[過去ログ] 練習機総合スレッド61 (1002レス)
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70: ! 警備員[Lv.69] 2024/09/21(土)18:12:17.14 ID:r8C+JNck(4/4) AAS
>>69
ATTがそれになるんじゃない?
278: ! 警備員[Lv.13] 2024/09/26(木)06:43:32.14 ID:01sS7A1t(1/21) AAS
まだライセンス生産がどうとかいってるのか…
>>275
こちらもなw
319: 2024/09/26(木)17:29:03.14 ID:WG0GzHEl(1) AAS
>>301
設計時にハードポイントを考慮していないT-7Aにハードポイントを増設するのは1万パーセント不可能だから、ボーイングの提案は違法提案
他社を牽制する為のスラップ提案だろうが、恐らく間もなく訴追されて懲罰的賠償金でボーイング更生法適用されて完全終了が近いのは確実
396: 2024/09/29(日)17:04:10.14 ID:xpvJ0lJP(4/4) AAS
そもそもMach2オーバーとかで飛ばない限り問題ない >断熱圧縮による機体表面温度
IR放射を気にするなら機体表面温度よりエンジン排気ですわ
540(1): 2024/10/05(土)16:59:12.14 ID:oHNjnKym(1) AAS
>>528
あるよ
企業の要件に入ってる航空機の定義がそれ
672(1): 2024/10/11(金)13:52:46.14 ID:m3Xpx9ch(1/3) AAS
装備庁の航空装備研究所のX-2担当部署が
FI-X → TD-X → ATD-X → X-2 → T-4後継機
と担当しているのは確かっぽい。
この部署を閉じると人員とかデータとか機材とかが失われるので
ずーっと仕事を割り振られている感じだろう。メタ的には
T-4後継機の設計が終了したらATTになって、さらに日米共同開発だ
日米共同開発という対等な感じだが、この部署から見れば、
省5
750: 警備員[Lv.5][新芽] 2024/10/13(日)14:45:47.14 ID:5VyVvtTl(2/2) AAS
おそらく2022年12月の現防衛政策策定時に次期戦闘機関連無人機と搭載兵器(次期中射程AAM)とEP-3後継機(P-1派生型)開発の重視が決定された
2021年7月からT-7&T-4後継機の国内開発案(新規開発案)も検討されたが見送られたから防衛政策に記載されなかった
防衛政策の決定事項は国家の決定なのだから気に入らないから認めないと喚いてもしょうがない
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