[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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13: (東京都) 2021/01/12(火) 18:34:41.03 ID:/Nt3JcCc(6/6) AAS
※多くの大学が「出身地」としている「出身高校所在地、又は高校卒業時点での実家所在地」定義では利根川氏は東京出身となる
116: (東京都) 2021/01/14(木) 00:50:03.03 ID:Y6CCYpr5(1/14) AAS
東京を盾にするヘタレカッペハブ爺w
118: (大阪府) 2021/01/14(木) 01:06:22.03 ID:momzlvfp(4/24) AAS
「大阪スルー」から「大阪中南部スルー」に変えたのかｗ
まぁええよｗ
俺、その国土軸とやらの真横に住んでるんでｗ
276: (兵庫県) 2021/01/14(木) 19:10:21.03 ID:7AO8TfiM(24/26) AAS
>>267
東京に魂を売った関西人はもはや東京人や
関西人って言ってほしくない
東京言って関西貶すとかありえん
これからの関西の芸人は東京に行っても大阪関西を褒めてほしい
377(3): (茸) 2021/01/15(金) 11:05:42.03 ID:UHj1TFP7(4/12) AAS
何で大阪人はターミナルが好きなのか？
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
401(1): (大阪府) 2021/01/15(金) 12:39:32.03 ID:Gp6qEfyC(10/29) AAS
ハブ爺が事大主義なんだなぁと思うのが「ターミナル＋他線乗り入れ」の本場って大阪じゃなく東京なんだよな
でも絶対に東京は叩かない
今までもこういうこと言うと、アリバイ代わりに少し東京叩いて「名古屋は東京もストローする！」とか言っちゃったりするんだけど
少しすれば、また東京を棚に上げて大阪叩いたりする
そういうとこが最高にみっともないし、信用されない本質だと思うよ
471: (大阪府) 2021/01/15(金) 18:52:47.03 ID:Gp6qEfyC(20/29) AAS
>>469
その理屈だと東海環状自動車道なんか名称どころか東西で事業主体が違ったりしたんだけども、そういうところは気にならない？
愛知だから不問？
527: (東京都) 2021/01/15(金) 22:07:12.03 ID:g6h4JMmO(3/11) AAS
ハブ爺の頭の悪さは地震と水害や豪雨や台風を一緒くたにしたり同列に論じてることからも窺えるなｗ
569(2): (茸) 2021/01/16(土) 03:09:12.03 ID:9AYYakOu(1/3) AAS
>>521
そもそも大阪は関西全体で物事を考えてるからな。
名古屋は周りにサポート都市がなくて孤立無縁になるぞ。
630: (東京都) 2021/01/16(土) 14:51:58.03 ID:BpUoerFy(12/27) AAS
>>625
次からテンプレに「荒らし・アンチの相手禁止」と明記すればいい
718: (大阪府) 2021/01/17(日) 01:53:56.03 ID:6ZwNUDz1(2/4) AAS
それは和歌山に失礼だぞ
829: (茸) [age] 2021/01/18(月) 17:23:29.03 ID:HDLmFZqo(3/4) AAS
>>828
ざーんねん。ただの名古屋人の願望でした。
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