佐藤大輔　111

20(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr0f-q+xy) 2024/10/15(火)07:00:55.08 ID:OPB4OBlcr(1) AAS
>>19
兵站妨害の方が戦術的だから使用する機材も戦術的＝廉価で大量なのが適切

88(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-6sra) 2024/12/18(水)09:47:48.08 ID:x+Ad45Arr(1) AAS
ぐぐったらトニカクカワイイ司がRSBC世界のハイドリヒと出会うという妙な小説があった
解説に絶滅収容所は建設されずパレスチナやマダガスカルへの移住計画が実行されていると書かれてた
最近読み返したのにそんな設定記憶になかったな

99(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0bf4-zd3+) 2024/12/28(土)23:23:39.08 ID:GLlTp27B0(1) AAS
解約の仕方わからん
スレッガーより凄いな

115: (ﾜｯﾁｮｲ aa35-wOhL) 01/01(水)17:25:40.08 ID:6puMx/NN0(1) AAS
一時期出てきてた大ちゃんフォロワーぐらいは行けるんじゃね

258: (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-vtrv) 08/02(土)10:44:09.08 ID:+xW/1kdJa(2/2) AAS
>>257
なんか歪んだ話が流布されてるみたいだけど大西洋無着陸横断航路に比較的小型で少乗客を要求したのはBOACであって
設計をしたブリストルはそれに反対して燃費で有利な西行き航路で100席を確保できる超大型機を提案した
一端レシプロ8発で開発は進めたが開発中にターボプロップにしようやと心変わりしてMkⅡが本命になったが
超大型機の宿命でMkⅠ試作機の疲労が激しくまた剛性がギリギリのため乱気流を乗り切るオートパイロットが前提だったが開発に失敗してMkⅡはキャンセルされた
あまり知られてないみたいだけど超大型機の剛性不足はXB-70でも問題になった
試作機の内装が豪華なのはBOACの顔を立てたまででマーケティングの失敗が致命的だったわけでもない

274(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-4MZ1) 09/02(火)21:44:42.08 ID:cGeVlRN5r(1) AAS
>>272
N-1失敗をクラスターのせいにしてるのは素人
直接の原因は一応明らかにされてて制御などという高度な話でさえない
まあ間接的は潔すぎる自爆アルゴリズムが一因になってはいるが

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