[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
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112(1): 2024/06/05(水)08:22 ID:uxo3VfY1(1/6) AAS
>>110
＞しかも、アメリカとの共同開発・生産となると、T-7Aを日本仕様にすることは内定状態
そのT-7Aに内定したって公式文書を出せよ
T-4後継開発は公式文書なんだよ
一方、T-7Aに決まったって言うならその文書をだせよ話はそれからだ
そのソースさえださないのがループの原因だ
アメリカで練習機に決まったってのは全然関係ない話だからな
省1
116: 2024/06/05(水)10:10 ID:uxo3VfY1(2/6) AAS
AA省
118: 2024/06/05(水)13:01 ID:uxo3VfY1(3/6) AAS
T-4後継の時系列はおそらくこう
2017年度 X-2の飛行試験終了。
2018年度 空幕から装備庁にT-4後継の調査研究依頼。量産機なので設計と量産見積りも依頼。
X-2チームがスライドでT-4後継の検討担当に。
2021年度 2022年2月に「令和３年度装備品等研究開発見積り（空自分）」として空幕に提出。
2023年4月1日に機密が一部解除され、このタイミングで、大火力リークスが一般に公開
米空軍は
省7
127: 2024/06/05(水)22:18 ID:uxo3VfY1(4/6) AAS
T-4後継は、T-4の後継ではあるんだが
実際はF-3のパイロット養成用なので
芦屋と浜松のT-4の更新の前に
おそらく新田原の23飛行隊をこれで置き換えるのだろう
置き換えられたF-15DJは、JSI仕様に改修するか、戦闘飛行隊の予備機になるか、廃棄か
129: 2024/06/05(水)23:22 ID:uxo3VfY1(5/6) AAS
F-3は2035年に初号機配備が決定している
T-4後継の飛行試験が令和14年で2032年までで、翌年から量産に入る
T-4後継の量産開始とF-3の初号機タイミングが同じくらい
なのでT-4後継の初期量産機は優先してF-3のパイロット養成用になるだろう
130(1): 2024/06/05(水)23:55 ID:uxo3VfY1(6/6) AAS
AA省
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