[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド61 (1002ﾚｽ)
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151: 2024/09/24(火)10:15:40.54 ID:sCN740M1(1/2) AAS
>>141
順当に考えて海自がT-5新ロット採用してるから順当に行ってT-7新ロットの可能性が高いしな
>>147
そもそもあれ2040年までにライセンス生産体制がボーイング側で整うの？
>>149
F-35も対応してるだろうBlock20なら現状のT-7Aよかマシぽいのが
166: ! 警備員[Lv.72] 2024/09/24(火)15:29:00.54 ID:/2PL+Wxl(23/33) AAS
>>165
空自がT-7後継で用意してるのは別の機体そして
別の教育システムだよね？
民間のスクールまで想定しているかは知らんが
少なくとも米空軍とは異なった第5世代機教育システムになる
186: 警備員[Lv.13] 2024/09/25(水)04:00:54.54 ID:pxf4lzrV(1/17) AAS
開発を考慮してない選定だと試作機の開発費は全てメーカー持ちだよ
アメリカだって開発を考慮してない場合はボーイングやノースロップが自社制作機まで作って応募してる
たかだか60機程度の需要でスバルがやると思う？
自腹開発でピラタスやテキストロンと同等以上の製品を開発して応募する
しかも、来年度予算で取得経費を計上しようとしてるか、既に完成してないとまずい
スバルから試作機完成なんて発表あったか？(笑)
概算要求は開発予算の要求ではなく、完成機の要求だっただろ？
省1
265(1): 2024/09/25(水)22:18:54.54 ID:Ue9pkBsm(12/12) AAS
M-346を推しまくるのは本当に理解できない
イタリアのジェット練習機がM-346しか無いだけなんだよ
たいした意味はない
436: ! 警備員[Lv.7][新芽] 2024/10/02(水)18:14:34.54 ID:nI4NZ+Wf(4/6) AAS
>>434
>なんで練習機に戦闘機の理論を振り回す？
>練習機なんて性能を競う必要が全くない
>アルミ合金だろうが、古いエンジンだろうが
>パイロット教育に必要な飛行性能があれば十分だから
プロペラ機でも良いよね？まぁこれは直ぐ下の
レスにも当てはまるけど。
省2
516(1): 2024/10/05(土)07:11:54.54 ID:5OGDw2lQ(1) AAS
2026か2027年度にT-7Aベースの機体に決定されるのが
本命に見えるが
542(1): 警備員[Lv.12][新芽] 2024/10/05(土)17:22:30.54 ID:zNpxFs79(7/7) AAS
練習機に高亜音速〜遷音速の速度性能を求めた場合は
自動的にターボプロップ練習機と低亜音速の練習機は対象外となる
外国機で入手可能なのはT-7AとM-346の2機種のみとなる
韓国、インド、台湾、トルコからの練習機導入は政治的に非常に困難
M-345やL-39NGといった低亜音速練習機の部類に入るので対象外となる
BAEホークは既に生産終了したので1度も提案されてない模様
642: ! 警備員[Lv.1][新芽] 2024/10/09(水)08:59:38.54 ID:pT7WyfhE(3/5) AAS
結局、何も決まってないじゃん
(急いで続きを書く)
665(1): 2024/10/10(木)09:01:03.54 ID:JywVHoCL(1) AAS
>>662
> 開発もせずに練習機が完成するなどとデマを書き込む
Ｘ－２の開発は完了してるだろ。
開発完了している機体の量産化は予算化する空自と
量産を担当している製造受託メーカの問題。
量産化にあたって設計変更するのも普通。
今回の装備庁の役割は空自から依頼されて
省3
690: 2024/10/12(土)10:59:52.54 ID:WV1zsu2v(1/2) AAS
ま、必要以上に他人の幸せに口出しするのは無粋だよ、と。脳内あぼーんスキルを磨けば良いだけですし。
764(2): 2024/10/13(日)21:25:00.54 ID:vkmCbird(1) AAS
>>762
労働組合強いのウラヤマシス（JTC並みの感想）
794(1): 2024/10/15(火)12:45:15.54 ID:6hOgMg4z(1) AAS
発狂したはずのT-7A厨「俺が発狂したはずなのに、なぜT-4厨だけ発狂しているんだ...？」
805: 警備員[Lv.28] 2024/10/15(火)17:01:41.54 ID:6MVxn1IZ(3/6) AAS
ちなみにEP-3後継機はP-1派生型で機体自体は小改修でも開発する旨が記載されてる
実験機を練習機に改修なんて別機体を設計する程の改設計になるから
開発することが防衛政策に記載が無いということはあり得ない
883(2): 2024/10/19(土)09:49:46.54 ID:vdcsRENA(1/2) AAS
>>881
>流石に日本はT-7Aの戦闘機型はいらんだろ
空自が超音速飛行訓練(更に超音速戦闘訓練)を要求すると、エンジン換装F404→F414になるので、ボーイング社にとって戦闘機型の開発費用の半分が、空自予算でできちゃう甘々な目論見なのでしょう。日米首脳会談まで上げたのは、それが目的かぁ！！と大声が出そうになる (たかりだよね)
887: ! 警備員[Lv.15] 2024/10/19(土)11:48:40.54 ID:k/DIuC7m(2/5) AAS
>>886
さて初等練習機
スバル機推しなんだよね？
925(2): 警備員[Lv.10][新芽] 2024/10/20(日)14:25:00.54 ID:O/em4RQy(3/4) AAS
ボーイングT-7Aはアメリカ空軍正式採用機だぞ
正式採用機ということはアメリカ空軍が求める性能は備えていることになる
練習機としての性能なんて全く考慮してないX-2を練習機にするなんてヨタ話より
遙に次世代の性能を求めてるのは間違いない
933: 2024/10/20(日)16:07:40.54 ID:wyFjIy9n(4/4) AAS
ボーイング自体が固定契約は最低でもやめないと首くくる羽目になりそう。
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