[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
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84(1): 警備員[Lv.42] 2024/06/04(火)02:46 ID:phIQXlWt(1/3) AAS
2021年12月に日英エンジン共同実証事業が合意されたが、今どうなってると思う？
結論から先に書くと、事業としてはスタートできないで保留状態になっている
国家間で合意したことでも、合意したから即実行できるわけではない
何を目的とさて、何を実証する目的で、日英の役割を決め、日英共同で計画立案して予算を付けないと事業がスタートできない
日英エンジン共同実証は計画立案する前のとこで話が止まってしまっている
まして防衛省に取得方法の情報提供に応じたくらいでは決定なんかではない
情報提供なんて海外企業だってやっている
省7
86: 警備員[Lv.43] 2024/06/04(火)03:51 ID:phIQXlWt(2/3) AAS
防衛省・防衛装備庁が練習機関連の開発に力を入れるとしたら
もう練習機の機体の方ではなく、シミュレーターや仮想現実を教育システムに取り入れるとかの分野
そこら辺が日米共同宣言で共同開発・生産という話になった最大の理由
F-35は日米共通であっても、次期戦闘機/GCAPはアメリカは採用しない
シミュレーターや教育システムへの反映は日本独自の部分は出てくる
仮にT-7Aが採用されても、機体やエンジンは弄くり回す必要はないが
運用するソフト面では日本独自にする必要がある部分もある
省1
87: 警備員[Lv.43] 2024/06/04(火)04:05 ID:phIQXlWt(3/3) AAS
何でM-346ではダメか？
まあ、早期に英伊がガッチリ練習機で手を組んでたらチャンスは大いにあった
問題は練習機に関しては英伊は全く協力しようとしなかった
しかも、フランスやスペインまで絡んでくると、欧州お得意の延々と協議に何年も費やして決まらない
日本が全て独自開発するには次期戦闘機関連の開発とモロ被り
T-4の老朽化進行による残された時間を考えると、消去法でアメリカとT-7A採用前提で、日本独自仕様も盛り込むのが現実的になる
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