【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

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825: (茸) 2019/06/20(木) 23:47:35.45 ID:bQYSv61j(2/2) AAS
>>823
あと滑走路増設により国際便増便
(現時点でもサンフランシスコ、ボストン、ラオス、ミュンヘン就航予定)

826: (東京都) 2019/06/21(金) 04:07:54.24 ID:rwL1Erso(1) AAS
>>823
こりゃタマゲタ！
コリアンファンタジー！

827: (光) 2019/06/21(金) 07:08:12.76 ID:rP5dHLZI(1/4) AAS
福岡の構想なら

須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)

仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。

国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定

滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
省1

828: (光) 2019/06/21(金) 07:37:14.46 ID:rP5dHLZI(2/4) AAS
◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp

◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.sapporo.jp
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp

829(1): (光) 2019/06/21(金) 08:34:01.85 ID:rP5dHLZI(3/4) AAS
中国人が訪れる北海道内の観光地

1札幌

2占冠村

3登別

830: (光) 2019/06/21(金) 08:50:56.65 ID:rP5dHLZI(4/4) AAS
台湾、タイ、中国は北海道好き

韓国は大阪、福岡好き

ヨーロッパ人は広島好き

831: (関東地方) 2019/06/21(金) 10:50:28.00 ID:ytMCeTWp(1) AAS
>>829
北海道占冠村は下手な福岡なんかより遥かに超高層ビル建ってるからな。
しかもマンションじゃないし。

832: (光) 2019/06/21(金) 18:41:51.33 ID:qjRtBS0Y(1) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう法人決定して欲しい。

833: (光) 2019/06/21(金) 18:52:46.86 ID:7WWn+19w(1) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。

834(1): (光) 2019/06/22(土) 19:00:14.31 ID:3pUmm+bq(1/7) AAS
本日のRWY34 ILSのラスト

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

次の
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com名古屋便と

羽田便
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

はRWY16でお疲れ様

835(1): (ジパング) 2019/06/22(土) 19:02:43.93 ID:xuy0L/JR(1) AAS
>>834
もういい加減別スレでやれ
ここのスレの奴は全員お前を冷たい目で見てる

836: (光) 2019/06/22(土) 19:05:10.20 ID:3pUmm+bq(2/7) AAS
結局ね。ILSなら 16側でも34側でも
間隔詰めて運航出来るんだよ。
燃料余分に喰うとかそんな事
容量増やす為と思えばちっぽけな事
マジで経路変更するか否か？で
年間3万回処理能力が違ってくる訳で

837: (光) 2019/06/22(土) 19:07:57.90 ID:3pUmm+bq(3/7) AAS
>>835
お前乞食やろ？
俺にアンカー向けるなやダボ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

838: (光) 2019/06/22(土) 19:09:14.74 ID:3pUmm+bq(4/7) AAS
素晴らしい着陸

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

839: (光) 2019/06/22(土) 19:13:05.68 ID:3pUmm+bq(5/7) AAS
めちゃくちゃレアなパターン

脊振山系西東一直線w
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

耳納連山迄深く切れ込む旋回
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

840: (光) 2019/06/22(土) 19:30:44.91 ID:3pUmm+bq(6/7) AAS
航空経路の変更如何に拠って今後の福岡都心部に於ける更なる高さ制限の緩和の可否が決まると言っても過言では
無い。拠ってフライトレーダーで
日々どのような経路で運航されているか？を画像と共に書き込む事は
スレの本来の主旨に反するとは言えない。気に入らない人はここを見ずに
他所のスレを見なさい。
元々私が建てたスレ他人にどうこう言われる筋合いは無い。

841(1): (静岡県) 2019/06/22(土) 20:23:36.91 ID:f8eKzRGe(1) AAS
天神が難波みたいになるのか
難波には１００ｍ超の高層ビルがニョキニョキ建ってるけど
天神にそんな需要あるのか？

842: (SB-Android) 2019/06/22(土) 20:54:55.85 ID:1sXepX26(1/2) AAS
あの難波でさえ超高層ビルって最近の話だからな

843(1): (茸) 2019/06/22(土) 21:03:08.79 ID:WhS+GPYm(1) AAS
>>841
今のちょい上乗せで100m前後が5棟計画されてるから航空路改正通ったら150m以上がバンバン建つだろうな

844(2): (光) 2019/06/22(土) 21:10:13.47 ID:3pUmm+bq(7/7) AAS
>>843
大阪並みに建つとまでは流石に言えませんが本来需要がそもそもあった地区
では精々12階建てが目一杯だった所有者は24〜26階位は考えるでしょうね。
JR九州の社長も超高層にしたかったと
発言てますし三菱ダイヤモンドビルも
22階位を計画して結局諦めたと云う
類いの話は沢山有りますよ。

845: (福岡県) 2019/06/22(土) 21:23:06.17 ID:RJ3pCosH(1) AAS
>>844
博多が梅田、天神が難波みたいになるだろうな
博多、天神、那の津の快進撃が始まる。

846(1): (SB-Android) 2019/06/22(土) 21:36:14.54 ID:1sXepX26(2/2) AAS
名古屋でさえ新規オフィスが10階建てだぞ

847(1): (庭) 2019/06/23(日) 00:56:33.92 ID:dlgEE+Mv(1) AAS
>>846
福岡のレベルになれば30階建て以上が妥当

848(2): (茸) 2019/06/23(日) 02:21:45.84 ID:4MWnz25C(1) AAS
>>847
福岡のあの60mの綺麗な景観も終わりか
寂しいが超高層オフィスが増えるのは迚楽しみだね
新福ビルやビジネスセンター、ザ・リッツ・カールトン、イムズ跡地等で海外デザイナーの100m級を建設して規制緩和が通った後に150m以上がバンバン来るのは悪くない...
というか最初からこれを狙ってたようにしか見えない
こりゃ脱地方都市だな

849(1): (庭) 2019/06/23(日) 05:05:33.96 ID:Bw91SDbY(1) AAS
>>848
どういう意味？日本から福岡独立すんの？それとも東京から首都奪うの？

850(1): (SB-Android) 2019/06/23(日) 07:36:46.93 ID:8F0U4XjG(1/2) AAS
>>848
日照権やらなんたやらでごねる住人が出てきそう
元々超高層ビルのない場所から新たに建つとなれば色んな弊害が起きよう

851(1): (福岡県) 2019/06/23(日) 07:40:08.73 ID:mR4DEKzB(1/2) AAS
>>850
そもそも天神のど真ん中に住宅なんて無いよ
適当な事を言い過ぎ

852(1): (茸) 2019/06/23(日) 07:43:29.63 ID:0u8OiDOG(1) AAS
>>849
独立とか首都を奪うとかそんな極論しか語れないのかよ
東京に影響されない都市だよ
そんなの大阪などの関西圏が一番努力してることだから分かると思ったけど。

853(1): (東京都) 2019/06/23(日) 08:16:38.76 ID:f4hS/9E/(1/4) AAS
>>852
脱地方都市とか訳のわからん言葉を使う自分が悪い。

どんなに発展しても福岡は日本にある限り地方都市。
札幌然り大阪然り名古屋然り。

脱地方都市したきゃ首都になるしかない。

854(2): (ジパング) 2019/06/23(日) 09:47:32.24 ID:w8TGYq80(1) AAS
福岡の現実　
天神ビッグバン（笑）
天神ビジネスセンター90m（笑）
旧⼤名⼩学校跡地110m（笑）
福ビル街区96m（笑）

札幌駅北口8・1地区第一種市街地再開発事業　180M
さっぽろ創世スクエア131m
南2条西3丁目西地区第一種市街地再開発事業　122M←札幌では小規模再開発扱いでも福岡ご自慢の天神以上wwww

福岡ッペは永遠に田舎者（笑）

855: (茸) 2019/06/23(日) 10:38:01.68 ID:RU+yjIEq(1/2) AAS
>>854
はいはい笑
現時点ではね笑
だから航空路改正を待てと...
悔しさが隠しきれてない
180mのマンション入れるのなら香椎照葉を入れないのは何でかなぁ？

856(1): (茸) 2019/06/23(日) 10:39:25.55 ID:RU+yjIEq(2/2) AAS
>>853
副首都構想とか首都機能移転構想はご存知で？
大阪、福岡は狙ってますよ

857(1): (光) 2019/06/23(日) 10:53:50.96 ID:HDToTXMo(1) AAS
良識板の札仙広福スレを荒らしていた福岡人がアク禁になったなｗ

858: (光) 2019/06/23(日) 13:58:45.19 ID:OQNeT+cY(1/3) AAS
只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。

859: (光) 2019/06/23(日) 14:02:11.72 ID:OQNeT+cY(2/3) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
最低条件だから16側は残すだろう。
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。

860: (光) 2019/06/23(日) 14:03:41.72 ID:OQNeT+cY(3/3) AAS
良識板の福岡スレより転載

192 名無し＠良識派さん 2019/06/23(日) 00:46:30
今日もアイランドシティを通りましたが、積水のツインタワーの計画地は白いフェンスで囲まれていて、
完全に着工されたようですね！！
これからアイランドシティを通るたびに、高さがどんどん伸びていくのが本当に楽しみです！！

しかし、斜め向かいの西鉄のタワーマンションはあまり変化が見られませんが、大丈夫なんでしょうか。

861: (光) 2019/06/23(日) 14:23:34.96 ID:9gCjcoAb(1) AAS
福岡市東区アイランドシティー周辺
外部ﾘﾝｸ:i.screenshot.net
対岸の海ノ中道、博多湾側　
この辺はサボテンの森になってるのでなかなか陸側には分け入ることができません
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

海ノ中道、玄界灘　福岡砂丘側

砂丘の中を走るJR香椎線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省9

862: (東京都) 2019/06/23(日) 14:29:21.84 ID:f4hS/9E/(2/4) AAS
>>854
すごいよね。

この程度の雑居ビル建てる計画にビッグバンとかコネクティドとか朝鮮人みたいな大げさな名前付けるんだから。

863: (東京都) 2019/06/23(日) 14:29:42.77 ID:f4hS/9E/(3/4) AAS
>>856
wwww

864: (東京都) 2019/06/23(日) 14:30:16.99 ID:f4hS/9E/(4/4) AAS
>>857
平和が戻って良かった。

865: (福岡県) 2019/06/23(日) 15:11:25.70 ID:mR4DEKzB(2/2) AAS
良識版はてっきり東京の荒らしかと思ってたが
福岡人からしてもあれは迷惑だった

866(1): (茸) 2019/06/23(日) 15:13:56.99 ID:AsJjMPps(1) AAS
ここで福岡下げしてるやつも大概だと思うがな

867: (光) 2019/06/23(日) 17:00:31.16 ID:BLjxmgqB(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:Fukuoka_Navi
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

868(1): (SB-Android) 2019/06/23(日) 17:13:00.04 ID:8F0U4XjG(2/2) AAS
>>866
同じく札幌下げしてるやつもな

869: (宮崎県) 2019/06/24(月) 10:32:49.41 ID:GadmlFmq(1/2) AAS
ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1

871: (茸) 2019/06/24(月) 11:58:32.56 ID:FrXVbAhW(1) AAS
>>868
お互い様だな

872: (公衆) 2019/06/24(月) 15:07:29.09 ID:o7xN8rEJ(1) AAS
札幌勘違い野郎？

873(1): (店) 2019/06/24(月) 15:38:50.14 ID:WVCxPsiM(1) AAS
札幌が名古屋を抜いただと？

874: (関東地方) 2019/06/24(月) 17:53:59.54 ID:w+wGVP52(1) AAS
>>873
古屋はスレチよそでやれ。

875(2): (光) 2019/06/24(月) 20:27:11.17 ID:ZygxWi+N(1) AAS
>>844
もっと古い例で言えばイムズの入札なった時森ビルは 30階建てくらいの
超高層を提案して航空法で却下と言うか三菱グループ案に負けた。

876: (茸) 2019/06/25(火) 12:01:38.10 ID:01jKyYom(1) AAS
>>875
こうみると福岡って航空法で縛られすぎた都市だな
漸く解放される案や構想が勢いに乗って良かった
航空法があったからこそ福岡は中身が整ってる都市になったけど
規制緩和で見た目(超高層)が整ったら完璧な都市になるね。

877: (宮崎県) 2019/06/25(火) 14:30:08.02 ID:Y1R0Cw9t(1) AAS
>>875
イムズの入札の年は確か昭和62年
森ビル、西武グループ(プリンスホテル)
地場(井筒屋)、三菱地所グループの中で
森ビルは航空法無視して30階の案を出し西武は22階建てのプリンスホテルと
商業(ロフト)の複合？
三菱だけが無難に高さ制限一杯の案を
出して難なく入札ゲットした。

878(1): (光) 2019/06/25(火) 15:46:02.02 ID:cW9Acc8/(1) AAS
高さ制限も調べずに提案してくる企業ってやばくない？

879: (光) 2019/06/25(火) 16:30:10.35 ID:kQf+ifXO(1) AAS
>>878
まぁ競争コンペに参加出来た事自体が
今考えると有り得ない。
地場以外でな三菱グループ明治生命企業連合だけが航空法の制限一杯の高さを盛り込んだ。

880: (関東地方) 2019/06/25(火) 16:52:06.50 ID:Fqqqaiu8(1) AAS
遊び半分でコンペに参加してんじゃねーよ！コンペは遊びじゃねーんだ！

881: (光) 2019/06/26(水) 18:01:23.36 ID:b67HEG8s(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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882: (庭) 2019/06/26(水) 18:15:50.41 ID:0OnfIdDj(1) AAS
もう福岡空港は廃港にすればいい。
海外からは高速フェリーで十分だし、国内は新幹線とバスでいいだろ。

883(1): (山口県) 2019/06/27(木) 11:34:37.43 ID:8jSuKu6E(1) AAS
>>851
えっ！普通にマンションだらけだし、家屋もたくさんありますけど・・。

884: (光) 2019/06/28(金) 11:31:06.89 ID:c4wppCw0(1) AAS
都心部にもろに干渉するのは
この9/27 の7000フィート 150の
東西に向いた滑走路。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

885: (茸) 2019/06/28(金) 16:57:15.61 ID:iIQ2PWXk(1) AAS
>>883
もしかして舞鶴、大名あたり言ってる？
山口くん
大名なんて高級過ぎるけどね

886: (光) 2019/06/28(金) 18:47:58.07 ID:6SaAiaPe(1) AAS
狭軌のビジュアルアプローチ

天神上空で1850フィート

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

887: (大阪府) 2019/06/29(土) 07:48:01.62 ID:TMtZu4Sm(1) AAS
大統領専用機　日本は電線が醜いね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
これは、どげんかせんといかん

888: (光) 2019/06/29(土) 11:00:26.21 ID:XJCggzF9(1) AAS
理想的なRWY34着陸騒音対象範囲が
最小限

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

889: (光) 2019/06/29(土) 17:45:34.24 ID:APBFIT+w(1/3) AAS
いよいよビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんのでこれを
デフォルトにして航空路変更迄繋ぎで
運用して欲しい。

890: (光) 2019/06/29(土) 18:06:41.42 ID:APBFIT+w(2/3) AAS
ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

891: (光) 2019/06/29(土) 19:11:32.30 ID:APBFIT+w(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

892: (光) 2019/06/30(日) 09:31:55.80 ID:i53L/Jnk(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

893: (光) 2019/06/30(日) 11:21:54.55 ID:i53L/Jnk(2/3) AAS
非常に、規則的なRWY34

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

894: (光) 2019/06/30(日) 11:25:18.51 ID:i53L/Jnk(3/3) AAS
次々と押し寄せるRWY34

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

895: (光) 2019/06/30(日) 17:36:46.88 ID:ItP8CCUN(1/14) AAS
筑豊〜久留米ルートで後続が
続々と着てる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

間に脊振山越えルートも挟みつつ
最も効率が良い着陸態勢

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

896: (光) 2019/06/30(日) 17:39:18.62 ID:ItP8CCUN(2/14) AAS
この着陸に対してこの離陸ルートは
何ら干渉しない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

897: (光) 2019/06/30(日) 18:04:04.99 ID:ItP8CCUN(3/14) AAS
続々と糸島半島から進入する後続機

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

これだと21万回達成は出来そうだが。

898: (光) 2019/06/30(日) 18:05:59.52 ID:ItP8CCUN(4/14) AAS
後続機が下関上空迄連なっている。

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899: (光) 2019/06/30(日) 18:07:34.80 ID:ItP8CCUN(5/14) AAS
もうね、間隔の詰め方が凄いとしか
言い様が無いね。

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900: (光) 2019/06/30(日) 18:09:52.53 ID:ItP8CCUN(6/14) AAS
西側からの着陸に対しては東上空への
離陸で対応。素晴らしい。

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901: (光) 2019/06/30(日) 18:17:47.88 ID:ItP8CCUN(7/14) AAS
ブルーのライン上に後続してるどれか？がRWY16の箱崎上空ルートに
切り替わる。もし日が暮れても RWY34
使うならとても珍しい事。
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902: (光) 2019/06/30(日) 18:19:32.50 ID:ItP8CCUN(8/14) AAS
おかしいなこんな時間迄 RWY34使うとか？
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余程北西の風が強いのか？

903: (光) 2019/06/30(日) 18:22:18.00 ID:ItP8CCUN(9/14) AAS
多分この仙台便からRWY16に変更するだろう。
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904: (光) 2019/06/30(日) 18:25:28.68 ID:ItP8CCUN(10/14) AAS
風向き変わったね。
この便からRWY16

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905: (光) 2019/06/30(日) 18:31:55.95 ID:ItP8CCUN(11/14) AAS
何だこの仁川便は
えらく迷走してるなぁ。

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906: (光) 2019/06/30(日) 18:33:48.73 ID:ItP8CCUN(12/14) AAS
久々にこんなの見た。
よくニアミスしないなぁ。

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907: (光) 2019/06/30(日) 18:37:19.26 ID:ItP8CCUN(13/14) AAS
色々混乱しすぎ

でもやっとRWY16へ

本日もお疲れ様❗

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908: (光) 2019/06/30(日) 18:43:38.17 ID:ItP8CCUN(14/14) AAS
なかなか着陸出来ない名古屋便w

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これ見てると如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。

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佐賀が空いてる時はこれを使えるし

東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
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909: (光) 2019/07/01(月) 10:35:59.36 ID:XQe0G+gS(1) AAS
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910: (光) 2019/07/01(月) 15:37:14.04 ID:mqyBdQVC(1) AAS
酷いな

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911: (光) 2019/07/02(火) 09:11:02.58 ID:pCdw+G98(1/3) AAS
ぶっちゃけ箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし

飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。

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912: (光) 2019/07/02(火) 09:15:59.24 ID:pCdw+G98(2/3) AAS
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913: (光) 2019/07/02(火) 13:23:20.12 ID:pCdw+G98(3/3) AAS
素晴らしいルート

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914: (光) 2019/07/02(火) 20:05:24.25 ID:gJYWX89N(1/2) AAS
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたがもう
これだけあちこちに中層の建物が建つとその意味も薄れてきた。
１番愚の骨頂ともいうべき都市計画を
進めているのは仙台と神戸。
この両都市には高さ制限など必要ない
青葉城址から海が見えなくなるとか？
浜側から六甲連山の峰が見えなくなるとかもう既に高い建物たててしまって
省1

915: (光) 2019/07/02(火) 21:15:19.64 ID:gJYWX89N(2/2) AAS
RWY16 のILS 海からの進入

隊列整っているな。

これと逆風の時は RWY34

久留米上空旋回ルートで

年間の発着回数は大きな上積みが見込める
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佐賀上空通過のルートは主に東南アジア便や沖縄便に使える
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916: (光) 2019/07/03(水) 21:14:24.90 ID:0cjjVwdM(1) AAS
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逆にどんな時にRWY34のILSが使えないのか？それが知りたい。未だにビジュアルアプローチが残っているのか？知りたい。
脊振山上空の天候？
それだと飯塚から夜須越えの久留米旋回は何故使えないのか？どう説明する？
未だにビジュアルアプローチ使ってるのが単なる燃料節約とかだったら
省1

917: (光) 2019/07/15(月) 16:08:09.52 ID:RdT6pZCo(1) AAS
ブリリアタワー最新画像です。

6月29日
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↓
7月13日　（10階工事中）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

918(1): (光) 2019/07/20(土) 11:42:02.47 ID:eNh2/FNh(1/2) AAS
｢交通事故｣が特に起こる自治体ランキング300
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net

佐賀県・静岡県・福岡県でとくに多い結果に
ランキング1位になったのは、
九州地方の佐賀県神埼市。千人当たり交通事故件数が12件という結果だった。世帯当たり乗用車保有台数も
全自治体の上位6％にランクイン
している。神埼市の生活圏は、
近隣の佐賀市や久留米市、少し離れるが福岡市も含まれる。車を利用して往来する人の多さが、交通事故の多い理由だと考えられる。近隣地域からも佐賀市と小城市が3位に入るなど交通事故件数が目立つ地域だ。

クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
近ごろ、高齢ドライバーによる交通事故が社会問題化している。最新の『令和元年版交通安全白書』によれば、毎年減少傾向ではあるものの、2018年の1年間で43万0601件の交通事故が発生し、死者数は3532人となった。

福岡市　43位
札幌市　ランク外
仙台市　ランク外
広島市　ランク外

＞クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
省3

919(1): (茸) 2019/07/20(土) 15:53:48.41 ID:DgerVIRc(1) AAS
>>918
鉄道の環状線って...
大阪、名古屋ぐらいじゃないと語ったら駄目だろ...
札幌民ってほんと他所を知らず、井の中の蛙だな

920: (光) 2019/07/20(土) 21:08:04.03 ID:eNh2/FNh(2/2) AAS
>>919
やはり七隈線も空港線と同じ規格で
姪浜までは絶対繋ぐように計画を
進めるべきだった。形としては環状になるが博多止まりではなく国際線ターミナル駅〜筑紫通り(ららぽーと予定地)
大橋〜免許試験場前〜福大と
ダブル環状にして当面の鉄軌道系は
打ち留めとして欲しかった。
採算の事を言われるが繋げた事により
新たな導線人の流れが生み出され
人口増にも対応出来るキャパシティに
なっていたのでは？
新宮沖空港と並び残念な都市計画の
決断でした。

921: (光) 2019/07/22(月) 10:45:00.18 ID:BnV2Mfyf(1) AAS
「申請は○○mまでしかできません。」とか「申請は○○m以上は禁止です。」という決まりがあるのでしょうか？
あくまでも「申請にて新しい高さの制限が決定」とご自分でおっしゃってますが…。

駅前（大通かな？）の56ｍ規制アピールもよく見ますが、基本は都心部は高さ無制限でしょう。
環境アセスメントや容積率の話もよく出されますが、結果、高さ制限以上の超高層を建設できてますね。

札幌の高さ制限
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp

例えば、福岡同様の航空法による厳しい高さ規制が札幌にあれば、札幌にJRタワーや計画中の180mマンションなんて建設出来ません。
とにかく○○mまでしか建設出来ない福岡に対し、高さ制限以上を建設出来る（実際に建設出来ている）札幌。
最も高さ制限に厳しい都市は福岡でしょうね。

922(1): (SB-Android) 2019/07/22(月) 11:09:03.98 ID:EziNZFtL(1/2) AAS
札幌駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

仙台駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.photolibrary.jp

東京駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:farm1.staticflickr.com

名古屋駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photohito.k-img.com

大阪駅前
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:yudai.air-nifty.com
省5

923: (SB-Android) 2019/07/22(月) 12:00:17.62 ID:EziNZFtL(2/2) AAS
やっぱり名古屋は都会

都心のオフィス街
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
渋谷にも勝る巨大繁華街、栄
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
大迫力の名駅ビル群
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
さすがは1000万都市圏の中心都市
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com

924: (愛知県) 2019/07/22(月) 21:46:14.03 ID:4xYTDEls(1/2) AAS
>>1
>>922
仙台も広島も、超ショボイじゃねえかｗ

こんな程度で、大都会だと大勘違いｗｗｗｗｗｗ

（笑）

925: (愛知県) 2019/07/22(月) 21:47:14.90 ID:4xYTDEls(2/2) AAS
ゴミだよゴミ

ザコ

926: (兵庫県) 2019/07/24(水) 09:44:15.12 ID:zWKnVt4F(1) AAS
東京観光　やっぱスケールが違うね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

927: (光) 2019/07/25(木) 10:18:19.63 ID:vhDmhVZp(1) AAS
574 名無し＠良識派さん 2019/07/25(木) 08:36:25
２０１９年６月【月間】百貨店売上速報（単位：千円）
主要都市　　　　　　　　地方ブロック
札幌市：12,397,130　　北海道：13,506,789
仙台市： 6,122,387　　　東　北：12,718,278
京都市：19,490,568
神戸市：11,110,243
広島市： 9,917,171　　　中　国：20,127,417
福岡市：16,908,582　　　九　州：37,042,721

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