[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part132 (1002ﾚｽ)
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229(1): (庭) 2019/01/09(水) 03:23:19.75 ID:SoAzStf2(1) AAS
また大阪スレは名古屋の話題かｗｗｗ
230: (dion軍) 2019/01/09(水) 05:51:20.69 ID:69Z8l328(1/6) AAS
>>229
まー今の段階では東京との差は圧倒的だし
その上GDPではソウルに抜かれ、超高層ビルや繁華街はソウルどころか釜山にも抜かれた状況やからな
格下の名古屋相手にセンズリかいてんのが快楽なんやろｗ
231: (大阪府) 2019/01/09(水) 06:03:02.23 ID:qcHxMYOm(1/2) AAS
愛知にもGDP抜かれてるけどなw
232(1): (dion軍) 2019/01/09(水) 06:25:37.56 ID:69Z8l328(2/6) AAS
まー名古屋市が大阪市のGDPを抜くことは絶対に無理やから心配するな
233: (大阪府) 2019/01/09(水) 07:34:25.82 ID:+0oxo3ta(1/23) AAS
>>格下の名古屋相手にセンズリかいてんのが快楽なんやろｗ
相変わらず、下品だなチョンコは
234: (大阪府) 2019/01/09(水) 07:48:13.08 ID:AAMzI1vq(1/2) AAS
大阪、和歌山、奈良、京都、滋賀が連携して万博誘致に繋げた結果だね！
○奈良県 国際博覧会を大阪・関西へ！
大阪・関西での2025年国際博覧会の開催を目指し、関西広域連合の一員として、奈良県も万博誘致の実現に必要な取り組みを推進しています。
誘致実現に向け、誘致委員会会員への登録をお願いします。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.pref.nara.jp
○大阪万博決定、京都や滋賀の知事らも喜び「今年一番の吉報」
大阪万博開催の決定について、京都府と滋賀県の行政、経済界のトップが談話を出し、関西全体で連携して万博の成功につなげる意気込みを示した。
京都府の西脇隆俊知事は「京都が誇る健康・ライフサイエンス分野の学術・研究の先進性をアピールする絶好の機会になる」と期待を寄せ、
滋賀県の三日月大造知事も「ともに健康や長寿について世界に発信していきたい」と喜んだ。
京都市の門川大作市長は「大阪を先頭に関西が一丸となり努力してきた。東京一極集中の是正、地方創生へ頑張りたい」と決意を新たにした。
京都商工会議所の立石義雄会頭は「地震や台風に見舞われた関西に、未来への希望と元気を与える今年一番の吉報。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
省5
235(1): (茸) 2019/01/09(水) 07:49:35.47 ID:y+GjHtO3(1/18) AAS
>>232
「市では〜」「関西圏では〜」
都合によって範囲を小さくしたり大きくしたり忙しいなw
「大阪府での比較」を避けたいことだけは強く伝わってくるよw
236(1): (大阪府) 2019/01/09(水) 07:59:12.41 ID:PS0aGEpA(1/2) AAS
名目というたった一項目が大阪府を抜いただけで
「名古屋が抜いた〜」「愛知が抜いた〜」とあちこちで言い回る神経も大概のものだと思う
237: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 08:18:14.96 ID:5wEcakmt(1/9) AAS
>>235
名目は物価で変動するから
経済指標になるのは 実質
大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.osak...79401
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.aich...ttachment
238(1): (大阪府) 2019/01/09(水) 08:21:37.79 ID:AAMzI1vq(2/2) AAS
大阪人は愛知に対して全く意識してないよ
愛知でも尾張ではなく三河は大阪に対して意識してるのは知ってる
239: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 08:42:49.56 ID:5wEcakmt(2/9) AAS
ていうか、大阪のニュース
貼るたびにここに
書き込みする（茸）=（愛知県）
ハブクソバカジジイ
がいるからだろ。
イチイチ大阪スレに書き込みするな
240(1): (SB-iPhone) 2019/01/09(水) 08:47:58.76 ID:NOo41qK8(1/2) AAS
>>236
愛知県の面積を京阪神に当てはめると
すっぽり入ってしまうw
241: (大阪府) 2019/01/09(水) 09:01:45.67 ID:iSbRV/zP(1/2) AAS
愛知はホンマどうでもいいってｗ
ビジネス以外に行く機会があらへん
せいぜい三重のナガシマスパ、なばなの里が限界やし
242(1): (茸) 2019/01/09(水) 09:03:18.76 ID:OD4CV59o(1/3) AAS
トンキンヒトモドキ
243: (大阪府) 2019/01/09(水) 09:06:12.04 ID:iSbRV/zP(2/2) AAS
>>242
お前もいい加減働けよ
何十年と引きこもってる（愛知県）と全く同じやんけ
生き甲斐が５ちゃんねるとかクソな人生やな
244: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/09(水) 10:08:18.92 ID:an24gUMl(1/4) AAS
リニア、北陸新幹線開通後の新大阪は以下の乗り換えパターンの場合は一旦新大阪で降りないと乗り換えできないようになる※在来線除く
山陽新幹線←→リニア
東海道新幹線←→リニア（あんまりないが）
北陸新幹線←→リニア
山陽新幹線←→北陸新幹線（おそらく乗り入れないだろう）
東海道新幹線←→北陸新幹線
東京駅が敢えて東海道新幹線と東北、上越北陸新幹線間の乗り換えを必要とする構造にすることでハブとして発展したように新大阪も西のハブとなる
一方
東海道新幹線←→リニア
の乗り換えパターンしか生まれない名古屋は単に通過されるだけの駅になる
245(2): (茸) 2019/01/09(水) 10:43:24.78 ID:y+GjHtO3(2/18) AAS
新大阪が嫉妬するのもわかるw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
(中略)
２７年に東京・品川−名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。
246(2): (茸) 2019/01/09(水) 10:44:00.90 ID:y+GjHtO3(3/18) AAS
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して別物扱いにしたのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
北陸新幹線のホームがリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるしね。
名古屋〜新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。
JR東海も丸投げで何でもいいから勝手にやってろ状態。
JR東海としては名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川〜名古屋という大事なところを守れたから上手いことやったわ。
247(1): (dion軍) 2019/01/09(水) 10:49:40.31 ID:69Z8l328(3/6) AAS
日韓繁華街（総合力）ランキング
1位 明洞（ソウル)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
2位 南浦洞（釜山）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
3位 銀座（東京）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
4位 ミナミ（大阪）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省18
248: (catv?) 2019/01/09(水) 10:51:54.11 ID:zvTgVcEF(1) AAS
>>245
ますます名古屋人が大阪企業の近鉄載って大阪に遊びに来るのか
249: (東京都) 2019/01/09(水) 10:56:23.20 ID:6iBY65SI(1/12) AAS
>>238
尾張と三河って別の県みたいなものだからな
愛知県は大阪府と京都府がくっついたようなもの
客観的に見て、大阪府との比較対象は尾張地区
面積もほぼ同じだし泉州＝知多半島、関空＝セントレア
250: (東京都) 2019/01/09(水) 10:58:36.26 ID:6iBY65SI(2/12) AAS
>>240
中京圏の主要都市のほとんどが愛知県内なんだよな
名古屋・豊田・岡崎・豊橋・一宮・春日井・豊川・安城・刈谷・小牧
愛知県外は岐阜・四日市・鈴鹿くらい
251: (東京都) 2019/01/09(水) 11:01:09.92 ID:6iBY65SI(3/12) AAS
>>「市では〜」「関西圏では〜」
都合によって範囲を小さくしたり大きくしたり忙しいなw
「大阪府での比較」を避けたいことだけは強く伝わってくるよw
いや「大阪府」と「愛知県」の比較は客観的中立的に見て不適切だからな
「大阪市」と「名古屋市」の比較もやや不適切だし
気付いてないのはハブジジイだけw
252(1): (東京都) 2019/01/09(水) 11:02:00.27 ID:6iBY65SI(4/12) AAS
>>247
名古屋ゼロw
釜山未満かw
253: (東京都) 2019/01/09(水) 11:07:32.33 ID:6iBY65SI(5/12) AAS
関西圏の主要都市で大阪府内は大阪市・堺・東大阪くらいだからな
「大阪府」「愛知県」という行政上の線引きにしか着目できない田舎者ハブジジイw
254(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 11:09:14.55 ID:2d5anUlJ(1/14) AAS
>>245
なにわ筋線で
近鉄 ←→ 南海の 乗り換えカンタンに
ほぼ同一駅といっていい。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
中部の航空需要をストローだな。
255(1): (dion軍) 2019/01/09(水) 11:11:23.94 ID:69Z8l328(4/6) AAS
>>252
さすがにこの人出ではランクイン出来んやろｗ
名古屋の中心歓楽街
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
256(1): (catv?) 2019/01/09(水) 11:13:47.84 ID:9qV5s4rn(1/2) AAS
北陸新幹線とリニアで北陸や中部の人まで関空使うようになる
国際線の就航数がしょぼいセントレアは使い物にならない
そしてセントレアは事実上、神戸空港レベルに落ちぶれる
257(1): (庭) 2019/01/09(水) 11:15:18.04 ID:8b1Do2ja(1/2) AAS
>>255
すすきの ＞ 中州 ＞ 若葉町 ＞＞＞ 女子大小路
258: (東京都) 2019/01/09(水) 11:17:06.95 ID:6iBY65SI(6/12) AAS
まー俺は名古屋圏に生まれたらさっさと上京するわ
上京無理なら関西行く
ハブジジイ等の名古屋の老害どもみたいに女々しく大阪・関西に粘着したりはしないね
名古屋なんて所詮その程度とスパッと割り切るよ
名古屋なんかさっさと捨てる
てか関東・関西以外に生まれたらさっさと地元捨てて上京するか関西行くわ
地元にとどまるのは関東か関西に生まれた場合のみ
現に関西に生まれたから地元にとどまってる
尚「関東」とは東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城南部、
「関西」とは大阪・兵庫・京都・滋賀・奈良・和歌山
上記以外に生まれたらさっさと上京するか関西行く
259(2): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 11:18:03.05 ID:2d5anUlJ(2/14) AAS
リニアの名古屋駅
遠すぎワロタ
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
こりゃ、誰も乗り換えせんぞ。
新大阪まで通ったら名古屋スルー確実
260: (東京都) 2019/01/09(水) 11:22:19.11 ID:6iBY65SI(7/12) AAS
名古屋駅は当面のリニアと新幹線の乗り換えしか用を為さない
ハブターミナルには到底なり得ない(事実上の通過駅)
それどころかリニアに乗り換えない客も一定数いるのでは
261(1): (dion軍) 2019/01/09(水) 11:22:30.53 ID:69Z8l328(5/6) AAS
>>257
名古屋は基本的に車社会やからイオンモールみたいな駐車スペースが広大なところに行くから繁華街があまり発展しないんやろな
繁華街の栄や名駅も殆どハコ物とか地下街ばかりに人が行くから通りには人出が少なく寂れて見えるわな
262: (東京都) 2019/01/09(水) 11:23:46.03 ID:6iBY65SI(8/12) AAS
名古屋の体感都会度は福岡神戸レベル
札幌京都よりはましなくらい
263(1): (catv?) 2019/01/09(水) 11:24:16.66 ID:9qV5s4rn(2/2) AAS
リニア名古屋駅は既存の在来線の駅とホームが十字クロスしてるせいで
両駅の交点にしか昇降設備作れない
そこに人の移動が集中し大混雑の欠陥でしかない
264(1): (東京都) 2019/01/09(水) 11:25:32.36 ID:6iBY65SI(9/12) AAS
名古屋の車依存度の高さは中小駅前のショボさになって現れてる
てか繁華街もロードサイド型
265(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 11:25:56.04 ID:2d5anUlJ(3/14) AAS
新大阪は
新幹線 ←→ リニアの 乗り換えを容易にする計画。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
266: (東京都) 2019/01/09(水) 11:26:52.41 ID:6iBY65SI(10/12) AAS
名古屋は中央本線潜ると車社会色が強まる
267: (東京都) 2019/01/09(水) 11:30:12.00 ID:6iBY65SI(11/12) AAS
中京圏は関西圏に比べると10〜20年遅れてる
今頃府市合わせやってるしレゴランドIKEAららぽーとキッザニアで大騒ぎw
268: (東京都) 2019/01/09(水) 11:32:02.22 ID:6iBY65SI(12/12) AAS
いまだに国公立志向が馬鹿みたいに強い所と管理教育の残滓がある所もだな
269: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 11:35:07.51 ID:2d5anUlJ(4/14) AAS
>>259
リニア最後尾 → 新幹線の最後尾
の乗り換えなら３０分かかりそう。
指定席の乗り遅れでトラブル続出だな。
270: (東京都) 2019/01/09(水) 12:08:20.18 ID:O7fh2YJn(1/2) AAS
中京圏はテキサス州だな
色々な面で
271(1): (SB-iPhone) 2019/01/09(水) 12:28:21.45 ID:NOo41qK8(2/2) AAS
>>256
リニアが品川まで繋がれば中部使ってた人々が
羽田成田使うようになる
名古屋は真ん中過ぎて使いづらい都市なんだよ
272: (茸) 2019/01/09(水) 12:30:21.24 ID:y+GjHtO3(4/18) AAS
>>254
その狭い場所で無理矢理分岐(平面交差)させて他社路線や特急まで入り乱れて乗り入れるとか弊害だらけでマヌケだよねw
大阪の都市構造って、場当たり的に増改築しまくって迷宮のようになった旅館みたいw
わかりにくくて、不便で、ゴチャゴチャ汚いw
名鉄と近鉄という二大私鉄の名駅ターミナルが壁一枚で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルビルに一体的に再開発されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名駅は新大阪と難波をスポーク化してるし、大阪には出来ないことだらけで名古屋に嫉妬するのもわかるw
273(1): (茸) 2019/01/09(水) 12:45:03.69 ID:y+GjHtO3(5/18) AAS
>>259
>>263
そのおかげで名駅の東口からも西口からもリニアにアクセスするのが便利になる。
名駅の両側が発展する。地元に貢献する構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
また新幹線やあおなみ線や名鉄近鉄など両端にある路線がリニアへ乗り換えのために反対側に回るような動きも無くなる。
要は関西人が不便なだけw
大阪人がよく言う「乗り換えついでに駅で買い物してもらえば経済効果もあるんや」
「乗り換えが便利過ぎるとスルーされるだけやで」
って言ってるように、ゆっくりしてればいいよw
274: (茸) 2019/01/09(水) 12:45:56.84 ID:y+GjHtO3(6/18) AAS
>>265
机上の空論乙w
新大阪が着工してからオナニーした方がいいよw
275(2): (茸) 2019/01/09(水) 12:46:54.89 ID:y+GjHtO3(7/18) AAS
名駅リニアは地下30メートルで大深度地下じゃないのもいいよね。
276: (東京都) 2019/01/09(水) 12:47:43.37 ID:O7fh2YJn(2/2) AAS
>>271
名古屋は中途半端な位置が仇になってる
工業地帯としては良かったが
277: (大阪府) 2019/01/09(水) 13:01:06.66 ID:FFOnooTx(1) AAS
北陸・山陽新幹線とリニアで対面乗り換えできる新大阪
新幹線からリニアまで20~30分かかる上に北陸に行けない名古屋
前者の方が便利だな
278: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 13:04:15.79 ID:2d5anUlJ(5/14) AAS
>>275
新幹線との高低差ｗ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:building-pc.cocolog-nifty.com
279(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 13:11:04.07 ID:rNRxkfBm(1/2) AAS
チョンディオンの書き込みが、お笑いでしかたない、、、
滅びゆく韓国、もはや打つ手無し
外部ﾘﾝｸ:kankokukeizai.kill.jp
280: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 13:17:00.44 ID:2d5anUlJ(6/14) AAS
新大阪にも予算が付き始めたね。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
281(1): 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍) 2019/01/09(水) 13:25:41.57 ID:69Z8l328(6/6) AAS
>>279
俺はお前みたいな中途半端な2ちゃんねらーと違い普段から世界の大都市を見歩いている訳や
それに俺は韓国の血は4分の1で国籍も日本や。残念だったなｗ
俺が今まで投稿した内容は、色々と世界の大都市を見て廻った上での中立的で客観的な意見なんだよ。残念だったなｗ
282: (茸) 2019/01/09(水) 13:52:28.85 ID:OD4CV59o(2/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
283: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 14:09:15.55 ID:5wEcakmt(3/9) AAS
日綜産業「クイックデッキ」、
地下鉄新大阪駅の駅舎改良工事
で採用
外部ﾘﾝｸ[html]:www.japanmetal.com
284: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 14:14:21.78 ID:5wEcakmt(4/9) AAS
>>275
30メートルって、ビル10階分
くらいに相当するだろ
混雑する新幹線から一旦、
重くでかいスーツケース
引きずってエレベーターか
エスカレータで並びつつ移動。
でまたリニア乗るのに並んで
乗車。
不便過ぎるわ
285: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 14:20:26.32 ID:5wEcakmt(5/9) AAS
>>281
血が4分の1しか入ってないのに、
お前みたいな日本に住みながら
韓国マンセーホルホル、
日本貶しのゴミが誕生するんか
中年デブハゲおっさんなのに
自分でイケメンとかつける
恥知らずだし
韓国の血って、人間にとって
バイキンだな。
286: (庭) 2019/01/09(水) 14:50:52.96 ID:8b1Do2ja(2/2) AAS
>>261,264
マイカーででかけると繁華街には行きにくいからな
ロードサイドにミナミ並に賑やかな大繁華街があるならそれでもええんやけど
そんなもんあるわけないし、
名古屋人は賑やかな街に行きたいという欲求は無いんかな
三日に一度は賑やかな街に出んと気が狂う病気のオレには理解できんわ
287: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 15:28:26.71 ID:rNRxkfBm(2/2) AAS
どしたチョンディオン、顔真っ赤だぞw
クォーターでもふぁびょるんだな
288(2): (catv?) 2019/01/09(水) 15:31:04.23 ID:u2BLV4tR(1) AAS
>>273
名古屋人や名古屋企業はは皆、名駅前に住んでる、拠点をおいてるのか？
リニアに乗るためにはまず自分の最寄り駅から在来線を使い名駅前に行かなければならない
そこで名古屋人は不便な乗り換えを強いられるわけ
単に「名駅前の利益」だけを考えればお前の言うこともわからんでもないが、名古屋市全体、しいては中京圏全体で考えれば名駅前の糞不便な乗り換えは大きなマイナスとなる
289(2): (茸) 2019/01/09(水) 18:20:01.45 ID:y+GjHtO3(8/18) AAS
>>288
在来線からの乗り換えも無秩序に散らかってバラバラな梅田駅や新大阪より便利なんだがw
名駅は綺麗に揃ってまとまって美しいね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
東西に広がる路線の束を繋ぐようにリニアホームが東西に跨がって、どの路線からも乗り換えアクセスが便利になる。
新幹線やあおなみ線や名鉄近鉄など両端にある路線がリニアへ乗り換えのために駅の反対側に回るような動きも無くなる。
地下鉄や名鉄近鉄の地下ホームからも地下同士でアクセス便利になりそうだしね。
更に名駅の東口からも西口からもリニアにアクセスするのが便利になるのとで、名駅直結のオフィスビルやホテルを東西に新たに増やしていくにも便利な構造。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
結局は大阪人が不便なだけw
だから不便な大阪は衰退するわけw
290(1): (愛知県) 2019/01/09(水) 18:26:28.79 ID:eQxT/nnq(1/2) AAS
名古屋の大津通 どまつりみたいなパレードがたくさん ディズニーなどもパレードする
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
大津通 イルミ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
よっぽど韓国に選ばれてうれしかったんだなミナミ４位梅田１０位で
まあ大阪はアジア相手にがんばっとけw
だがな
高さ規制のある大阪じゃそのアジアにも将来必ず田舎扱いされるのは目に見えてる
もうされてるか？
大阪=吉本新喜劇 外人に見られる恥ずかしさは異常だからな
ほんと高さ規制をなんとかしないとと時代遅れになり唯一の頼みのインバウンドもしりすぼみになるだろう
291: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 18:34:43.45 ID:2d5anUlJ(7/14) AAS
>>289
そりゃ２Ｄですわ
３Ｄ名古屋駅はこちら
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
こちらが新大阪駅の３Ｄ
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
292: (禿) 2019/01/09(水) 18:36:25.31 ID:ENa4sJGx(1) AAS
>>290
確かに300m以上のスーパートールが今時無い都市はヤバイね
293(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 18:40:26.50 ID:2d5anUlJ(8/14) AAS
>>190
>
高さ規制のある大阪じゃ・・・
その分「面」の広がりがあるわな。
高さ規制がなかったら
一本ドカンで終わってたかも知れんし・・・
３６０度
ぐるっと一周の大規模再開発、
こういうのは名古屋では永遠に無理
画像ﾘﾝｸ[jpg]:kansai-sanpo.com
294(1): (茸) 2019/01/09(水) 18:43:53.38 ID:y+GjHtO3(9/18) AAS
接続が糞でバラバラに散らかって経由地として機能しない大阪の鉄道網について大阪人は、
「乗り換えが便利過ぎるとスルーされるだけや！」「あえて歩かせるのが大阪の都市としての貫禄や！」
って虚勢張ってたのに、急にトンチンカンな乗り換え利便性を主張しだしてどうしたの？w
しかも名古屋のリニアは新幹線とクロスしてるのが乗り換え不便と言いながら新大阪はJR在来線と新幹線がクロスしてるというw
そのうえ御堂筋線とも乗り換え糞不便というギャグw
私鉄とも無縁w
そしてこのザマ>>53
295: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 18:52:11.92 ID:5wEcakmt(6/9) AAS
「自称」名古屋を代表する
あの赤い鉄道会社。
・踏切で長時間道路を
遮断して渋滞を引き起こす
・出資した第3セクターの
新交通システムを廃止に
してしまう
・地下鉄と直通できるように
したのに１時間にたった１本
・車両はオンボロばかりなのに
ＪＲよりも割高
・特別車を連結して混雑を放置
・国鉄に平行して路線を
引いて利用者を強奪した癖に
民営化したＪＲに客を
省18
296(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 18:53:53.58 ID:2d5anUlJ(9/14) AAS
>>294
「在来線」と新幹線のクロスなんて
たいした問題じゃないだろ。
みんな
普段からやってるだろうが
乗り換えを見越したところに乗車すればいいだけ。
名古屋みたいな「高速鉄道」同士のクロス駅では
こうはいかんぞw
さぁ、どうする?
297: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 18:54:19.49 ID:5wEcakmt(7/9) AAS
新大阪駅は阪急乗り入れなど
政府も推進して都市開発
する。一兆円かけてな
一方、愛知県で唯一の都市に
ある名古屋駅の場合は
名古屋市が自前でするしかなく、
またリニアなどこれから労働人口が
減少するなかで開業が遅れ
更に土地の買収が遅れる見込み
だから、駅によって分断されて
いるものは解消のしようがない。
新大阪が不便で名古屋駅が
便利みたいな言い分だが
愛知県を網羅してる名鉄の線路は
上下2本しか無く、カオスとよべる
省6
298: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 18:55:15.21 ID:5wEcakmt(8/9) AAS
--------------------
中部国際空港の予想も
レゴランドの予想も
大阪万博の予想も
100%外す現実逃避の妄想
低脳爺さんが
何を偉そうに語ってるの？
大阪にはともかく、せめて
同胞の名古屋人に必要以上に
省16
299: (茸) 2019/01/09(水) 18:57:48.26 ID:y+GjHtO3(10/18) AAS
>>296
>>289
300: (チベット自治区) 2019/01/09(水) 19:06:15.46 ID:5wEcakmt(9/9) AAS
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
301(3): (茸) 2019/01/09(水) 19:13:52.90 ID:y+GjHtO3(11/18) AAS
>>293
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川で行き止まりになる裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市な。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
302: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 19:26:50.96 ID:2d5anUlJ(10/14) AAS
>>301
梅田の最高地価は、すでに北側のグランフロント１号館だぞ。
こんな「駅裏」があるかよw
とはいえ、
南側も阪神百の立て替え、ＪＰビルの着手と
ぬかりがない
「梅田」としては
安泰だわな…
303: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/09(水) 19:42:05.84 ID:an24gUMl(2/4) AAS
東横イン店舗数
現在の店舗数→2020年の店舗数(増加数)
東京43→45(+2)
神奈川23→24(+1)
愛知14→15(+1)
大阪24→30(+6)
兵庫8→10(+2)
福岡10→10(0)
304(1): (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 19:45:39.25 ID:2d5anUlJ(11/14) AAS
東横ですらこれか…
アパも含めたら大阪一人勝ちやな
305: (大阪府) 2019/01/09(水) 19:46:33.00 ID:+0oxo3ta(2/23) AAS
>>301
頼りにしてる、リニアは東海の社長直々に
27年の開業は無理と言ってるし、
名古屋市で開発を賄うしかない、線路で
塞がれてる名古屋駅は改修のしようがない
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
淀川ガーとほざいているが、
まだ余裕がある。
東西側に延長するのもあり。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
というより、政府や企業や市が投資して開発
する梅田と違って
名古屋ははっきり言って糞詰まり
306: (大阪府) 2019/01/09(水) 19:50:23.72 ID:+0oxo3ta(3/23) AAS
新幹線という、己でも自慢してる大動脈がある
名古屋駅なのに、商業・小売販売は梅田地区に負け
路線の乗降客数でも名古屋地区は梅田地区に勝てない。
不便ダー、新幹線との接続ガーと毎日、毎日
吼えるだけで
結果がまったく伴ってない。
307: (大阪府) 2019/01/09(水) 19:53:39.01 ID:+0oxo3ta(4/23) AAS
新着ニュースで、ハブ爺さんと逆の現実
大阪で12拠点目となる「リージャス淀屋橋日生伏見町ビル本館センター」
を2019年1月7日にグランドオープン
ほぼ満席の状態でオープン、好調の大阪オフィス市況を象徴
淀屋橋エリアは、多くのオフィスビルが集中する大阪でも人気のオフィスエリアで、
オフィスの空室が極めて少ないエリアとなっています。
新大阪や梅田へのアクセスも良いため、関西圏全域を管轄する支店・
営業所を淀屋橋エリアに設ける首都圏の企業も多く、 ←
今後もオフィス需要のさらなる拡大が見込まれます。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
大阪一乗降者数の多い梅田や、新幹線が通る新大阪でもない
『淀屋橋駅』ですら
"新大阪や梅田へのアクセスも良いため、関西圏全域を管轄する支店・
営業所を淀屋橋エリアに設ける首都圏の企業も多く、
今後もオフィス需要のさらなる拡大が見込まれます。"
省2
308: (大阪府) 2019/01/09(水) 19:54:51.41 ID:+0oxo3ta(5/23) AAS
新着ニュースで、ハブ爺さんと逆の現実
新大阪を批判してるバカ爺さん(茸)だが、
★★投資★★という形で、結果を残す新大阪駅
アパグループ「新大阪」駅周辺でホテル用地を取得
本案件は、大阪メトロ御堂筋線「西中島南方」駅徒歩2分、
阪急京都線「南方」駅徒歩3分、大阪有数のターミナル駅である
「新大阪」駅より梅田方面に1駅と徒歩圏内であり、
「梅田・心斎橋・なんば・天王寺」まで乗り換えなしでアクセスできる
ビジネスやレジャーに適した至便な立地となる。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
309: (庭) 2019/01/09(水) 19:56:02.39 ID:pfbhVcwm(1/3) AAS
>>304
いや、しかし、
＞神奈川23→24(+1)
＞大阪24→30(+6)
横浜と大差無いで
ホテルの総客室数では
大阪府 62,306室
神奈川県 32,183室
倍近い差があるのに東横インに限ってはかなり僅差やで
310: (catv?) 2019/01/09(水) 20:00:16.41 ID:TNVE497Q(1/2) AAS
そりゃそうやろ
東横という名前なんだからよ
311: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:00:17.46 ID:+0oxo3ta(6/23) AAS
ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと
コア投資ジョイントベンチャーを設立
■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント
「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に
投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい
ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを
光栄に存じます。
日本でのインターネットを通じたリテイルの浸透度は未だ他の先進国市場比低く
、成長を続けています。立地の良い、近代的な物流施設のポートフォリオへの
投資は、長期的に安定的なリターンを当社の顧客にもたらすことを可能にします。」
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
>「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い
名古屋ｗｗ
312: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:03:48.59 ID:+0oxo3ta(7/23) AAS
宿泊旅行統計調査 観光庁
（平成29年12月第2次速報、平成30年1月第1次速報、平成29年・年間値（速報値））
◯大阪府では全体の稼働率が83.1% と全国で最も高く、リゾートホテル90.6% 、
シティホテル89.3% 、ビジネスホテル85.1% 、簡易宿所59.4% 、旅館58.1 %も全国で最も高い値であった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
313(1): (茸) 2019/01/09(水) 20:11:39.80 ID:y+GjHtO3(12/18) AAS
名古屋の駅前は、表通りに面した開放的な広場が整備され、桜通が参道のように真っ直ぐ栄まで延びてるのが美しいよね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
名駅は名古屋の玄関口として貫禄ある都市構造を形成しているのも素晴らしい。名鉄近鉄の再開発で錦通や広小路通も貫禄出るね。
広小路通をビルが跨ぐというのも楽しみだね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
314(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/01/09(水) 20:17:58.45 ID:an24gUMl(3/4) AAS
2019.01.08 アパグループ
「新大阪」駅周辺でホテル用地を取得
2018.08.23 アパグループ
「なんば・道頓堀」エリアにホテル用地を取得
2018.07.11 アパグループ
「日本橋・人形町」エリアにホテル用地を取得
2018.07.10 アパグループ
「大阪城」近接地にホテル用地を取得
2018.03.13 アパグループ
「新大阪」駅前で大型ホテル用地を取得
2018.02.20 アパグループ
大阪「通天閣」近くで、ホテル用地を取得
2018.01.16 アパグループ
大阪府吹田市「江坂」駅前にホテル用地を取得
外部ﾘﾝｸ:www.apa.co.jp
省1
315: (新疆ウイグル自治区) 2019/01/09(水) 20:18:40.31 ID:an24gUMl(4/4) AAS
東京の日本橋だった
すまんな除外しといてくれｗ
316: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:25:48.50 ID:+0oxo3ta(8/23) AAS
>>313
>貫禄ある都市構造を形成しているのも素晴らしい。
お前ぐらいだろｗ
「最も魅力のない都市」は2回連続で『名古屋市』に決定 →
名古屋市民に「どう思うか？」聞いてみた結果…
現役名古屋市民Aさん「逆に名古屋以外にある？って感じですね。納得です」
元名古屋市民Bさん「私もおおむね納得です。魅力って必ずしも万人に
理解されるものではありませんから」
省1
317(1): (愛知県) 2019/01/09(水) 20:27:05.86 ID:eQxT/nnq(2/2) AAS
名古屋を東西に貫く広小路
見どころ
３分50秒納屋橋 １５分東山 １７分星が丘
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
318(1): (大阪府) 2019/01/09(水) 20:30:41.03 ID:+0oxo3ta(9/23) AAS
>>317
コメントワロタｗ
-
とろろぴろろ
2 週間前
広小路通以外通ってる時間の方が多いやん
七原秋也
2 週間前（編集済み）
ゴミみたいな街だよな名古屋県名古屋市って
山王？イラン人とかヤクザがよく犯罪起こす場所だろ？
319(1): (茸) 2019/01/09(水) 20:30:58.10 ID:y+GjHtO3(13/18) AAS
圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えた久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい。
御堂筋が嫉妬して焦るのもわかる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
320(2): (大阪府) 2019/01/09(水) 20:37:06.41 ID:YV3gxITU(1/3) AAS
>>301
表通りから見えないから何なんだという話
再開発は表通りからの見栄えの為にやるものなのか？
それに残念ながら今の大阪駅に「裏側」と呼べる場所はもう無いよ
321: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:41:12.20 ID:+0oxo3ta(10/23) AAS
>>319
>この期に及んで新大阪ハブ化や
国が推進してんだバカ
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ鉄道新線
「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた。
万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
>御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識
アホｗ ホコテン自体は恒久化・時間指定含め
あっちこっちにあるわボケｗ
名古屋のスッカスカの都市を意識するわけねーだろ
省20
322(1): (茸) 2019/01/09(水) 20:43:51.44 ID:y+GjHtO3(14/18) AAS
>>320
無秩序無頓着で下品こそ大阪らしいからそれでいいよw
323: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:45:59.94 ID:+0oxo3ta(11/23) AAS
日本の拠点として生まれ変わる！？新大阪〜淡路間を含む「新大阪駅周辺地域」が
都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表されました
2018/08/30
外部ﾘﾝｸ:higashiyodogawaku.goguynet.jp
↓ 4ヶ月後
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
”今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。”
実際にお金が国から出ますｗ ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
324: (catv?) 2019/01/09(水) 20:48:58.31 ID:TNVE497Q(2/2) AAS
だぎゃあだぎゃあ言ってるだけの市長じゃ国からお金引っ張れませんわ
325: (やわらか銀行) 2019/01/09(水) 20:50:37.73 ID:2d5anUlJ(12/14) AAS
リニアの名古屋駅遠すぎワロタ
画像ﾘﾝｸ[png]:chuplus.jp
こりゃ、大問題になるぞ、ワクワクｗ
326: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:51:57.01 ID:PS0aGEpA(2/2) AAS
>>320
ハブ爺の価値観って、車やらスキーやら表通りやらで既に30年前で思考が停止しているから
ただただ生あたたかく見守ってやるしかないと思うよ
327(1): (大阪府) 2019/01/09(水) 20:52:39.92 ID:YV3gxITU(2/3) AAS
>>322
開業以来毎年売り上げ、年間来場者数ともに更新して5年で来場者数2億5千万人を更新したグランフロントのどこが無秩序、無頓着なのか説明してよ
328: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:53:10.94 ID:+0oxo3ta(12/23) AAS
リニアは遅延すると何度も言ってるのに都合の悪い事実は
スルーする、法螺吹き爺さん(茸)=(愛知県)
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
現状だ。
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
2chｽﾚ:liveplus
ＪＲ東海金子社長の言うとおり、2027年の開業が遅れ
例えば多めにみて2030年に開業したとする。
これ見たら↓わかるが、2020年から2030年の間に15歳-65歳の人口は
省7
329(2): (茸) 2019/01/09(水) 20:53:27.54 ID:y+GjHtO3(15/18) AAS
しかし新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅なwバカ丸出しw
330: (SB-iPhone) 2019/01/09(水) 20:53:52.35 ID:0LQ77/Uz(1/3) AAS
埼玉以下の名古屋www
大阪府（267点）
人口：3位
人口密度：2位
住宅地価格：3位
商業地価格：2位
県民経済計算：2位
最低賃金：3位
神奈川県（266点）
人口：2位
人口密度：3位
住宅地価格：2位
商業地価格：3位
県民経済計算：4位
最低賃金：2位
省21
331: (大阪府) 2019/01/09(水) 20:56:19.27 ID:+0oxo3ta(13/23) AAS
>>327
説明できるわけない。
こちらが、事実となる数値やデータを提示しながら論理的に
説明してもボケ痴呆爺さんは、毎日毎日壊れたレコードのように
同じレスを繰り返すだけ
※例
ハブハブおじちゃん総合
2chｽﾚ:develop
己の妄想・主観的な話を繰り返すのは精神障害者であることを裏づけている
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
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