[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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17: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/09/20(金)16:34:49.57 ID:v3WBNvAt(2/3) AAS
X-2なんて数十回の飛行試験するだけの強度しか考慮してないから
そんなものを何も改設計せずに練習機として使うなんて無理だから
しかも、装備類は全部新設計にしないわけにいかないから、ちょっと改修で可能なんて妄想に過ぎない
T-4の近代化再生産より遙に手がかかる設計になってしまう
69(1): 2024/09/21(土)18:11:00.57 ID:YU8zwlVo(2/2) AAS
>>68
>複座型の存在する実機
困って居るのは、F-35, GCAPだけか。実現するならNGADも?
FCASは複座がありそう
114(2): 警備員[Lv.6][新芽] 2024/09/23(月)14:31:17.57 ID:SJTSK8QN(1/3) AAS
1つのフレーズを切り出して都合良く拡大解釈するから意味不明の解釈をしだす
先ずは日本の防衛政策の記述が最上位にくる条件だからな
日米共同宣言で共同開発というフレーズが出たから、防衛政策の記述を無視して良いなんて意思決定は絶対にしない
次期戦闘機に関しても曲解する馬鹿が出てくるが、最上位にくる条件が「我が国主導の開発」であり、国際協力だの共同開発なんてのはその下にくる条件だ
馬鹿は共同開発というフレーズだけ切り出して、我が国主導は無視されるという馬鹿理論を展開する
練習機の場合は現防衛政策では最上位に来るのは新規開発が無いということ
それが最上位にくる条件で、今期中に何らかの必用な措置を講じられることが条件となる
省5
159: 2024/09/24(火)13:37:54.57 ID:nQqtBmkX(1) AAS
ステルスバカまだいるのか
161: 2024/09/24(火)14:19:45.57 ID:qBv2n2dA(1) AAS
>>157
むしろ日本のどこにアフターバーナー耐えられない滑走路があるんだ？
転圧しただけの河川敷とかを想定してらっしゃる？
175: ! 警備員[Lv.73] 2024/09/24(火)19:32:11.57 ID:/2PL+Wxl(28/33) AAS
>>172
あ、失礼
>>173は上の171宛ね。
何時の間にかもう一つレスがあった罠orz
まあピラタスなら中等練習機も同じシステムで
中等練習機(PC-21)まで用意できるから
ジェット練習機後継はもっと豪華なものに
省6
470(1): 2024/10/04(金)11:02:09.57 ID:COP7F/Ny(2/8) AAS
T-7Aは今年受領する5号機で高AoAのテストをする予定
4号機までしなかったのはできなかったのだと思う
改良したのが5号機なのだろう
同じエンジン積んだT-50とグリペンが問題ないのにおかしいよね
523: 2024/10/05(土)11:58:45.57 ID:/Zw/yqPL(1) AAS
>>522
>国内製造限定でしょ
していない。(1),(2),(3)だけの業者も提案できる。
その場合は、製造工場無しで良く・メンテナンス拠点の確保だけで良い。
(もちろん、機体ライセンス生産・主要コンポーネントもライセンス生産、の方が日米双方の希望かもしれない)
567(1): ! 警備員[Lv.17] 2024/10/06(日)12:04:23.57 ID:LlY06fY4(8/13) AAS
イーグル２はやっぱり増やすんじゃなかったっけ
ブーム付けて空中給油機として(オオオオィ
>>564
共同開発はしないって事？
まぁオポチュニティ探してるだけだしw
>>565
上記軽(Lightcost笑)戦闘機追求にしてもあくまで
省5
666: ! 警備員[Lv.1][警] 2024/10/10(木)11:59:46.57 ID:XJpqSVWi(1/2) AAS
>>665
アスペルガーだからじゃね？
725: ! 警備員[Lv.7][新芽] 2024/10/12(土)22:22:43.57 ID:er9UunBI(3/5) AAS
>>723
>T-7Aを丸ごと委託生産されることは無いだろうが、従来のライセンス生産とは違う形でのT-7Aへの生産参加をアメリカ側は望ん
気持ちよく独演してる所を遮ってゴメンちゃいだけど
…ちゃんとしたもの出来てるの？
ボーイングと国防省の関係性が微妙(Tenuous)と言われた
開発中のT-7A レッドホーク。
どうなってるか、チャンと把握してる人はいるの？
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