[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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73(1): 2024/09/22(日)00:14 ID:fiG5fYXn(1/7) AAS
スーパークルーズは何がいいか？そもそもスーパークルーズは何か？
エンジンは燃料消費率がある
F-15CのF100エンジンの燃料消費率は
ミリタリー 77.5 kg/(kN*h)
フルアフターバーナー 197.8kg/(kN*h)
F-15CのF100だとミリタリー64kN、フルアフターバーナー 104kN
1時間あたりの燃料消費量は？
省7
80: 2024/09/22(日)07:38 ID:fiG5fYXn(2/7) AAS
>>76
X-2の研究開発は2018年度に完了してるから。
X-2が将来練習機の試作機でもあったということだよ。
83(1): 2024/09/22(日)09:22 ID:fiG5fYXn(3/7) AAS
>>79
F-15は動翼を減らしてコストを下げたかったので
前縁フラップを付けなかった
同世代機のほとんどについていたのにだ
前縁フラップがあると揚力が大幅に増大する
F-15は前縁フラップで揚力を稼げずに主翼を巨大化し
その巨大な主翼で発生する空気抵抗に双発20トンの推力を食われた
省2
84: 2024/09/22(日)09:27 ID:fiG5fYXn(4/7) AAS
ハリアーに複座型があった、たしかTAV-8Bだったか
数機しか作られたなかったのは複座にするのに無理があったから
複座化できる機体は最初から複座として設計されなければならない
コクピットは意外と場所を取るのだ
87: 2024/09/22(日)12:37 ID:fiG5fYXn(5/7) AAS
>>86
＞時事通信の記事を読むと、日本国内に新規で練習機を開発するなんて動きが見受けられないニュアンスで書かれている
設計終わってるからな
現在のスケジュールは製造担当する三菱とスバルとＩＨＩの都合
98: 2024/09/22(日)18:26 ID:fiG5fYXn(6/7) AAS
Ｔ－４後継の練習機は装備庁の設計したものを、競争入札で製造させるだけなのです。
もう設計完了しているので研究開発なんか不要。
建前は競争入札ですが、装備庁が三菱に見積もり（量産価格と総額と納期）を
取った条件での入札になりますので三菱のジョイント企業
（三菱重工、三菱電機、三菱その他、スバル、川崎重工、新明和、ＩＨＩ）
が落札するでしょう。理論上はボーイングが装備庁の設計したＴ－４後継機を
製造受託することは可能ですし、Ｔ－７Ａみたいに思いっきりダンピングすれば
省13
100: 2024/09/22(日)22:12 ID:fiG5fYXn(7/7) AAS
>>99
ニュース報道であったね。
あれもＴ－７Ａを押し付けられるという勘違いだね。
次世代戦闘機のパイロット養成用練習機だから
中等練習機ではなくＡＴＴなのでＴ－４の後継の話ではない。
さらに、２０２１年１０月に米空軍がＡＴＴのＲＦＩを発布して
同年１２月の期限内にまともな回答が無かった、という最低限の知識が必要。
省9
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