[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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20(1): 2024/09/20(金)21:04:28.87 ID:UK9lgVdj(1/2) AAS
>>19
>X-2の飛行で得られたデータあるんだから、簡単簡単
簡単なんて良く言うね
空力形状の改善までは簡単でも、アビオのソフトで苦労するよ
35(2): 警備員[Lv.16] 2024/09/20(金)23:37:11.87 ID:+cjZEYcK(7/10) AAS
僕は納得しないと喚いてもしょうがないだろ(笑)
日本の防衛政策で練習機の新規開発はしない方針
日米間で話をつけた
それが正しいかどうかは別にして政治の決定だ
66: 2024/09/21(土)18:01:54.87 ID:njLphAlP(4/5) AAS
T-7Aの最高速はソースによって異なるがかねがねマッハ1.0ぐらいである
他のF404単発機
T-50
Maximum speed: 1,837.5 km/h (1,141.8 mph, 992.2 kn) at 9,144 m (30,000 ft)
Maximum speed: Mach 1.5[47][220]
JAS39 Gripen
Maximum speed: Mach 2 (2,100 km/h; 1,300 mph; 1,100 kn) at 15,240 m
省4
118: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/09/23(月)17:05:18.87 ID:SJTSK8QN(3/3) AAS
まだ決定ではないが、練習機で日米空軍が手を組む影響は大きいといえる
これは確実に米海軍T-Xにも大きな影響を与えるのは必至だ
そして無人機関連で日米と協力関係にあるオーストラリアのホーク後継機選定に影響大となる
もともと無人機開発ではボーイングとオーストラリアの関係性が深い
米海軍だけM-346やT-50を導入するという選択は予算面で難しいだろう
よほどT-7B(T-7A海軍版)が海軍の要求に合わないという事が無い限りは敢えて空軍と別機を導入するメリットが無い
既に下位の練習機はT-6採用で統一が図られている
273: 2024/09/26(木)02:39:03.87 ID:yG96EtzG(1/10) AAS
>>272
それは見積りの87ページに次の記載がある
PDFだと89ページ
■■■■■■について
■■■■について、装備庁の見積は■■■■を前提としている。
■■■■■■■する場合以下の期間及び費用が必要となる。
なお、以下の見積は概算であり、今後の目標性能の緻密化に合わせて、必要に応じ改めて
省15
274: 警備員[Lv.12][新芽] 2024/09/26(木)02:42:42.87 ID:ChBB7kQd(2/11) AAS
2022年12月に開発決定しないと無理な話(笑)
379: ! 警備員[Lv.6][新芽] 2024/09/29(日)07:07:45.87 ID:mmtUD3sN(2/6) AAS
>>378
＞ステルス機だって超音速で飛べばEOTSから丸見え
それマジか？
是非ともアドバーサリー機材でも実現して
戦技の向上に役立てなければなw
538(1): 警備員[Lv.11][新芽] 2024/10/05(土)16:29:43.87 ID:zNpxFs79(6/7) AAS
例えば、T-7後継機に一部のT-4の後継機を兼ねさせる事は可能
それはF-4後継機であるF-35がPreF-15の後継機を兼ねたのと同じ
教育体系によってはT-4で行っていた過程の一部をT-7後継機でやる事は有りうる
ただ、日米作業部会がジェット練習機だと規定されているので、T-4後継機はジェット機なのはほぼ確実
577: 2024/10/06(日)14:35:58.87 ID:GD7oGq44(4/5) AAS
F-15EXは戦術戦闘機であって打撃戦闘機ではなく
F-15Eは、最終的にF-35にとって変わられる
攻撃爆撃パッケージはF-35とB-21というステルス機に集約される
815: 警備員[Lv.28] 2024/10/15(火)20:31:10.87 ID:6MVxn1IZ(6/6) AAS
>>806
僕が考えた開発計画なんてどうでもいい
防衛省が開発計画を立て予算を付ける準備をしてるかどうかが問題
X-2を練習機にするなんて計画は存在してない
XF5を実用エンジンにする計画も存在してない
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