またも負けたか大阪８連隊の都市計画 (97ﾚｽ)
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7: (東京都) 2025/10/30(木) 22:05:25.34 ID:s1/CL+ur(1/3) AAS
やはり日本男児といえば吾妻か鎮西に限る。
近畿？軟弱すぎて空気ダス
【幕末の人気剣術流派】
講武実用流 江戸幕臣（東京都） →三蔵（平山＝東京）
中西派一刀流 江戸の浪人（東京都） →幕末最強三羽烏（寺田・白井・高柳＝東京）
北辰一刀流 陸奥の富農（宮城県） →三道場（千葉＝宮城）、千葉の小天狗（栄次郎＝東京）、明治大正最強流派（下江＝栃木、門奈＝茨城）
浅利派一刀流 下総松戸の町人（東京都）
一刀正伝無刀流 江戸幕臣（東京都） →明治の剣聖（山岡＝東京）
直心影流 江戸幕臣（東京都） →幕末の剣聖（男谷＝東京）、三剣士（島田＝大分）、追賛一話（長沼＝東京）
神道無念流 武蔵埼玉郡の富農（埼玉県）
鈴木派無念流 江戸尾張藩士（東京都）
斎藤派無念流 越中氷見郡の百姓（富山県） →三道場（斎藤＝富山）
扶桑念流 武蔵熊谷の町人（埼玉県）
不二心流 肥前島原藩士（長崎県）
鏡新明智流 駿河沼津藩士（静岡県） →三道場（桃井＝静岡）
省20
8: (東京都) 2025/10/30(木) 22:07:16.48 ID:s1/CL+ur(2/3) AAS
腐敗した無能な公家たちが大坂遷都案に反対、大阪は経済だけ、江戸は土地も人材も豊富だった。
近代貿易のエース生糸の生産地も江戸から近い北関東なので江戸遷都案は都合がよかった。
東京を首都にというのは、佐賀藩鍋島閑叟公(江戸出身)の意向が大きい。
理由は、京都や大阪では官舎になりそうな建物が無く新設する必要があった事。
ロシアが南下してきたときに、朝鮮半島ルート、サハリンルートのどちらでも、
東京が最も奥地となり、国防上の都合が良かったこと。
日本最大の大平野が東日本の比較的温暖な所にあって、西日本へ接続しやすい立地にあって、
太平洋周辺の海路を直接利用しやすい。物流拠点の設け易さ。これが首都を東京に移した理由。
確かに阪神モダニズムの時代は、「大大阪」と呼ばれ、東京より華やかだったこともあるが
それは関東大震災のお陰で栄えたというのもある。（関東から大阪への避難民で大阪は一時日本最大人口になった。）
大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。
本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。
大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。
東海道本線がアホみたいなカーブして淀川を二回も無駄に渡ってるのも、新大阪という無意味な駅を作らざるをえなくなったのも、
大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。
省2
9: (東京都) 2025/10/30(木) 22:09:57.99 ID:s1/CL+ur(3/3) AAS
大阪は私鉄各社によるターミナルの街が乱立して成り立ってきた
郊外の田舎者の街で成り立ってきたのが大阪
私鉄各社の作ったベットタウンと自社ターミナル駅前都市の中で完結してくれればいいという構造
だから大阪は乗り換えのことが考慮されてないし、むしろ沿線民を外に出て行かせない閉鎖的な閉じた王国や島のようになっている
梅田は阪急阪神の街であり、難波は南海、天王寺は近鉄、京橋は京阪、このように私鉄駅前都市が大阪の都市開発をリード(依存)してきた
自治体としての街作りは壮大に失敗し、アホなルサンチマンで市営交通を失う3流都市にまでなった
中心部の心斎橋筋や本町よりも、梅田や難波や天王寺で完結すればいいという状態になってるのが大阪の街
郊外田舎者や私鉄JRがリードするイモ臭い都市構造
都市の環状線もJRに奪われ、なにわ筋線で都市の中心部も奪われ田舎構造は完全体となる
対極なのが名古屋
私鉄やJRに頼らない自立した市営交通だけで成り立つ大都市の理想を実現している
JRや私鉄は郊外や遠方に出るために使うものとなっており、JRや私鉄は田舎者が使う田舎臭いイメージになっている
その感覚こそ洗練された都会の感覚でもある
名古屋は市営モンロー主義とJRや私鉄が棲み分けして、JRや私鉄のハブの玄関口(名駅)と市営交通の中心のリビング(栄)と役割分担して共存共栄する機能的な先進都市を日本で唯一実現している
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