[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
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306: 警備員[Lv.11][新芽] 2024/06/15(土)02:32 ID:Rh18xWhX(1/6) AAS
>>201
防衛大臣はそんなコメントはしてない
ソースを出してみろ
308: 警備員[Lv.11][新芽] 2024/06/15(土)03:14 ID:Rh18xWhX(2/6) AAS
F-2がF-16を別機になるほど大改造したのは要求性能を満たす為
ASM-1/2を4発搭載し、hi-lo-lo-hiの飛行パターンで450海里の戦闘行動半径という航続性能と搭載能力を満たすには
F-16とは別機になるほど改設計するしかなく、日本側は要求性能達成に忠実なだけ
アメリカ側も要求性能を満たすことは認めていたから、大幅改設計を認めるしかなくなった
練習機に日本独自の飛行性能なんて課すわけないから、T-7Aベースで機体を弄くり回す必要が全く無い
せいぜい次期戦闘機/GCAPパイロットを養成するのに適した改修が必要な程度
機体設計を弄くり回す改修は一切不要と予想される
省1
313: 警備員[Lv.13][新芽] 2024/06/15(土)05:53 ID:Rh18xWhX(3/6) AAS
F-18改造案というのはエンジンまで新開発する凶悪な話だった(当時はF414は存在せず)
しかも、元のF-18より機体規模を大きくするのは確実なので、大改造という点ではF-16改造案と同じ
F-18A〜DとF-18E/Fがほとんど共通点が無いのと同じ
FSX国内開発案ですらエンジンはF404エンジンを使う予定だったので、エンジン開発まで行う案なんて採用しようがなかった
318: 警備員[Lv.14][新] 2024/06/15(土)09:31 ID:Rh18xWhX(4/6) AAS
既存機改修は意外と金がかかる
だからT-4を延命改修した上に練習機開発という選択肢は取らなかった
練習機開発に大きな技術的意義があるなら話は別だったが、練習機自体には技術的意義がない
重要なのは教育システムの確立の方が開発の重点になっている
新生代戦闘機に適した教育システムの確立には日本単独よりアメリカと組んだ方がメリット大きい
アメリカも日本を組み込んだ方が生産面でも何かと有利で空自の経験なども反映しやすい
双方の思惑が一致したのが日米共同宣言のアレ
322: 警備員[Lv.4][新芽] 2024/06/15(土)12:24 ID:Rh18xWhX(5/6) AAS
練習機だとそういう心配が無いのだろ
ボーイングもブラックボックス無しと言ってるくらい
325: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/06/15(土)16:54 ID:Rh18xWhX(6/6) AAS
最近、アメリカが兵器生産で方針転換してきた
明らかに日本企業を生産や整備に組み込もうという動きになってきている
ボーイングが悪く目立っているが、実はLMもF-35の生産がイマイチの状態
ミサイルの共同生産話やF135エンジンの重要部品をIHIに生産を許したりと風向きがだいぶ変わってきた
アメリカ国防省が兵器生産をアメリカ企業のみでやるのは困難と認識しつつある
練習機程度では共同生産を持ちかけられても不思議がない状態
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