[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part235 (1002ﾚｽ)
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299(1): なんだすてぇ！(ジパング) 2021/01/22(金) 09:57:58 ID:Q4o6YMQ2(1/2) AAS
>>285
＞阪神高速湾岸線は湾岸線方面に用事が無いとわざわざわ通ることのない
なんや！よう解っとるやんか
首都圏や近畿圏などの大都市は用事を済ませに行く所
名古屋みたいな地方の通過都市は用事が無いから市街地から外れた外郭を通るか海の上を通過する
滞りなく通過できたらエエんやし
316(2): (茸) 2021/01/22(金) 11:18:48 ID:mZul4lzI(1) AAS
>>299
認めたくないだろうが、
新東名も新名神も名古屋港と西三河の産業エリアを中心に(重視して)出来ているんだよ
目的地として大阪が重要なのはその通り
しかしそれに慢心して思考停止してしまうのが大阪思考
目的地以上に重要になるのが経由地としての機能性なんだよ
経由地という地政学的強味は揺るぎ無い
土地と建物(ビル)の重要性の差のようなもの
東京は首都という目的地と経由地という3つの強味を持っているから圧倒的なんだよね
大阪は目的地のみで、その目的地の強味も水運時代の経由地としての過去の栄光による財産が大きい
大阪はある程度は過去の栄光で何とかなるものの先細りになる運命
国が政治的に延命措置をしないとどうにもならないのが大阪であり、カジノ万博なんかもそれ
名古屋は目的地以上に経由地としての強味が大きい
経由地としの利便性の高さから目的地として強味も増していくのが都市の自然な発展な成り立ちの真理
今さら大阪が新大阪の改善に焦りだしたり、スルーしてる国土軸の流れを大阪に引き込もうと必死になっているのもそういうこと
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