[過去ﾛｸﾞ] 大阪について語ろう Part119 (1002ﾚｽ)
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797: (東京都) 2018/10/18(木) 00:28:21.99 ID:eQLiQYrO(2/2) AAS
首都圏に生まれる確率＝29％
関西圏に生まれる確率＝16％
九州に生まれる確率＝10％
名古屋圏に生まれる確率＝9％←www
中四国に生まれる確率＝9％
東北に生まれる確率＝7％
甲信越・静岡に生まれる確率＝7％
名古屋圏民って意外とマイナーな存在
798(2): (兵庫県) 2018/10/18(木) 03:26:48.87 ID:TSxPEa4a(1/2) AAS
>>795
＞名古屋から京都、滋賀、奈良へのアクセスが飛躍的に便利になるな。← ◯
＞名古屋は関西への東の玄関口としても益々便利になっていくね。← ◯
＞大阪にとって名古屋は脅威で焦るのもわかるw ← ×
今まで、名古屋近郊で済ましていた余暇を近畿エリアまで足を伸ばすことが増える。
便利になったと言っても、名古屋自体が魅力的になったわけではないので、逆は大して増えない。
↓
名古屋人がこれまでより近畿エリアにカネを落とすことになる。
799(1): (兵庫県) 2018/10/18(木) 03:36:23.62 ID:TSxPEa4a(2/2) AAS
>>798
＞名古屋から京都、滋賀、奈良へのアクセスが飛躍的に便利になるな。← ◯
一応◯にしといたけど、ICが減って、渋滞が緩和されるくらいだから、
高槻〜大津間が開通するまでは飛躍的というほどではないな。△くらい。
800: (茸) 2018/10/18(木) 06:53:37.53 ID:HjhCMui3(3/4) AAS
>>799
京都、奈良、滋賀までなら大津までで充分。
京都、奈良、滋賀までアクセス便利になることが重要だからね。
新東名は最短ルートで道も真っ直ぐだから運転の疲れも軽減されて凄く便利。
801: (茸) 2018/10/18(木) 06:54:38.83 ID:HjhCMui3(4/4) AAS
>>798
関西と名古屋って実は近いんだよな。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いw
先日の関空沈没にしても関空のバックアップとしてセントレアが機能されてしまうのを恐れてるんだよね。
大阪府知事は藁をも掴む思いで神戸空港や伊丹空港にも国際化をお願いするというザマ。
省1
802: (やわらか銀行) 2018/10/18(木) 07:46:21.99 ID:HEZd8Xb5(1) AAS
今現在は、消費税が話題になっていますが、
「増税消費税は公務員の給与、値上げに使われます」 ( テレビ番組の動画 ソース)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
地方公務員さんあまり働いているふりをしないで、財政が破綻します。
固定資産税や都市計画税はほとんどが地方公務員の給与や退職金に使われています。
だから凸凹な市道が多い。雪国では除雪も市民が苦労することが多い。雪のないところに住むことです。
いくら納税してもダメです。地方公務員だけが豊かになるシステムです。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ。
省9
803: (大阪府) 2018/10/18(木) 09:01:20.62 ID:o1K07DwA(1) AAS
修羅の国トンキン
804: (東京都) 2018/10/18(木) 10:16:11.51 ID:XpR06qCG(1) AAS
「なんばスカイオ」が開業 大阪ミナミの新シンボル
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
難波駅と直結する地上31階建ての建物
大阪ミナミの新しいシンボルとして、訪日外国人やビジネス客らの誘致につなげる。
805: (大阪府) 2018/10/18(木) 12:10:27.81 ID:IeHzN2wU(1) AAS
日本の急速な人口減少によって自治体が破綻しまくるという学者の見解は正しいと思う
道州制は無理だが都道府県の再編は不可避となる
そこで日本の都道府県を２５に縮小再編するという案が好評だというんだが
これ↓
外部ﾘﾝｸ[html]:j-town.net
いわゆる県民志向に基づいた再編で関西においては
大阪、奈良、和歌山、三重の一部が合併
京都、滋賀、福井県が合併
兵庫は既存
理想に近いな、これ
大阪、奈良、和歌山、三重は大和国でいいんじゃないかな
806(2): (茸) 2018/10/18(木) 12:18:18.62 ID:6cBNgsww(1/6) AAS
リニアは関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良もリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まる。
総合的に考えると、名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
むしろ関西がバラバラになるだけ。
こうなってしまうのは新大阪が関西のハブとして機能しない立地だから。
そもそも大阪は地政学的に関西のハブになれない。それを強引に関西のハブ扱いしたところで流れは作れずストローされるだけ。
関西の不幸は、地政学的に関西のハブだった京都から、大阪を交通の中心にしてしまったこと。
807(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木) 12:49:27.82 ID:PQQpCzL1(1/4) AAS
京都なら新大阪にバックしてから東京行くわな
北陸新幹線とリニアは同じ地下駅だからな。
名古屋駅みたいに不便じゃない。
808: (東京都) 2018/10/18(木) 12:55:18.12 ID:xlyt3sIz(1/3) AAS
新「大阪府」：大阪府+奈良県+和歌山県+三重県伊賀・東紀州
新「京都府」：京都府+滋賀県+福井県嶺南
新「兵庫県」：兵庫県+鳥取県因幡
809(1): (東京都) 2018/10/18(木) 12:56:21.64 ID:xlyt3sIz(2/3) AAS
三重県中勢・伊勢志摩も大阪府でいいかも
福井県嶺北も京都府でいいかも
810: (東京都) 2018/10/18(木) 13:01:05.91 ID:xlyt3sIz(3/3) AAS
三重県中勢・伊勢志摩・東紀州は関西への進学も多いからな
811: (茸) 2018/10/18(木) 13:38:56.33 ID:SYGtYSzr(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
812: (大阪府) 2018/10/18(木) 13:48:28.25 ID:/OmGbn/n(1/3) AAS
>>809
中勢は名古屋生活圏だから厳しいと思う
813: (茸) 2018/10/18(木) 13:53:15.82 ID:6cBNgsww(2/6) AAS
>>807
運賃と時間を余計にかけてそんなことするってバカ丸出しw
しかも二社跨ぎ
大阪人の願望&虚勢に過ぎないw
814: (東京都) 2018/10/18(木) 13:56:17.20 ID:Vq7kIB1G(1/5) AAS
中勢は確かに名古屋優勢だからな
伊勢志摩まで行くとどちらでもなくなるが
815(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 14:03:40.12 ID:/OmGbn/n(2/3) AAS
>>806
お前大阪コンプが強すぎて頭がおかしくなってるな
京都から新大阪へ出るのに新幹線で13分
在来線利用でも25分
京都から名古屋へ出るのに新幹線で25分
在来線利用で2時間強
話にならん
あと、そもそもリニアが開通する以前に関西は東京志向だし
関西はすでにバラバラ
京都はジャイアン思考で滋賀を従える事しか脳がないから初めから関西には向いてない
大阪奈良和歌山は一蓮托生
神戸もジャイアン思考だが求心力が無いので孤立してる
大阪で神戸人は嫌われてるしな
それと大阪は京都に京が置かれる前から大和朝廷の外港として栄えていた都市で畿内文化の起点は大阪か奈良
政治機能は奈良大阪滋賀京都で転々としてるが、経済機能の中心地としては一貫して大坂なんだよ
省6
816: (東京都) 2018/10/18(木) 14:15:04.99 ID:Vq7kIB1G(2/5) AAS
今や日本全国東京志向では
関西と東海は基本的に地元志向だが
817: (東京都) 2018/10/18(木) 14:42:00.04 ID:Vq7kIB1G(3/5) AAS
関西各府県の転出先
大阪 1位兵庫・2位東京・3位京都・4位奈良・5位滋賀・6位和歌山・7位神奈川・8位愛知・9位埼玉・10位千葉
兵庫 1位大阪・2位東京・3位神奈川・4位京都・5位滋賀・6位奈良・7位和歌山・8位埼玉・9位千葉・10位愛知
京都 1位大阪・2位滋賀・3位兵庫・4位東京・5位奈良・6位和歌山・7位神奈川・8位愛知・9位埼玉・10位千葉
滋賀 1位大阪・2位京都・3位東京・4位兵庫・5位愛知・6位奈良・7位神奈川・8位岐阜・9位三重・10位和歌山
省2
818: (東京都) 2018/10/18(木) 14:46:13.11 ID:Vq7kIB1G(4/5) AAS
東海3県の転出先
愛知 1位東京・2位岐阜・3位神奈川・4位三重・5位大阪・6位静岡・7位京都・8位埼玉・9位千葉・10位滋賀
岐阜 1位愛知・2位東京・3位大阪・4位神奈川・5位京都・6位滋賀・7位三重・8位埼玉・9位千葉・10位兵庫
三重 1位愛知・2位大阪・3位東京・4位神奈川・5位京都・6位滋賀・7位兵庫・8位岐阜・9位埼玉・10位千葉
819: (東京都) 2018/10/18(木) 14:55:55.24 ID:Vq7kIB1G(5/5) AAS
首都圏の転出先
東京 1位神奈川・2位埼玉・3位千葉・4位大阪・5位愛知・6位茨城・7位京都・8位兵庫・9位群馬・10位栃木
神奈川 1位東京・2位千葉・3位埼玉・4位大阪・5位愛知・6位京都・7位兵庫・8位静岡・9位茨城・10位栃木
埼玉 1位東京・2位神奈川・3位千葉・4位群馬・5位大阪・6位愛知・7位栃木・8位茨城・9位京都・10位兵庫
千葉 1位東京・2位神奈川・3位埼玉・4位茨城・5位大阪・6位愛知・7位栃木・8位群馬・9位京都・10位兵庫
820(1): (チベット自治区) 2018/10/18(木) 15:30:43.00 ID:/PciLNNC(1/2) AAS
>>806
滋賀県民だけど
これ盲点だったわ
リニアが大阪に繋がったとしても確かに大阪は使わないわ
名古屋に行くわな
これは京都でもたぶんそうなる
確かに分裂するな冗談抜きで
821: (チベット自治区) 2018/10/18(木) 15:49:45.88 ID:/PciLNNC(2/2) AAS
>>815
早く東京に行きたいときは新大阪は使わないぞ
新幹線でリニア名古屋→東京だわ
なんでバックしてまでわざわざ遠くに行くんだよ
822(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 16:30:30.50 ID:/OmGbn/n(3/3) AAS
新大阪だろうが奈良だろうが名古屋だろうが好きな駅使えｗ
どっちみちJR東海の儲けになるんだから
まあリニアなんかどうでもいいんだよ
これだけ人も物も金も東京に一極集中すりゃリニアの有益性、公益性、採算性は年々低下していく
中部圏は人口減
近畿圏も人口減
首都圏以外は猛烈に人口減
首都圏も地方からストローして伸びる力がもうない
東京ですら消費世代である現役労働生産人口が減少局面に傾倒してるからね
内需縮小は止まらない
成長産業も観光などサービス業ぐらい
だから関西財界もルックウエストを掲げて世界最大マーケットであるアジアに目を向けてる
国内はもう見てない
人口が増えてマーケットが拡大し続けるアジアを相手にしないと生きていけないのが今の日本の現状
地政学的にこの点は大阪、福岡は利点がある
省2
823(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 16:37:15.94 ID:hhVdLlad(1/13) AAS
>>822
今の日本で国内限定のビジネスは、自滅するだけですね。
824: (兵庫県) 2018/10/18(木) 17:07:24.22 ID:oayR4uYt(1) AAS
>>823
内需は今後も先細りしていく
内需依存してる企業は淘汰されるよ
有名観光地だって今や外国人頼みだからね
日本は外需依存へ変貌してる
景気が良い業界は建築とサービス業ぐらい（主に観光）
建築業界は東京五輪が終われば一気にバブルが弾ける
地震、台風はウェルカムだろうｗ
そのかわりサービス業が悪化するが
産業工作機械も米中貿易戦争の影響で設備投資が落ちこんでいく
内需が死亡している日本へ戻ることもなく中国に代わる新興国への移転を順次続けるだろうが、
超大国中国に匹敵する市場なんてそうそうは現れない
大阪がやるべき事は関空を閉鎖して大阪内陸部に新関空を作る事
台風21号を教訓として自然災害に強い玄関口を早急に用意しないといけない
825(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木) 17:13:29.23 ID:PQQpCzL1(2/4) AAS
リニアの名古屋乗り換えはかなり不便だぞ。
それぞれの駅が直角に交わってるから
垂直移動ですむのは交点のところだけ。
へたしたら１Ｋｍくらい歩かされる。
826: (茸) 2018/10/18(木) 17:25:04.60 ID:6cBNgsww(3/6) AAS
京都、滋賀、奈良、新大阪、難波は、名古屋ハブターミナルにスポークされることになる。
827(1): (やわらか銀行) 2018/10/18(木) 17:35:44.80 ID:PQQpCzL1(3/4) AAS
名古屋にスポークされて、その先に何があるんだよw
もう
国家プロジェクトで
「新大阪」を東京と同等のハブターミナルにすると決めてるんだよ。
名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 +地下ターミナル
阪急なら
梅田と中津以上の差だぞw
828: (玉音放送) 2018/10/18(木) 17:41:29.56 ID:HHBwvQXE(1/4) AAS
>>825
それは今の話で
リニアの工事が名古屋駅で始まればエレベーター?エスカレーター移動で付くようになる
829: (玉音放送) 2018/10/18(木) 17:43:49.29 ID:HHBwvQXE(2/4) AAS
>>827
その前に大阪が死んでるわ
東京-名古屋が40分で繋がると
劇的に経済がかわる
大阪支店縮小、名古屋支店拡大このようなことが起きる
830: (東京都) 2018/10/18(木) 17:47:12.19 ID:kI1f50ff(1/6) AAS
名古屋人の東京信奉には呆れるわ
言い換えれば東京と速く繋がることが生命線ってことだろ
東京ありき、東京におんぶだっこ
831: (東京都) 2018/10/18(木) 17:49:55.57 ID:kI1f50ff(2/6) AAS
東京本社の企業は大阪にも名古屋にも支社支店置かなくなるよ
リニアで名古屋へ40分、大阪へも新幹線乗り継ぎ1時間半、リニア全通後は1時間だからな
名古屋どころか大阪も飛ばされて福岡に西日本の統括本部置かれるかもな
832(1): (東京都) 2018/10/18(木) 17:53:54.22 ID:kI1f50ff(3/6) AAS
リニアができても名古屋圏は大きくは変わらないよ
大きく発展も衰退もしない
工場や物流センター、研究施設などはストローしようがないし
リニアの運賃は新幹線より少し高いくらい、輸送量や運行本数は新幹線を下回る
通勤できるのはごく一部の重役だけ
通学できるのもかなりの金持ちだけ
マンションアパート借りた方が安いかもな
833: (茸) 2018/10/18(木) 17:54:38.47 ID:6cBNgsww(4/6) AAS
>>820
京都からリニアに乗れればそうならないんだけどね。
関西のことを考えると、関西のリニア駅は京都にあるのが実は一番良いんだよ。
そういうと大阪人から叩かれるけど、京都からなら滋賀も奈良も大阪からもバランス良い。ナニワ筋線が京都まで直通したら更に便利に。
ぶっちゃけリニア奈良駅とかリニア亀山駅とか必要無いからね。亀山からリニアに乗る需要なんてないしね。
結局リニア新大阪奈良亀山ルートだと新大阪だけしか得することがなく、関西はバラバラになり名古屋ハブターミナルのスポーク化してしまうんだよね。
関西のことなんてどうでもいいから新大阪で衰退するのも面白いからいいんだけどw
834: (東京都) 2018/10/18(木) 17:56:33.54 ID:kI1f50ff(4/6) AAS
そもそも閉鎖されるのは支社支店営業所だし、
名古屋圏や関西圏の経済には大した影響は無い
福岡や仙台みたいに有力企業が乏しく、産業らしい産業が無い支店経済都市じゃないんだから
元々産業基盤がしっかりしてる関西圏名古屋圏は大した影響受けない
835(1): (東京都) 2018/10/18(木) 17:58:19.53 ID:kI1f50ff(5/6) AAS
名古屋圏も東京に頼ってないで西＝アジア・アフリカ向いた方がいい
東京は日本国内限定の内弁慶センター都市にすぎないんだから
836: (東京都) 2018/10/18(木) 18:00:25.42 ID:kI1f50ff(6/6) AAS
日本国内の市場なんてたかが知れてるし今後縮小していくんだから
837: (茸) 2018/10/18(木) 18:01:53.64 ID:6cBNgsww(5/6) AAS
北陸新幹線にしてもぶっちゃけ京都駅まででいいんだよ。
大阪のアホみたいなプライドのために無駄に二重化して駅も増やして時間かけてアホらしいことになってるw
大阪からしたら京都先行開業は絶対に許さない。何故かわかる？
京都先行開業で実際に使ってみたら京都ターミナルで充分ってことがバレてしまうかだよ。
だから大阪としてはどんなに時間がかかっても京都は新大阪と同時開業じゃないと許さない。
京都先行開業されるくらいなら北陸新幹線なんて無くてもいいというのが大阪のスタンス。
それくらい大阪の地政学的弱さと京都の地政学的強さを恐れている。
838(2): (玉音放送) 2018/10/18(木) 18:07:48.45 ID:HHBwvQXE(3/4) AAS
>>832
流通経路が東京一極集中しかなかったルートが
名古屋に流るルートが出来ると必ず経済波及効果が出ると京大研究所が計算してる
839: (大阪府) 2018/10/18(木) 18:10:04.04 ID:hhVdLlad(2/13) AAS
>>835
外需を取り込むには、都市や企業の実力が試されますね。
840(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 18:15:16.31 ID:hhVdLlad(3/13) AAS
>>838
具体的にどのような経済波及効果が実現できるのですか？
841(3): (玉音放送) 2018/10/18(木) 18:19:49.25 ID:HHBwvQXE(4/4) AAS
>>840
大まかに
人の移動や東京ではオフィスが高いから安い名古屋にくる企業など
これは関西地区も引き寄せるらしいよ
藤井助教授が自信たっぷりに語ってた
842: (大阪府) 2018/10/18(木) 18:20:58.23 ID:hhVdLlad(4/13) AAS
>>838
そもそも、東京財界はリニアに大きな期待をしてるのですか？
843: (東京都) 2018/10/18(木) 18:23:58.84 ID:+0oaVcll(1/4) AAS
名古屋って東京大阪どちらも好きなのかもなー
丸の内
ラジオセンターアメ横
首都高速都心環状線・名古屋高速都心環状線
新快速
御堂筋線・東山線
大阪城公園・名城公園
水上バス&クルージング
湾岸エリアにテーマパーク(USJ・レゴランド)
湾岸エリアに水族館(海遊館・名古屋港水族館)
南郊に運動公園(長居陸上競技場・瑞穂運動場)
海上空港(関空&神戸・セントレア)
都心に近い陸上空港(伊丹・小牧)
臨空都市(りんくうタウン・りんくう常滑)
理系文化
省3
844: (大阪府) 2018/10/18(木) 18:24:27.68 ID:hhVdLlad(5/13) AAS
>>841
名古屋市さんにオフィス移転して、どんな経済活動をするのですか？
845: (大阪府) 2018/10/18(木) 18:27:18.73 ID:hhVdLlad(6/13) AAS
>>841
名古屋市さんに引き寄せる産業が、順調に育ってるのですか。
846(1): (禿) 2018/10/18(木) 18:28:43.04 ID:itdbDZMR(1) AAS
>>841
オフィス料が理由なら東京近郊の4県に移転するまでだろ
名古屋の街自体に置くメリットがないと無理
847: (東京都) 2018/10/18(木) 18:32:48.12 ID:+0oaVcll(2/4) AAS
御堂筋線→モノレール→万博記念公園(ちょっと離れるが花博記念公園も)
東山線→リニモ→万博記念公園
848: (大阪府) 2018/10/18(木) 18:41:38.04 ID:hhVdLlad(7/13) AAS
>>846
安いオフィス料なら東京近郊で充分ですね。
名古屋市さんへのオフィス移転は、利益追求の機会があることが前提ですね。
849: (東京都) 2018/10/18(木) 18:43:48.88 ID:+0oaVcll(3/4) AAS
名古屋って東京の真似をしようとしてる部分が散見されるけど、
結果的には大阪に似てるという街
850: (東京都) 2018/10/18(木) 18:45:46.48 ID:+0oaVcll(4/4) AAS
いやむしろ大阪を参考にしてるのかもな
良い部分は手本に、良くない部分は反面教師に
大阪の方がずっと近いからな
東京へは距離感じるが大阪へはあまり距離感じないのかもな
851: (茸) 2018/10/18(木) 19:01:18.86 ID:6cBNgsww(6/6) AAS
名古屋は、
名古屋城〜栄〜大須〜金山〜熱田〜セントレアという南北縦軸と、
名駅〜伏見〜栄〜千種〜今池〜覚王山〜星ヶ丘〜東山動物園〜藤ヶ丘〜長久手リニモ沿線〜モリコロパーク(ジブリパーク)〜豊田という東西横軸がある。
東西南北に広がってるのが凄いよね。
大阪は南北縦軸一辺倒なのが痛い。
西は海に塞がれて東は山に塞がれてる。
狭い平野だから東西に広がりようが無い。
だから南北縦軸一辺倒。
それも北部の国土軸と接続するために南北の移動に流れが集中する。
しかし淀川が横切って本土と分断された半島のような構造なのが痛い。
南も山に塞がれてその先は行き止まりの和歌山しかない。
大阪は障害物だらけで平野も狭い糞不便な地形
852: (やわらか銀行) 2018/10/18(木) 19:09:51.15 ID:PQQpCzL1(4/4) AAS
阪神なんば線知らんのか?
853(1): (地震なし) 2018/10/18(木) 19:15:43.21 ID:DuZuGyDr(1/7) AAS
AA省
854(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 19:21:27.23 ID:hhVdLlad(8/13) AAS
>>853
オワコンの街に外資は投資をしません。
855: (大阪府) 2018/10/18(木) 19:23:04.01 ID:hhVdLlad(9/13) AAS
>>854
利益追求ができる街に外資は投資をします。
856: (地震なし) 2018/10/18(木) 19:24:50.74 ID:DuZuGyDr(2/7) AAS
【都道府県別年収ランキング】
■2017年
順位 都道府県 平均年収
━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 615万5600円
02位 愛知県 539万8600円
03位 神奈川 531万9000円
04位 大阪府 528万2800円
05位 京都府 498万7200円
06位 三重県 491万1400円
07位 茨城県 488万8900円
08位 広島県 486万6100円
09位 千葉県 486万2800円
10位 滋賀県 483万9200円
もう抜かれてるんだよ（笑）
857: (東京都) 2018/10/18(木) 19:27:08.98 ID:Em/T3ViM(1/3) AAS
月収にして9000円の差w
しかも愛知茨城滋賀三重は兼業農家も多いぞ
858(3): (東京都) 2018/10/18(木) 19:29:42.35 ID:Em/T3ViM(2/3) AAS
１人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
外部ﾘﾝｸ:bunseki-blog.com
１人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
省7
859(1): (東京都) 2018/10/18(木) 19:31:18.30 ID:Em/T3ViM(3/3) AAS
まーどれも東京から見れば愛知神奈川大阪なんて目糞鼻糞・どんぐりの背比べレベルだよ
千葉や滋賀や奈良や三重などもな
860: (地震なし) 2018/10/18(木) 19:31:20.14 ID:DuZuGyDr(3/7) AAS
大阪府は相変わらず人口減少
大阪市の人口増加のよういんは外国人
タワマンは投機目的でゴーストマンション化し
バナソニックはテスラ投資大失敗
リチウム電池はCATLに開発遅れてオワコン
武田は関東に研究拠点を移したし
どんどんまともな産業がなくっていった
今やUSJがあるだけの地方都市だ（笑）
861: (地震なし) 2018/10/18(木) 19:32:31.52 ID:DuZuGyDr(4/7) AAS
>>858
捏造のデータ貼るなよ
どう見てもおかしいだろ
愛知県が少なすぎるわ
862: (地震なし) 2018/10/18(木) 19:34:04.92 ID:DuZuGyDr(5/7) AAS
>>858
まず古い資料しかない時点でおかしい
まあその頃より大阪府の人口が5万人死んでるから金持ちも減ってる
863: (地震なし) 2018/10/18(木) 19:36:43.38 ID:DuZuGyDr(6/7) AAS
>>859
東京なんてオワコンの集まりだろ
グローバルで商売出来てるか?
関東の人口目当てに集まった負け組ばかり
時価総額見てみろ
通信インフラしか上位にいないんだからな
世界から見たら屁みたいな企業ばかりでアホ臭
864(1): (地震なし) 2018/10/18(木) 19:40:18.52 ID:DuZuGyDr(7/7) AAS
AA省
865: (東京都) 2018/10/18(木) 19:56:35.76 ID:h/l/nKrt(1/2) AAS
ハブジジイは認知症老人だからな
リニアができる頃にはあの世へ行ってるだろうなw
866: (東京都) 2018/10/18(木) 19:59:32.68 ID:h/l/nKrt(2/2) AAS
名古屋圏は工業用植民地として良いように使われる運命
北海道が農業用植民地として使われてるのと全く同じ
867: (茸) 2018/10/18(木) 20:09:22.14 ID:+Q4BYe5Y(1) AAS
リニア工事進展！
リニア中央新幹線“南アルプスのトンネル工事” JR東海が対立していた静岡県の要望に沿う方針外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
868: (庭) 2018/10/18(木) 20:19:05.16 ID:GH3m3fam(1) AAS
名古屋人はリニア需要を期待しているようだが名古屋駅の乗り換えで改札外へ人が流れる工夫も考えないとな
さもないと金山みたいな単なる乗換駅に終わる可能性が高い
869(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 20:25:20.63 ID:hhVdLlad(10/13) AAS
>>864
地価が高ければ、土地の売却代金で所得は大きくなります。
870(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 20:26:55.44 ID:hhVdLlad(11/13) AAS
>>869
大阪(関西)は、商業地以外は低迷したままです。
871(1): (禿) 2018/10/18(木) 21:06:08.26 ID:TuucK66n(1/2) AAS
>>870
今年の発表で大阪は住宅地価も上昇してるけど？
872: (茸) 2018/10/18(木) 21:06:55.19 ID:SYGtYSzr(2/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
873: (東京都) 2018/10/18(木) 21:10:54.75 ID:McFTXfFK(1) AAS
リニアが命綱なのが痛いねー
東京よりアジアアフリカ向かないと
874(1): (大阪府) 2018/10/18(木) 21:23:43.51 ID:hhVdLlad(12/13) AAS
>>871
最近の大阪の地価は上昇してますが、バブル崩壊後から20年以上大きく低迷しました。
875(1): (愛知県) 2018/10/18(木) 21:30:12.68 ID:lXBi4+B6(1) AAS
ハルカスといいなんばスカイオといい
大阪のビルはなんでみんなダサいの？
超高層のハルカスもりんくうビルもめちゃ似てて笑うけど横からみたら糞細くて糞ダサいよな
876(1): (禿) 2018/10/18(木) 21:32:56.42 ID:TuucK66n(2/2) AAS
>>874
別に大阪に限った話じゃないが？
877: (東京都) 2018/10/18(木) 21:52:47.42 ID:7gdTrHE0(1) AAS
首都圏 3730万人
関西圏 1930万人
名古屋圏 930万人
福岡北九州圏 550万人
札幌圏 260万人
仙台圏 230万人
広島圏 210万人
これが全てを物語ってるよね
878: (大阪府) 2018/10/18(木) 21:59:05.45 ID:hhVdLlad(13/13) AAS
>>876
バブル崩壊後、首都圏と中部圏以外は地価の落ち込みが激しかったですね。
879: (禿) 2018/10/18(木) 22:07:23.83 ID:nRq8Ovvd(1) AAS
変な奴ばっかり
880: (チベット自治区) 2018/10/18(木) 22:09:22.46 ID:l+eVT178(1) AAS
韓国 一度客に出した料理の再利用」が合法に
外部ﾘﾝｸ:buzz-plus.com
キムチやライスなど次の客に食わせることが可能
881: (兵庫県) 2018/10/19(金) 00:16:36.63 ID:CLk/634G(1) AAS
>>858
ソニー生命保険意識調査 現在の貯蓄額
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sonylife.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
１ 大阪府 605.6 万円
２ 滋賀県 556.1 万円
３ 京都府 539.7 万円
４ 神奈川県 506.4 万円
５ 兵庫県 500.9 万円
以下500万円未満
882: (兵庫県) 2018/10/19(金) 03:35:22.93 ID:/5p/DbzR(1) AAS
>>875
名古屋の三連結も糞ダサいよな
特に最近できたJRビルは腰巻具合が超絶酷い
デザイン性とセンス皆無
白の2つも下の胴体で台無し
デザイン性無視するにも程があるわ
883(1): (茸) 2018/10/19(金) 07:51:45.90 ID:pelY+Ip1(1/2) AAS
しかし酷い景観だな
デザインの調和も皆無なうえビルの向きもバラバラで無秩序そのもの。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:q2.upup.be
884: (茸) 2018/10/19(金) 08:10:17.40 ID:kSvaF+lI(1/3) AAS
セシウムまみれトンキン
885(1): (玉音放送) 2018/10/19(金) 08:31:22.65 ID:t+yMVA73(1) AAS
大阪は研究開発がもうオワコンだな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
886(1): (禿) 2018/10/19(金) 08:40:20.41 ID:qEHYaFRW(1) AAS
>>885
研究施設は郊外だからな
田舎が広がる名古屋みたいに大阪市は広くない
887: (東京都) 2018/10/19(金) 10:06:51.85 ID:El0jQkix(1/2) AAS
首都圏 3730万人
関西圏 1930万人
名古屋圏 930万人
福岡北九州圏 550万人
札幌圏 260万人
仙台圏 230万人
広島圏 210万人
これが全てを物語ってるよね
888: (東京都) 2018/10/19(金) 10:10:33.09 ID:El0jQkix(2/2) AAS
大阪/愛知両府県の10年前(08年)と直近5年の人口流入数 ※18年は9月末まで
大阪府 愛知県
08 -3568 +18391
｜
14. -391 +6190
15 +2296 +8322
16 +1794 +6265
17 +2961 +4839
18 +4726 +2906
889(1): (SB-iPhone) 2018/10/19(金) 10:57:09.07 ID:yVnPwjN9(1/3) AAS
>>883
これも忘れずにね
見た目が素人がする増築レベルの酷さ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
890: (チベット自治区) 2018/10/19(金) 11:02:52.85 ID:AAYWUxlE(1) AAS
米 小売りのシアーズが破綻 負債最大5.6兆円
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
小売業界の首位だったが、ウォルマートやアマゾンとの競争激化で、
業績が低迷。店舗閉鎖が加速していた。
お悔やみ申しあげます
891(1): (玉音放送) 2018/10/19(金) 11:52:06.41 ID:FeNWXawN(1/2) AAS
>>886
いやいやそういう優秀な人材が大阪からいなくなってることを悲観しろよ(笑)
しかも大阪市以外の他の自治体も研究開発がないのに
支離滅裂で呆れるわ
なんで京都がこれだけ研究開発出来てるかだわアホ
892(1): (禿) 2018/10/19(金) 12:08:05.70 ID:921p3zU/(1/4) AAS
>>891
別に流出してないだろ
研究開発は、けいはんな地区や阪神間に置くからな
大阪単独ではなくオール関西で考える方が効率的だからな
893(4): (玉音放送) 2018/10/19(金) 12:12:54.62 ID:FeNWXawN(2/2) AAS
>>892
武田の研究施設が東京に移ってるし
大阪大学は大阪市にないし笑っちゃうよな
大阪市は小売がメインで鼻たれたアホでも出来るというわけだからw
894(1): (茸) 2018/10/19(金) 12:26:20.88 ID:pelY+Ip1(2/2) AAS
>>889
阪急や南海の狭苦しい中でグチャグチャ無秩序な増改築と比べると、綺麗に揃っててスペースも適度にあって凄く良く見えるw
895: 島忠(家) [n] 2018/10/19(金) 12:36:54.53 ID:LabdAX0d(1) AAS
島忠 ホームセンター 喜多方 店 福島県 塩川 福島県 会津若松市
喜多方店
島忠 ホーム センター
896: (禿) 2018/10/19(金) 12:41:43.20 ID:921p3zU/(2/4) AAS
>>893
東京じゃなくて湘南やろ
有名な話だが優秀層は拒否して大阪の製薬他社に移ったからな
タイムリーな話題だとその一角の塩野義は画期的なインフルエンザ新薬を今年出したが世界展開も開始する
武田に比べ研究費は相当少ないが、単独開発だからマージン取られない
知恵を使えば安く抑えられる
研究費はむやみにかければ良いってもんじゃないことがわかるな
一方トヨタはソフトバンクにいくら絞りとられるやらw
897: (禿) 2018/10/19(金) 12:50:15.17 ID:921p3zU/(3/4) AAS
>>893
あと大阪市とその他の感覚はないよ大阪の人には
大阪は大阪
名古屋とそれ以外みたいなのは無い
898: (東京都) 2018/10/19(金) 13:07:51.90 ID:z0cYtXk1(1/2) AAS
武田薬品は二本社体制だよ
899: (東京都) 2018/10/19(金) 13:14:55.22 ID:z0cYtXk1(2/2) AAS
名古屋人は井の中の蛙かつ地方民気質
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