【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

857(1): (光) 2019/06/23(日) 10:53:50.96 ID:HDToTXMo(1) AAS
良識板の札仙広福スレを荒らしていた福岡人がアク禁になったなｗ

858: (光) 2019/06/23(日) 13:58:45.19 ID:OQNeT+cY(1/3) AAS
只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。

859: (光) 2019/06/23(日) 14:02:11.72 ID:OQNeT+cY(2/3) AAS
民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
最低条件だから16側は残すだろう。
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。

860: (光) 2019/06/23(日) 14:03:41.72 ID:OQNeT+cY(3/3) AAS
良識板の福岡スレより転載

192 名無し＠良識派さん 2019/06/23(日) 00:46:30
今日もアイランドシティを通りましたが、積水のツインタワーの計画地は白いフェンスで囲まれていて、
完全に着工されたようですね！！
これからアイランドシティを通るたびに、高さがどんどん伸びていくのが本当に楽しみです！！

しかし、斜め向かいの西鉄のタワーマンションはあまり変化が見られませんが、大丈夫なんでしょうか。

861: (光) 2019/06/23(日) 14:23:34.96 ID:9gCjcoAb(1) AAS
福岡市東区アイランドシティー周辺
外部ﾘﾝｸ:i.screenshot.net
対岸の海ノ中道、博多湾側　
この辺はサボテンの森になってるのでなかなか陸側には分け入ることができません
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

海ノ中道、玄界灘　福岡砂丘側

砂丘の中を走るJR香椎線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省9

862: (東京都) 2019/06/23(日) 14:29:21.84 ID:f4hS/9E/(2/4) AAS
>>854
すごいよね。

この程度の雑居ビル建てる計画にビッグバンとかコネクティドとか朝鮮人みたいな大げさな名前付けるんだから。

863: (東京都) 2019/06/23(日) 14:29:42.77 ID:f4hS/9E/(3/4) AAS
>>856
wwww

864: (東京都) 2019/06/23(日) 14:30:16.99 ID:f4hS/9E/(4/4) AAS
>>857
平和が戻って良かった。

865: (福岡県) 2019/06/23(日) 15:11:25.70 ID:mR4DEKzB(2/2) AAS
良識版はてっきり東京の荒らしかと思ってたが
福岡人からしてもあれは迷惑だった

866(1): (茸) 2019/06/23(日) 15:13:56.99 ID:AsJjMPps(1) AAS
ここで福岡下げしてるやつも大概だと思うがな

867: (光) 2019/06/23(日) 17:00:31.16 ID:BLjxmgqB(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:Fukuoka_Navi
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)

868(1): (SB-Android) 2019/06/23(日) 17:13:00.04 ID:8F0U4XjG(2/2) AAS
>>866
同じく札幌下げしてるやつもな

869: (宮崎県) 2019/06/24(月) 10:32:49.41 ID:GadmlFmq(1/2) AAS
ビジュアルアプローチだからこんな
ヘンテコな事象が起こる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省1

871: (茸) 2019/06/24(月) 11:58:32.56 ID:FrXVbAhW(1) AAS
>>868
お互い様だな

872: (公衆) 2019/06/24(月) 15:07:29.09 ID:o7xN8rEJ(1) AAS
札幌勘違い野郎？

873(1): (店) 2019/06/24(月) 15:38:50.14 ID:WVCxPsiM(1) AAS
札幌が名古屋を抜いただと？

874: (関東地方) 2019/06/24(月) 17:53:59.54 ID:w+wGVP52(1) AAS
>>873
古屋はスレチよそでやれ。

875(2): (光) 2019/06/24(月) 20:27:11.17 ID:ZygxWi+N(1) AAS
>>844
もっと古い例で言えばイムズの入札なった時森ビルは 30階建てくらいの
超高層を提案して航空法で却下と言うか三菱グループ案に負けた。

876: (茸) 2019/06/25(火) 12:01:38.10 ID:01jKyYom(1) AAS
>>875
こうみると福岡って航空法で縛られすぎた都市だな
漸く解放される案や構想が勢いに乗って良かった
航空法があったからこそ福岡は中身が整ってる都市になったけど
規制緩和で見た目(超高層)が整ったら完璧な都市になるね。

877: (宮崎県) 2019/06/25(火) 14:30:08.02 ID:Y1R0Cw9t(1) AAS
>>875
イムズの入札の年は確か昭和62年
森ビル、西武グループ(プリンスホテル)
地場(井筒屋)、三菱地所グループの中で
森ビルは航空法無視して30階の案を出し西武は22階建てのプリンスホテルと
商業(ロフト)の複合？
三菱だけが無難に高さ制限一杯の案を
出して難なく入札ゲットした。

878(1): (光) 2019/06/25(火) 15:46:02.02 ID:cW9Acc8/(1) AAS
高さ制限も調べずに提案してくる企業ってやばくない？

879: (光) 2019/06/25(火) 16:30:10.35 ID:kQf+ifXO(1) AAS
>>878
まぁ競争コンペに参加出来た事自体が
今考えると有り得ない。
地場以外でな三菱グループ明治生命企業連合だけが航空法の制限一杯の高さを盛り込んだ。

880: (関東地方) 2019/06/25(火) 16:52:06.50 ID:Fqqqaiu8(1) AAS
遊び半分でコンペに参加してんじゃねーよ！コンペは遊びじゃねーんだ！

881: (光) 2019/06/26(水) 18:01:23.36 ID:b67HEG8s(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

882: (庭) 2019/06/26(水) 18:15:50.41 ID:0OnfIdDj(1) AAS
もう福岡空港は廃港にすればいい。
海外からは高速フェリーで十分だし、国内は新幹線とバスでいいだろ。

883(1): (山口県) 2019/06/27(木) 11:34:37.43 ID:8jSuKu6E(1) AAS
>>851
えっ！普通にマンションだらけだし、家屋もたくさんありますけど・・。

884: (光) 2019/06/28(金) 11:31:06.89 ID:c4wppCw0(1) AAS
都心部にもろに干渉するのは
この9/27 の7000フィート 150の
東西に向いた滑走路。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

885: (茸) 2019/06/28(金) 16:57:15.61 ID:iIQ2PWXk(1) AAS
>>883
もしかして舞鶴、大名あたり言ってる？
山口くん
大名なんて高級過ぎるけどね

886: (光) 2019/06/28(金) 18:47:58.07 ID:6SaAiaPe(1) AAS
狭軌のビジュアルアプローチ

天神上空で1850フィート

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

887: (大阪府) 2019/06/29(土) 07:48:01.62 ID:TMtZu4Sm(1) AAS
大統領専用機　日本は電線が醜いね
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.2chlog.com
これは、どげんかせんといかん

888: (光) 2019/06/29(土) 11:00:26.21 ID:XJCggzF9(1) AAS
理想的なRWY34着陸騒音対象範囲が
最小限

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

889: (光) 2019/06/29(土) 17:45:34.24 ID:APBFIT+w(1/3) AAS
いよいよビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんのでこれを
デフォルトにして航空路変更迄繋ぎで
運用して欲しい。

890: (光) 2019/06/29(土) 18:06:41.42 ID:APBFIT+w(2/3) AAS
ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

891: (光) 2019/06/29(土) 19:11:32.30 ID:APBFIT+w(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

892: (光) 2019/06/30(日) 09:31:55.80 ID:i53L/Jnk(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

893: (光) 2019/06/30(日) 11:21:54.55 ID:i53L/Jnk(2/3) AAS
非常に、規則的なRWY34

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

894: (光) 2019/06/30(日) 11:25:18.51 ID:i53L/Jnk(3/3) AAS
次々と押し寄せるRWY34

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

895: (光) 2019/06/30(日) 17:36:46.88 ID:ItP8CCUN(1/14) AAS
筑豊〜久留米ルートで後続が
続々と着てる。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

間に脊振山越えルートも挟みつつ
最も効率が良い着陸態勢

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

896: (光) 2019/06/30(日) 17:39:18.62 ID:ItP8CCUN(2/14) AAS
この着陸に対してこの離陸ルートは
何ら干渉しない。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

897: (光) 2019/06/30(日) 18:04:04.99 ID:ItP8CCUN(3/14) AAS
続々と糸島半島から進入する後続機

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

これだと21万回達成は出来そうだが。

898: (光) 2019/06/30(日) 18:05:59.52 ID:ItP8CCUN(4/14) AAS
後続機が下関上空迄連なっている。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

899: (光) 2019/06/30(日) 18:07:34.80 ID:ItP8CCUN(5/14) AAS
もうね、間隔の詰め方が凄いとしか
言い様が無いね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

900: (光) 2019/06/30(日) 18:09:52.53 ID:ItP8CCUN(6/14) AAS
西側からの着陸に対しては東上空への
離陸で対応。素晴らしい。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

901: (光) 2019/06/30(日) 18:17:47.88 ID:ItP8CCUN(7/14) AAS
ブルーのライン上に後続してるどれか？がRWY16の箱崎上空ルートに
切り替わる。もし日が暮れても RWY34
使うならとても珍しい事。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

902: (光) 2019/06/30(日) 18:19:32.50 ID:ItP8CCUN(8/14) AAS
おかしいなこんな時間迄 RWY34使うとか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

余程北西の風が強いのか？

903: (光) 2019/06/30(日) 18:22:18.00 ID:ItP8CCUN(9/14) AAS
多分この仙台便からRWY16に変更するだろう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

904: (光) 2019/06/30(日) 18:25:28.68 ID:ItP8CCUN(10/14) AAS
風向き変わったね。
この便からRWY16

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

905: (光) 2019/06/30(日) 18:31:55.95 ID:ItP8CCUN(11/14) AAS
何だこの仁川便は
えらく迷走してるなぁ。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

906: (光) 2019/06/30(日) 18:33:48.73 ID:ItP8CCUN(12/14) AAS
久々にこんなの見た。
よくニアミスしないなぁ。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

907: (光) 2019/06/30(日) 18:37:19.26 ID:ItP8CCUN(13/14) AAS
色々混乱しすぎ

でもやっとRWY16へ

本日もお疲れ様❗

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

908: (光) 2019/06/30(日) 18:43:38.17 ID:ItP8CCUN(14/14) AAS
なかなか着陸出来ない名古屋便w

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

これ見てると如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
佐賀が空いてる時はこれを使えるし

東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

909: (光) 2019/07/01(月) 10:35:59.36 ID:XQe0G+gS(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

910: (光) 2019/07/01(月) 15:37:14.04 ID:mqyBdQVC(1) AAS
酷いな

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

911: (光) 2019/07/02(火) 09:11:02.58 ID:pCdw+G98(1/3) AAS
ぶっちゃけ箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし

飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

912: (光) 2019/07/02(火) 09:15:59.24 ID:pCdw+G98(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

913: (光) 2019/07/02(火) 13:23:20.12 ID:pCdw+G98(3/3) AAS
素晴らしいルート

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

914: (光) 2019/07/02(火) 20:05:24.25 ID:gJYWX89N(1/2) AAS
京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたがもう
これだけあちこちに中層の建物が建つとその意味も薄れてきた。
１番愚の骨頂ともいうべき都市計画を
進めているのは仙台と神戸。
この両都市には高さ制限など必要ない
青葉城址から海が見えなくなるとか？
浜側から六甲連山の峰が見えなくなるとかもう既に高い建物たててしまって
省1

915: (光) 2019/07/02(火) 21:15:19.64 ID:gJYWX89N(2/2) AAS
RWY16 のILS 海からの進入

隊列整っているな。

これと逆風の時は RWY34

久留米上空旋回ルートで

年間の発着回数は大きな上積みが見込める
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
佐賀上空通過のルートは主に東南アジア便や沖縄便に使える
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

916: (光) 2019/07/03(水) 21:14:24.90 ID:0cjjVwdM(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

逆にどんな時にRWY34のILSが使えないのか？それが知りたい。未だにビジュアルアプローチが残っているのか？知りたい。
脊振山上空の天候？
それだと飯塚から夜須越えの久留米旋回は何故使えないのか？どう説明する？
未だにビジュアルアプローチ使ってるのが単なる燃料節約とかだったら
省1

917: (光) 2019/07/15(月) 16:08:09.52 ID:RdT6pZCo(1) AAS
ブリリアタワー最新画像です。

6月29日
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↓
7月13日　（10階工事中）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

918(1): (光) 2019/07/20(土) 11:42:02.47 ID:eNh2/FNh(1/2) AAS
｢交通事故｣が特に起こる自治体ランキング300
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net

佐賀県・静岡県・福岡県でとくに多い結果に
ランキング1位になったのは、
九州地方の佐賀県神埼市。千人当たり交通事故件数が12件という結果だった。世帯当たり乗用車保有台数も
全自治体の上位6％にランクイン
している。神埼市の生活圏は、
近隣の佐賀市や久留米市、少し離れるが福岡市も含まれる。車を利用して往来する人の多さが、交通事故の多い理由だと考えられる。近隣地域からも佐賀市と小城市が3位に入るなど交通事故件数が目立つ地域だ。

クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
近ごろ、高齢ドライバーによる交通事故が社会問題化している。最新の『令和元年版交通安全白書』によれば、毎年減少傾向ではあるものの、2018年の1年間で43万0601件の交通事故が発生し、死者数は3532人となった。

福岡市　43位
札幌市　ランク外
仙台市　ランク外
広島市　ランク外

＞クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
省3

919(1): (茸) 2019/07/20(土) 15:53:48.41 ID:DgerVIRc(1) AAS
>>918
鉄道の環状線って...
大阪、名古屋ぐらいじゃないと語ったら駄目だろ...
札幌民ってほんと他所を知らず、井の中の蛙だな

920: (光) 2019/07/20(土) 21:08:04.03 ID:eNh2/FNh(2/2) AAS
>>919
やはり七隈線も空港線と同じ規格で
姪浜までは絶対繋ぐように計画を
進めるべきだった。形としては環状になるが博多止まりではなく国際線ターミナル駅〜筑紫通り(ららぽーと予定地)
大橋〜免許試験場前〜福大と
ダブル環状にして当面の鉄軌道系は
打ち留めとして欲しかった。
採算の事を言われるが繋げた事により
新たな導線人の流れが生み出され
人口増にも対応出来るキャパシティに
なっていたのでは？
新宮沖空港と並び残念な都市計画の
決断でした。

921: (光) 2019/07/22(月) 10:45:00.18 ID:BnV2Mfyf(1) AAS
「申請は○○mまでしかできません。」とか「申請は○○m以上は禁止です。」という決まりがあるのでしょうか？
あくまでも「申請にて新しい高さの制限が決定」とご自分でおっしゃってますが…。

駅前（大通かな？）の56ｍ規制アピールもよく見ますが、基本は都心部は高さ無制限でしょう。
環境アセスメントや容積率の話もよく出されますが、結果、高さ制限以上の超高層を建設できてますね。

札幌の高さ制限
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sapporo.jp

例えば、福岡同様の航空法による厳しい高さ規制が札幌にあれば、札幌にJRタワーや計画中の180mマンションなんて建設出来ません。
とにかく○○mまでしか建設出来ない福岡に対し、高さ制限以上を建設出来る（実際に建設出来ている）札幌。
最も高さ制限に厳しい都市は福岡でしょうね。

922(1): (SB-Android) 2019/07/22(月) 11:09:03.98 ID:EziNZFtL(1/2) AAS
札幌駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com

仙台駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.photolibrary.jp

東京駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:farm1.staticflickr.com

名古屋駅前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:photohito.k-img.com

大阪駅前
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:yudai.air-nifty.com
省5

923: (SB-Android) 2019/07/22(月) 12:00:17.62 ID:EziNZFtL(2/2) AAS
やっぱり名古屋は都会

都心のオフィス街
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
渋谷にも勝る巨大繁華街、栄
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
大迫力の名駅ビル群
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
さすがは1000万都市圏の中心都市
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com

924: (愛知県) 2019/07/22(月) 21:46:14.03 ID:4xYTDEls(1/2) AAS
>>1
>>922
仙台も広島も、超ショボイじゃねえかｗ

こんな程度で、大都会だと大勘違いｗｗｗｗｗｗ

（笑）

925: (愛知県) 2019/07/22(月) 21:47:14.90 ID:4xYTDEls(2/2) AAS
ゴミだよゴミ

ザコ

926: (兵庫県) 2019/07/24(水) 09:44:15.12 ID:zWKnVt4F(1) AAS
東京観光　やっぱスケールが違うね
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

927: (光) 2019/07/25(木) 10:18:19.63 ID:vhDmhVZp(1) AAS
574 名無し＠良識派さん 2019/07/25(木) 08:36:25
２０１９年６月【月間】百貨店売上速報（単位：千円）
主要都市　　　　　　　　地方ブロック
札幌市：12,397,130　　北海道：13,506,789
仙台市： 6,122,387　　　東　北：12,718,278
京都市：19,490,568
神戸市：11,110,243
広島市： 9,917,171　　　中　国：20,127,417
福岡市：16,908,582　　　九　州：37,042,721

928: (日本) 2019/07/25(木) 10:57:13.18 ID:bwtfmSbH(1) AAS
5月　全国百貨店売上 0.8％減、2カ月連続マイナス
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp

929: (大阪府) 2019/07/26(金) 09:43:53.63 ID:g3uGv7kT(1) AAS
バスターミナル整備活発化　官民で議論、駅とスムーズ連絡
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp

札幌市や長崎市では新幹線開業を見据え、駅前の交通拠点整備を計画している。新潟市はバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の乗り場を含むバス停を新潟駅前に集める検討に乗り出した。市の担当者は「観光客にも分かりやすい駅前にできるよう協議を進めたい」と話している。

↑武雄温泉〜博多間の着工が不透明だけに盛り上がりに欠けると思う。やはり大阪以西の新幹線路線は大阪直通してこそ真価を発揮すると思うので。
また途中駅としての博多の拠点性を
高める意味でも重要だ。

930: (大阪府) 2019/07/26(金) 11:34:43.53 ID:ZVxFTS1G(1) AAS
博多も広島も新大阪も新神戸Win-Win

931: (大阪府) 2019/07/26(金) 12:09:44.50 ID:f5CAz7Ku(1) AAS
小倉は新たな観光資源と云うか
客の誘致に力入れないと
通過されてしまう。広島は着実に手を打っている。神戸は潜在的なブランド需要に頼るのみでは多分大阪に吸い取られる。三宮の大規模開発が必要だ。

932(2): (大阪府) 2019/07/26(金) 14:18:18.16 ID:h9pM7EON(1) AAS
色んな角度から広島のポテンシャリティが高いと感じる。これからは
福岡と広島の競争が熾烈になるであろう。

933: (中部地方) 2019/07/26(金) 22:20:44.80 ID:tOfEiR8T(1) AAS
沖縄　ｖｓ　北海道
九州　ｖｓ　北海道
九州　ｖｓ　東北
中国　ｖｓ　東北

どれが一番しっくりくる？

934: (茸) 2019/07/27(土) 00:35:01.18 ID:q+8flCrD(1/2) AAS
>>932
広島は凄い、が福岡はそれを軽く超えてくるポテンシャルがあるのも事実。

935: (茸) 2019/07/27(土) 00:35:01.63 ID:q+8flCrD(2/2) AAS
>>932
広島は凄い、が福岡はそれを軽く超えてくるポテンシャルがあるのも事実。

936(1): (中国地方) 2019/07/27(土) 22:22:48.07 ID:N1cBRaWA(1) AAS
広島民だが福岡と比べられても困る
札幌はしらんが名古屋も駅前しか都会感ねえ田舎だから地下鉄含めた鉄道発展させて名古屋くらいと争ってくれ

937: (中部地方) 2019/07/27(土) 22:27:55.04 ID:VeFZxlS/(1/2) AAS
中四国各県への鉄道でのアクセスなら岡山の方が上

938: (茸) 2019/07/27(土) 23:16:12.55 ID:ccRhh25l(1) AAS
>>936
その都会感ってのが意味不明なんだよなあ
高層ビルのこと言ってるのかな？
名駅は名古屋の街の端っこだよ
一度栄行ってみな、広島とは次元の違う都会感を味わえるから

939: (中部地方) 2019/07/27(土) 23:40:00.37 ID:VeFZxlS/(2/2) AAS
■北海道圏
　Ｌｖ．９　札幌
　Ｌｖ．８
　Ｌｖ．７　旭川
　Ｌｖ．６　函館
　Ｌｖ．５　帯広　釧路

■東北圏
　Ｌｖ．９　仙台
　Ｌｖ．８　
　Ｌｖ．７　盛岡　郡山
　Ｌｖ．６　青森　秋田　福島
　Ｌｖ．５　山形　弘前　いわき

■関東圏
　Ｌｖ．12　東京
　Ｌｖ．11
省31

940: (大阪府) 2019/07/28(日) 18:55:25.94 ID:ucdCJYAe(1/2) AAS
広島は市街地狭いみたいな印象持たれる事多いけど実際思ったいじよに大きいよ夜車で 2号線と都心部グルグル廻ってみたら結構町の明かりが山手の方までパノラマみたいに広がって
凄い都会感を感じた @ 大阪民

941: (大阪府) 2019/07/28(日) 18:56:33.80 ID:ucdCJYAe(2/2) AAS
広島は市街地狭いみたいな印象持たれる事多いけど実際思った以上に街大きいよ夜車で 2号線と都心部グルグル廻ってみたら結構街の明かりが山手の方までパノラマみたいに広がって
福岡では見られない光景でした。

凄い都会感を感じた @ 大阪民

942(2): (大阪府) 2019/07/28(日) 18:57:29.59 ID:0aLQ55dW(1) AAS
名古屋はこっちのグループだと思ったけど
違うの？たいして変わんなかったけど

943: (大阪府) 2019/07/29(月) 09:00:19.76 ID:U1o4ST/j(1/2) AAS
>>942
名古屋は栄以外は夜は暗く寂しい街の印象。

944: (大阪府) 2019/07/29(月) 09:01:39.62 ID:U1o4ST/j(2/2) AAS
>>942
東、横、名、阪スレ

945: (大阪府) 2019/07/30(火) 07:46:03.22 ID:IKbh3D+U(1) AAS
良識派とは名ばかりの

非常識な輩の集まり

そんな奴らは規制されずに

真っ当な書き込みをしてる

au,docomo ユーザーが巻き添え規制される
省1

946: (大阪府) 2019/08/04(日) 11:08:36.25 ID:Lq0V1kLT(1/2) AAS
福岡レーダー

外部ﾘﾝｸ:www.sassava.com

947: (大阪府) 2019/08/04(日) 11:09:59.76 ID:Lq0V1kLT(2/2) AAS
日銀福岡支店と三栄ビル日本生命ビル

外部ﾘﾝｸ:honobono3424mura.blog.fc2.com

948: (大阪府) 2019/08/05(月) 20:13:28.51 ID:wAbaHmBt(1/2) AAS
神戸のジレンマ
福岡と全く逆。
仙台とかもそうだけど
空港が近い問題以外の高さ制限て
本当に愚の骨頂だよ。
外部ﾘﾝｸ:sp.fnn.jp

949: (大阪府) 2019/08/05(月) 20:26:26.94 ID:wAbaHmBt(2/2) AAS
アイランドシティ

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

950: (大阪府) 2019/08/06(火) 15:53:29.74 ID:yylNIAG/(1) AAS
スリムな150mがアイランドシティの
トレンドみたいだが
私はこのモントーレみたいな
又はグランドメゾン百道浜みたいな
タイプが好きです
元ユニカの計画は殆んど西武ハウスが
引き継いでるね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

951: (大阪府) 2019/08/06(火) 21:55:00.28 ID:VJpWaKZQ(1) AAS
釜山ウォーターフロント

此処まで超高層建てろ！とは言わない

そんなの規制緩和しても須崎埠頭北端で精々160mが限度だから仕方ない

けどこの水辺空間の賑わいは
是非とも真似て欲しい。
須崎埠頭が都心部に近いのは
非常に福岡の景観を損ねている。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

952: (中部地方) 2019/08/06(火) 21:57:23.75 ID:gdsy9ebE(1) AAS
日本の札幌・仙台・広島・福岡はそれぞれ
韓国の地方4大都市大田・光州・大邱・釜山と姉妹都市だ

953: (京都府) 2019/08/07(水) 18:31:00.31 ID:Kw35ESPz(1/2) AAS
そういえば長崎ルートがフル規格整備に決まったね
福岡都市圏民としては最高の展開

外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com

954: (京都府) 2019/08/07(水) 18:38:34.42 ID:Kw35ESPz(2/2) AAS
殺風景過ぎる

那の津(須崎)埠頭
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

KBCのアンテナを基準にすると
須崎埠頭の北端で160m〜180m
南端で120mくらいか？

早くここの倉庫街を潰して都心形成して欲しい。福岡のイメージ凄く悪い。

955: (宮崎県) 2019/08/08(木) 14:37:13.14 ID:/MuN5i5X(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com

脊振山を貫通させる構想も有ったとか。現実的ではないけど面白そうだ

956: (宮崎県) 2019/08/08(木) 14:38:24.83 ID:/MuN5i5X(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com

957: (宮崎県) 2019/08/08(木) 14:38:54.76 ID:/MuN5i5X(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.google.com

958: (大阪府) 2019/08/11(日) 07:14:14.50 ID:2hl20w0X(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:momocharosan.blog.jp

959(1): (愛知県) 2019/08/12(月) 07:46:10.86 ID:IxPTIAvo(1/2) AAS
AA省

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 43 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.035s