[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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390(1): 2024/09/29(日)13:25 ID:31cPl+R8(1/3) AAS
>>378
F-3ではそれの対策のために表面冷却装置を導入する
超音速で温度上昇する外板を冷媒で冷やすんだ
ATTではそこまでしないが、超音速に耐えられる材料で
主翼、尾翼を構成することで超音速対策はするだろう。
X-2系機体はステルス塗装が不要というのもアドバンテージが高いところではある
393: 2024/09/29(日)14:57 ID:31cPl+R8(2/3) AAS
>>391
とは言っても例えばSR-71はマッハ3で表面金属が膨張するぐらい発熱するので
冷却するのは重要だよ
399: 2024/09/29(日)21:02 ID:31cPl+R8(3/3) AAS
T-4後継はこんな基本操縦教育ができる
・ベクターノズル固定、中央にオプションの操縦桿でF-15の基本操縦
・ベクターノズル固定、左右スラスト一致でF-35やF-2の基本操縦
・水平尾翼固定、ベクターノズル可動でF-3の基本操縦
・全動翼、ベクターノズル可動でT-4後継やATT独自の基本操縦
・マッハ2超の超音速飛行
・マッハ1.3の超音速巡航
省2
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