[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド58 (1002ﾚｽ)
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21: 2024/06/01(土)19:05:51.02 ID:GnYm2+tI(1) AAS
すでにT-7Aのシミュレーターも日本に持ってきてるんでしょ？
25(1): 2024/06/01(土)19:46:45.02 ID:r9j6H+S4(3/5) AAS
>>19
T-4後継のRFIは2021年だ
そのRFIは開示文書から、製造請負メーカに対しての量産時の見積額の情報要求だった
46: 2024/06/02(日)02:04:00.02 ID:4HSvyqJA(1) AAS
それほぼ同数の訓練機がいることになりますよね？
84(1): 警備員[Lv.42] 2024/06/04(火)02:46:52.02 ID:phIQXlWt(1/3) AAS
2021年12月に日英エンジン共同実証事業が合意されたが、今どうなってると思う？
結論から先に書くと、事業としてはスタートできないで保留状態になっている
国家間で合意したことでも、合意したから即実行できるわけではない
何を目的とさて、何を実証する目的で、日英の役割を決め、日英共同で計画立案して予算を付けないと事業がスタートできない
日英エンジン共同実証は計画立案する前のとこで話が止まってしまっている
まして防衛省に取得方法の情報提供に応じたくらいでは決定なんかではない
情報提供なんて海外企業だってやっている
省7
102: 2024/06/04(火)14:21:19.02 ID:ntoTxoiS(1) AAS
>>89
1行目 戦闘訓練を想定
104: 警備員[Lv.8][新] 2024/06/04(火)14:43:39.02 ID:iZMg21bJ(4/4) AAS
T-7AやM-346も戦闘訓練はできるが、だからといって空対空戦闘任務に就かせるわけではない
166(1): 2024/06/08(土)01:07:22.02 ID:lu2vAfUU(1/4) AAS
その必要は別にないな
268: 2024/06/13(木)06:49:14.02 ID:+zuVa2WC(2/2) AAS
>>267
改修すれば良いw 所詮は練習機だろ機動力とペイロードに不足が無いならそのまま使えるよ
新規開発に10年掛かるんだぞ、しかも成功するとは限らないし、T7は失敗作でなんとか使える様に改修したのがT7Aだろ、どうやら現場はそれでも不安な様だし
新しい戦闘機に、合わせた訓練体系ってもF35はともかく、次期戦闘機がどうなるか判らんのにそれに合わせた訓練体系って無理だろw
とりあえず老朽化したT-4の更新ならリフレッシュしたT-4で間に合うから
それに機体としてはT7Aより上だから、新規ギミックを組み込むのは楽だし
295: 2024/06/14(金)14:57:50.02 ID:fTXRs6+L(1) AAS
>>292
問題はT-7Aの出来がイマイチな気がするのがなァ
所詮は練習機だからもっと公に引っ張りだして売り込むと思うのに矢鱈消極的だろ、そこがねw
324: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/06/15(土)14:36:04.02 ID:2pOQosc/(1) AAS
ブラックボックス云々より米国の機器を米国のメーカーに搭載させようとするだろ
343: 2024/06/16(日)23:13:47.02 ID:PbUkfG3J(1) AAS
三菱が相当高レベルなシミュレーション環境を作ったとかなんかやってなかったっけ？数年前に。
T-7Aは機上で戦闘状況等を再現しながら実機による想定演習が出来るのが売りだったけど、新しい機能を増やそうとするたびに結構な桁の請求書をつきつけるつもりだったので
（プリンター商法と揶揄したら厨が火病るから面白いよｗ）、結局どうなったのやら。
745: 2024/07/14(日)15:23:40.02 ID:wnNIGWzy(1) AAS
念仏唱えている輩に必要以上のツッコミイクナイ。いやガチモンの可能性あるので。そろそろ粘着して5年経ったっけ？
US NAVYが哨戒機パイロットの訓練スキームを変えたのは、民航で単独飛行出来るようになっパイロットが多発をすっ飛ばしてサイドバイサイドで実機による訓練を行うようになった、それに乗っかったとかじゃない？
830: 2024/07/17(水)00:18:26.02 ID:GxaWpkeW(1/2) AAS
アイスタイル下り最速
おもろいおもろない関係ないこともあるがコイツ)
955: 2024/07/21(日)19:14:13.02 ID:hUtzzCRJ(1) AAS
説明してるの喫煙したい点は低いです。
事務所早く否定してないのにそのうち更新しないといけない
967: 2024/07/22(月)09:10:27.02 ID:e9hpLft9(1) AAS
T-4後継はEO-DASなどの特殊なセンサーを除けば
F-35よりもステルス性も飛行性能も格闘戦性能も上になるだろう
原型機の初飛行がX-35が2000年、X-2が2016年で16年違うし
量産型機もF-35AA1の飛行が2006年
T-4後継の飛行は令和13年に予定されている。2031年でF-35と比較すると25年違う。
同じ第5世代機でも、ここまで来ると全く別物。
998: 警備員[Lv.2][新芽] 2024/07/25(木)06:32:31.02 ID:CR77SMTP(1/3) AAS
最近のアメリカ国防省は要求をコロコロ変えてプロジェクト全体を破綻させる傾向にある
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