[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part233 (1002ﾚｽ)
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105(1): (大阪府) 2020/12/30(水) 18:23:56 ID:J2UFunJu(3/4) AAS
>>102
これ↓俺やねんけど反論まだ？
927名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2020/12/27(日) 17:25:10.76ID:ZmGe8kyv
>>920
いやだからさ、本数少ない上に乗り換える場合が多い+大阪方面からの特急の待避を行う京都方面からの特急が多い→
大阪難波〜鶴橋からの方が便利で乗り換えも少ないって言う俺の主張をお前の主張である
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
>新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、
に返したんやが？お前がハブの役割を持ってると言う京都にも同様に不便な乗り換えが発生するし、本数も多い大阪の特急電車に乗り換えたり対比する場合があるからお前の主張は違うって主張やねんけどそれはどうおもってるの？
地理的にはそう見えるが実際の所大阪の方が直通便多いし、玄関口の役割を果たしてて
この伊勢神宮の県に関しては大阪はハブ的な役割を果たしてて、言い方悪いが京都はそういう役割ではないよなっていうお前に対する指摘やねんけど。
これに限らずお前が言うハブって格好だけで実態を伴ってないよなって指摘なんやけど。
113(1): (長野県) 2020/12/30(水) 19:18:18 ID:KhqB6tiF(4/4) AAS
>>105
京都駅から隣接する近鉄に乗り換えることと、新大阪から近鉄特急には2度も乗り換えをしなきゃいけない不便さを、同じ乗り換えとして同一視しちゃってるのが大阪人らしい不便が当たり前の大阪思考だから話にならないわなw
行き止まりターミナルが分散するのが大阪の自慢なんだし、経由地として機能しない大阪で何の問題もないよw
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