[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
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50: 2024/06/02(日)02:30:42.14 ID:ihimW4H4(3/3) AAS
非ステルスこそ使えないゴミになる
60: 2024/06/02(日)09:45:14.14 ID:5Ok3w2rE(4/4) AAS
というわけで、本日のNGIDは ID:T9Swvq0W になりまーすｗ
>>54
また同じ話の繰り返しでしかないんだけど、冗長の度合いが増してる
意味ないから全体像確定するまで待ったら？
68: 2024/06/03(月)05:47:41.14 ID:ay8//qQI(1/4) AAS
>>67
＞T-4後継機を開発しない最大の理由
もう開発してるのは開示資料であきらかなんだよ。はっきり言ってうざいよ
70: 2024/06/03(月)07:17:03.14 ID:ay8//qQI(2/4) AAS
だから開示文書読めよ
開発は調査研究と、基本設計、詳細設計、維持設計の段階で
装備庁航空装備研究所の研究官が年間予算範囲内でできるもの。
事業開始前の段階で、事業開始というのは試作機の製作が開始された時点。
研究計画である試験線表は開示文書に書いてあるよ。６６ページに。黒塗りだけど。読んでないんだろ？
73: 警備員[Lv.42] 2024/06/03(月)08:01:15.14 ID:dB4x4yD+(3/5) AAS
防衛政策と予算は結果出てるだろ(笑)
222(1): 2024/06/09(日)14:50:48.14 ID:9PcISOSY(2/3) AAS
>>210
レーダーの視程に入ってもいないのに、どうやって出し続ける気なんだい？
288: 警備員[Lv.13][新] 2024/06/14(金)03:40:28.14 ID:jS1RpfSr(1/3) AAS
アメリカ国防省が日本企業をサプライヤーとして米製兵器生産や整備体制に組み込みたい意思を持ってるのは確か
日本の防衛産業も防衛省の発注品だけで維持するのは困難
重要な装備品は次期戦闘機のように国内開発を推進し、それ以外はアメリカの下請け生産やライセンス生産をする必要がある
そこに両国の思惑の一致があったということ
理由はハッキリしないが、ボーイングT-7の生産に日本企業を参加させたい意図がアメリカ側にはある
だから単純な日本向け機体のライセンス生産ではなく、共同開発・共同生産について作業部会なんて今までにない事が行われる
それと、F-35の次の世代までの戦闘機パイロット養成となると、アメリカでも確立したものが無いのがわかる
省3
305: 2024/06/15(土)01:31:08.14 ID:FdQaRZ5z(1) AAS
>>304
全部T-7Aでカバーできちゃうもんね
実際それでいい
347: 警備員[Lv.28] 2024/06/18(火)03:55:53.14 ID:k/IGtFpw(1/2) AAS
T-4後継機が国内開発しない理由の1つが、調達数が前任機のT-4よりかなり減るから
更に次期戦闘機関連との開発も重なった
T-4は200機以上の量産をしたが、後継機はそれほどの数が必要ない
国内開発する数的な魅力と技術的意義もない
アメリカ空軍もT-7Aは前任機ほどの調達はない
F-5やA-4のような軽戦闘機/後継機としての需要も少ないだろう
以上の条件考えると、日米で新たにT-7A以外の練習機を開発する可能性は無い
省4
376: 警備員[Lv.7][新芽] 2024/06/22(土)16:59:38.14 ID:QAZDKdmq(1) AAS
誰も高等練習機なんて言っとらん
389(2): 2024/06/23(日)17:35:30.14 ID:wMXoGJtp(2/2) AAS
ホンダジェットなら緊急オートパイロットもあるしな
T-4を5億で作れなかった川崎があまりにも無能
649: 2024/07/10(水)23:41:41.14 ID:jF4BxYoM(1) AAS
金持ち過ぎて唖然とした印象で解答するのかとか
これはこれからも支持されてたんだろ。
774: 2024/07/14(日)20:37:40.14 ID:2QVq2Yoy(1) AAS
米空軍が
韓国にはKF-21という複座型もある4.5世代機があるのに
日本のX-2ベースのT-4後継に乗ったのは
KF-21がよほどあれということかな
T-50を含めて韓国が関わっている航空機はいやだということか
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