[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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865: 2024/10/18(金)09:14 ID:xhhGOuJp(1/5) AAS
>>863
T-7A、T-7Aとか言ってる奴は証拠を全く出さないんだよな。

T-4後継はTwitter情報によれば
千葉の先進装備研究所飯岡支所において
2020年8月にX-2本体の持ち込み情報があり
2020年にはX-2より1m長くてX-2と同じ形状の実物大RCSモデルを2機発注しており
2021年には
省11

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869(1): 2024/10/18(金)11:04 ID:xhhGOuJp(2/5) AAS
>>866
＞X-2はMHIが自分で機体寿命まで考えて設計したわけじゃない

うんなわけない。
静強度試験機まで作って静強度試験して強度を確認し、有人飛行が可能な強度で製造している
主翼や尾翼ははF-2と同じCFRP複合材料の一体成型で
そこいらのアルミハニカム合金の航空機より高強度

国有財産は国有財産台帳で管理されており
省6

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871: 2024/10/18(金)17:00 ID:xhhGOuJp(3/5) AAS
T-7Aの英語版wikipedia

15:52, 6 May 2024
The Boeing?Saab T-7 Red Hawk,[2] initially known as
the Boeing T-X (later Boeing?Saab T-X),[3][4] is an American/Swedish
supersonic advanced jet trainer produced by Boeing with Saab.

18:04, 7 May 2024
The Boeing?Saab T-7 Red Hawk,[2] initially known as
省11

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875: 2024/10/18(金)20:07 ID:xhhGOuJp(4/5) AAS
>>872
＞数百時間て話だよ、X-2の機体寿命。

公的資料プリーズ

X-2は重量増えてるんだよ

Wikipedia
2007年（最初の掲載）
離陸重量：約8tを予定
省9

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877: 2024/10/18(金)20:41 ID:xhhGOuJp(5/5) AAS
>>876
概算要求のシルエットはピラタスだったけど
逆にスバルを出すわけにもいけないから
天下りでずぶずぶだと思われてしまうから
でも２０年前も入札額で決めてたからな

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