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練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド58 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/
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559: 名無し三等兵 [sage] 2024/07/06(土) 16:20:01.70 ID:EP6kaS7K T-7Aはホーネットの設計図を縮小したものを土台にグリペンチームがてきとうに作った機体である https://pbs.twimg.com/media/FVyc2bmWQAMxatg.jpg これを見れば一目瞭然である 傾斜尾翼はステルスでもなんでもなくホーネットのコピー スラットがついてるのもストレーキが長いのもコピーしたから こういう構造なら空母着艦に適しているはずなんだが スパホの失速速度は210km/hで非常に速い T-7Aの失速速度も速そう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/559
560: 名無し三等兵 [sage] 2024/07/06(土) 16:41:40.87 ID:vmGAy8K3 >>559 失速速度よりも、低速でのAoA耐性やヨーコントロールを優先した結果 40年くらい前からみんな知っていた常識 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/560
582: 名無し三等兵 [sage] 2024/07/06(土) 21:09:23.64 ID:+BeJF73G >>559 フライトマニュアルのStall speeds chartによればF/A-18E/Fの失速速度はおおよそ67.5～122KCAS(125～226km/h)なので、210km/hは機体が相当に重い状態だぞ(もしくは軽い状態だがエンジンで機体を吊ってないパワーOFF時か) ブリングバック性能が高いスパホらしい数値だが、一般的に失速速度と言った場合、最も軽い状態の最も遅い速度を示すのが一般的 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/582
585: 名無し三等兵 [sage] 2024/07/07(日) 09:53:09.32 ID:QAC++NWB >>582 ホーネットやスパホの場合は横軸に自重、縦軸に最低着艦速度をプロットしたグラフがあって その範囲で着艦する必要があるのな スパホの図面を縮小した機体だからT-7Aも空母着艦できるかどうかはわからない むしろ >>559 で比較する限り似てるのは形状だけで、ドラッグも翼面荷重も全く違うし フレームの強度も全く違うだろう 艦載機作っているマクダネルを部門として持っている ボーイングがそんな事を知らないわけがない 艦載機に使えないから海軍に陸上訓練専用に売り込んだのだろう T-50だって艦上運用なんか無理なんだから あきらめるしかない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/585
600: 名無し三等兵 [sage] 2024/07/08(月) 14:04:41.37 ID:R0Wpds4K >>597 双尾翼の問題点は ・重い ・空気抵抗が大きくなる T-7Aの場合は >>559 のように、ホーネットのCAD図面を主翼前縁のスラットの段差まで 忠実にコピペしただけのハリボテなので、深くは考えていないだろう。 T-Xコンペに勝ったBT-Xだってコンペで飛行実証できる程度の機体であって たいしたもんではない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1716924058/600
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