優先する開発スタイル
それはユーロファイターやラファール開発の頃と同じ
その開発手法を嫌ったのがイタリア、スウェーデンとFCAS陣営のドイツ
遅延による開発費負担は開発参加国に負担させられるから警戒される
イギリスに明確なワークシェアが認められなかったのは、もちろん日本主導という方針もあるが
イギリスの開発姿勢を嫌ったイタリアの意向もあると考えるのが妥当
省1
896: 2024/11/21(木)16:59 ID:fpnflgb6(3/3) AAS
そうですか
897: [age] 2024/11/21(木)21:19 ID:u7f6JXRZ(1) AAS
サウジ入れる検討はいいけど対中国ロシアに協力必須とかしっかり条件つけてほしいよな
898: 2024/11/21(木)22:11 ID:mCY7loIj(2/2) AAS
開発完了後の輸出先としてインドって可能性あるんじゃない？
宇宙分野でも協力案件あるし、艦艇用ユニコーン技術移転も決まったし、インド太平洋を跨ぐ衛星データリンク共有とか戦略的価値はありそう。
899: 2024/11/22(金)06:24 ID:fwBdTG6T(1/2) AAS
なんかのっぺりしてカッコよくない
900: 2024/11/22(金)08:58 ID:fwBdTG6T(2/2) AAS
ミサイルのシーカーを焼き切るくらいのレーザーは積めるんだろう
901: 警備員[Lv.20] 2024/11/22(金)17:28 ID:uisDA5tC(1) AAS
サウジがどうとか以前にイギリスに明確な設計担当が発表されなかった
合意されたのは開発スケジュール厳守が目標
イギリスはサウジを引き込むこと以前に自国向けカスタマイズくらいしか設計担当が無い現実
902(1): 2024/11/22(金)22:50 ID:J6ApJBYe(1) AAS
レオナルドの3Q報告書からGCAP関連
GCAP: new JV constitution expected by year end
• Development contract from 2025 to 2035
o €8.8bn investments from Italian MoD
o Governance defined, including CEO and management appointment rules
• Workshare allocation and key terms agreed
• The JV will have 4 sites, with HQ in the UK
省9
903: 2024/11/23(土)00:18 ID:ljGe4qJK(1/2) AAS
いい加減カスタマイズ、カスタマイズ言うのやめろ、そんなものは無い あるなら裏付けとなる資料だしてくれ まずイギリスかそれを要求した証拠を、そして日本がそれを認めた証拠を、たのむ
904: 2024/11/23(土)00:23 ID:ljGe4qJK(2/2) AAS
そしてカスタマイズの具体的な内容を、おしえてくれ カスタマイズしなければつかえない特殊環境が、イギリス、イタリアのどこにあるのかも説明してくれ、そんなにカスマイズしたいなら、何故F35をカスマイズしないんだよ
905: 警備員[Lv.4][新芽] 2024/11/23(土)03:46 ID:wuFXoyzU(1/2) AAS
何を今更言ってるのだ？
F-35にはカスタマイズの自由が認められてない
次期戦闘機には認められている
906: 2024/11/23(土)03:49 ID:J4o0jxRH(1) AAS
なんかノッペリして冴えない形だな
907(1): 警備員[Lv.5][新芽] 2024/11/23(土)04:00 ID:wuFXoyzU(2/2) AAS
機体の基本設計に参加しないで
試作機制作段階から開発に参加する状態で何を開発するの？
機体の形状や構造、主要部品の設計は基本設計で行ってしまう
詳細設計は配線の確定や生産方法の確立がメイン
イタリアやイギリスが担当できる設計なんて詳細設計以降の段階しかない
エンジンに至っては日本だけで搭載用エンジンの詳細設計までやってしまう
どこにイギリスやイタリアの設計担当の余地があるの？
908(3): 2024/11/23(土)06:50 ID:eMgSb8Eg(1) AAS
機体のドンガラは日本主導、火器管制はイギリス主導、フライトコントロールはイタリア主導というところか
エンジンは高圧タービンは日本、高圧コンプレッサーはイギリス主導、その他は適宜分担というところだな
いずれにしろ、年末から年始にかけて分担が発表されるよ
909: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/23(土)06:58 ID:TNUAvytn(1/2) AAS
成果物がないのに設計委任なんてない(笑)
910: 2024/11/23(土)08:33 ID:5Ff4tybc(1/3) AAS
>>908
エンジンはもう詳細設計中だ
つまり配線と製造補法の確立だよ
911: 2024/11/23(土)08:38 ID:5Ff4tybc(2/3) AAS
>>907
本当にカスタマイズが認められているならの話だが
ソフトなら変更可能だろう
契約次第だがソースコードは出さないと思う
入出力規約を共有してモジュール単位で入れ替えになるが
やる意味はないだろうな
912: 2024/11/23(土)08:56 ID:ltgW5Lsz(1) AAS
エンジンなんて試作機作る前から完成させないとテストも無理だからな
去年にFTB化試改修の事業予算が出てるんだから、エンジンの大きさと出力はほぼ決まってる
そうじゃ無ければ改修なんて無理
913: 2024/11/23(土)08:57 ID:/FzhEeQ3(1) AAS
運用国によって翼形に違いが出る…とかってありますか?
…無いですか、そうですか。
914(3): 警備員[Lv.14] 2024/11/23(土)09:06 ID:I8N+BEKS(1) AAS
>>908
なんで、機体のことをわざわざドンガラといって
価値が低いもののように印象操作しようとしてるの？
ステルス性能に直結するところやん
火器管制も、
イギリス自慢のミーティアは
日本との共同研究で、国産ミサイルの方が低コストで高性能と結論されてたし
省7
915: 2024/11/23(土)09:19 ID:YB17VysE(1/2) AAS
イギリスの郵便局のシステムは泥沼化が進んでるらしいね
916: 2024/11/23(土)10:00 ID:y4h0GJfG(1/2) AAS
>>914
あれ富士通のせいにしたのほんま酷い。
917: 2024/11/23(土)10:00 ID:y4h0GJfG(2/2) AAS
>>914
あれ富士通のせいにしたのほんま酷い。
918(1): 2024/11/23(土)10:12 ID:5SFwEj1C(1/3) AAS
>>914
ドンガラは語源が胴殻なので、別に価値と関係ない
エンジンと機体フレームということ
919: 2024/11/23(土)10:15 ID:5SFwEj1C(2/3) AAS
>>908
そんな決まりや発表は全くない
100%お前の妄想
実証機すら作っていない国がアビオニクスやエンジンを担当することはあり得ない。担当しても下請けがせいぜい
920: 警備員[Lv.1][新芽警] 2024/11/23(土)10:24 ID:TNUAvytn(2/2) AAS
スケジュール通り開発が目標と公式に掲げられたから
間に合わない前提の話は全て却下対象
921: 2024/11/23(土)10:25 ID:IuKrK3j6(1/2) AAS
ドンガラだけならトルコも韓国も中国もそれなりに作れちゃってるからなぁ
922(1): 2024/11/23(土)10:26 ID:IuKrK3j6(2/2) AAS
ドンガラ作れても中身がポンコツなら意味がないって、MRJ見れば明らか
923: 2024/11/23(土)13:15 ID:FwLgIxGx(1) AAS
>>922
まあ特定アジア人には関係ない
924: 2024/11/23(土)14:01 ID:uOhunS5C(1) AAS
>>902
natcoはjv支社のことらしいがJVの開発ってなんだ？量産技術のことだろか？
925: [age] 2024/11/23(土)14:31 ID:1ivwdEzK(1) AAS
ドンガラ作れて日本よりも安い国があるのに日本を仲間にする必要はないよなー。つかドンガラの為に欧州以外と手を組む理由が無いんじゃないの。
GCAPは日本抜きでやったら？
日本は次期に注力するよ。
926: 2024/11/23(土)15:35 ID:xZP1Cfml(1) AAS
ステルス機だとドンガラが最重要なんじゃね
927: 2024/11/23(土)15:42 ID:YB17VysE(2/2) AAS
それは日米以外でステルス機のドンガラ作れる国がどのくらいあるかという問題になってくる
形状ステルスを真似してもアンテナ構造や配置等の内部構造がいい加減だと俗に言うなんちゃってステルスになるらしく
しかも日米がこの辺り真逆のアプローチしてるから日本が抜けるとGCAPは機体からアビオニクスまで一から再設計が必要になる
928: 2024/11/23(土)15:48 ID:fMKk9U7N(1) AAS
X-2は形状のみで高いステルス性能を実現してたんだっけか
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