[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part106 (1002ﾚｽ)
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488: (茸) 2018/07/11(水) 11:31:53.55 ID:1mObPII6(1) AAS
(兵庫県)←現実逃避
「（目を瞑り）ワー聞こえない！聞こえない！」wwwww
489(1): (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 11:46:31.29 ID:Et3NZoPG(1/3) AAS
蜘蛛の巣がうざいからアースのスプレーを買おうと思ったけど、アースって関西を裏切って魂売った企業なんやな
やんぴ
キンチョーにしよ
490: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 11:54:34.83 ID:ixHYsq7L(1) AAS
最近また名古屋iPhone＝やわらか銀行君、コピペ荒らししてるなwww
またiPバラされちゃうんじゃねwww
491: (東京都) 2018/07/11(水) 12:24:20.23 ID:qbvg8jKk(1) AAS
>>489
アースは東京のほうが名ばかり本社という希少な例
492: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 13:04:24.98 ID:Et3NZoPG(2/3) AAS
そうなんや
でも大阪に金が落ちるならキンチョーにする
493(1): (チベット自治区) 2018/07/11(水) 13:06:34.08 ID:bEbJoMDt(1) AAS
関西の住みやすい街１位は尼崎 かつては工業の街とのイメージ
外部ﾘﾝｸ:www.aruhi-corp.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
住みやすい街大賞2018ｉｎ関西
494: (茸) 2018/07/11(水) 13:50:30.01 ID:Cg0FNzUU(1/2) AAS
日本のヨハネストンキン
495: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 14:02:57.60 ID:95Tbgjw2(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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496: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/11(水) 14:05:51.41 ID:LQVuKMxM(1/4) AAS
東京＝無能
大阪＝有能
愛知犬＝不能…
↑
(笑)
497: (東京都) 2018/07/11(水) 14:09:21.39 ID:m3ckLa4a(1) AAS
尼崎ってイメージ変わってきてるよな
大阪都心に近いし神戸にもそこそこ近い京都にも行きやすい
尼崎は位置的には東京大田区に近いな
498: (大阪府) 2018/07/11(水) 14:12:09.76 ID:jlXNP5s6(1/4) AAS
>>493
場違いばっか
499: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/11(水) 14:14:38.86 ID:LQVuKMxM(2/4) AAS
まぁ兵庫県なんてのは大阪有りきの都市やもんね…
日中は大阪市内には神戸ナンバーの車が四六時中
走行して居るもんね…其の逆は無いけどね…(笑)
500: (大阪府) 2018/07/11(水) 14:16:34.04 ID:jlXNP5s6(2/4) AAS
西北とか入ってない時点で参考にならん
501: (東京都) 2018/07/11(水) 14:21:23.79 ID:nTsmk+RS(1/3) AAS
大田区とよく対比されるのは東大阪だけど、
位置的に大田区に相当するのは尼崎西宮伊丹辺りだからね
502(2): (東京都) 2018/07/11(水) 14:39:10.73 ID:nTsmk+RS(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.ete-rnal.com１６
>>名古屋の地価は東京と同様に上昇傾向にあるのに対して、大阪の地価はリーマンショック以降の価格下落から、横ばいが続いています。
リニア中央新幹線が大阪まで開業するのは、当初の2045年から2037年に前倒しが予定されていますが、それでも品川−名古屋間の開業から10年あります。その間に景気が上向きの名古屋が大きく発展し、大阪を凌駕する存在となり、第二の経済圏になる可能性を秘めているのです。
??
↑
無い無いw
503: (東京都) 2018/07/11(水) 14:41:37.87 ID:nTsmk+RS(3/3) AAS
>>リニア中央新幹線の開業によって、名古屋のオフィスの需要が高まるとみられています。東京から名古屋まで約110分であった所要時間が約40分に短縮されることは、交通費を度外視すれば、名古屋は東京から通勤圏になることを表しています。
東京よりもコストの安い名古屋にオフィスを構えて、必要に応じて東京に足を運ぶことを選択するケースが増えることも想定されるのです。
また、東日本大震災以降、複数の拠点を持つことが、企業の危機管理のうえで重視されてきました。東京のバックアップオフィスとしても、名古屋に拠点を持つ企業が増えていくことが考えられます。
中部国際空港が県内に立地するインフラを活かして、世界から名古屋へ来る外国人が増加することもあり得るのではないでしょうか。
??
名古屋はもともと、ものづくりの街として栄え、大手企業の工場も立地し、周辺の豊田市とともに製造業の中心となっています。
ものづくりの拠点として、サービス業が強い東京との結びつきが強化されることで、さらなる発展を遂げる可能性を秘めているのです。
??
??↑
妄想猛々しいなw
てかできるかどうかも分からないリニア頼み？
504: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 15:30:58.97 ID:Et3NZoPG(3/3) AAS
てか東京で言うと的なんはどうでもええ
505: (catv?) 2018/07/11(水) 15:34:54.49 ID:zgYGwBND(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:fikdhhuy.e68sg39e.site
506: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/11(水) 15:49:35.44 ID:LQVuKMxM(3/4) AAS
ブログって…（笑）
507(1): (茸) 2018/07/11(水) 16:14:05.07 ID:0c7RrxrD(1) AAS
>>502
泣くなタコ焼きジジイw
これが現実だw
508(1): (大阪府) 2018/07/11(水) 16:16:42.63 ID:hvF3OwQI(1) AAS
>>448
なにこれめっちゃ凄いんやけどｗ
みんなもいっぺん見てみ
これは大阪に強力な都市開発プレーヤーが新たに誕生したね
509: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 16:18:15.99 ID:rAdPogvy(1) AAS
大阪人には、大阪に都合が良く東京に都合が悪い画像やデータを捏造して梅田中之島と新宿を比べて梅田の勝ち！大阪の方が都会！とか騒いでる馬鹿が多い。
だがしかし、新宿駅周辺は東京じゃ副都心。
新宿は東京じゃ一番手の街じゃないんだが。
東京で一番手は銀座や日本橋、大手町、丸の内、有楽町、内幸町含む東京駅周辺エリアだ。ミナミみたいに色々な地域が合わさって一つの巨大な街になってる。
そのへんプラス新橋、汐留、虎ノ門、霞ヶ関、六本木、赤坂あたりが東京の都心。
小売り規模も半径１キロ商圏２キロ商圏共々、駅中心から調べられるサイトあるけど、東京駅＞新宿＞梅田な。
特に２キロ商圏になると東京駅は年間２兆７０００億、新宿１兆６５００億、梅田１兆１２００億と圧倒的。
東京駅はすぐそばが皇居や海なのにこの数字。それだけ東京駅周辺は繁華街の範囲が広い事になる。
現実的に狭い範囲の１キロ商圏でも 東京駅 １兆５０００億＞新宿１兆２０００億＞梅田８１００億。
９９m以上の高層ビルの数も東京駅９７、梅田は中之島プラスしてあげて６３、新宿は６０だ。(ちなみに９９m以上のビル数は東京都全体だと７４６棟、大阪府１３５棟)
オフィスの生み出すGDPも東京駅周辺の大手町、丸の内、有楽町だけで日本全体のGDPの２割強を生んでる。
全体の経済規模も新宿区より、東京じゃ港区や千代田区、中央区の都心の方が圧倒的に上。
最後にもう一回言っておく。新宿駅周辺は東京じゃ一番の街ではない。
510: (東京都) 2018/07/11(水) 16:26:33.13 ID:MbsH/J/y(1/3) AAS
>>507
現実逃避してんのはあんただろ大阪叩きに人生捧げてる精神異常者が
それに俺ジジイじゃねーしw
511: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 16:27:37.42 ID:1LD6/pjq(1) AAS
東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、大阪人は、東京に1つでも勝てる項目を見つけ、それを必死にアピールする。
それだけではなく、大阪に有利で都合が良く東京には不利で都合が悪いようなデータや画像を持ち出して比較し、大阪の方がすごい！梅田最強！東京(笑)などと言っている者も多い。
もちろん現実はあまりにも差がありすぎて比較にもならないため、すぐにバレる。
そして論破されてしまいどう足掻いても東京に敵わないと察すると、最後には結局「東京モンは冷たい」「東京モンは気取ってる」「東京モンの喋り方は気持ち悪い」などと大阪人お決まりの言葉を並べ東京サゲに必死になる。
大阪府のランキング を見ると、大阪が１位の項目はほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、神奈川や愛知に負け、３位以下が多い。
つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
2018年現在、人口は神奈川、経済力は愛知に負けているが、総合力でやっと神奈川や愛知を僅差で上回っているのが、現実。
省5
512: (東京都) 2018/07/11(水) 16:31:02.97 ID:MbsH/J/y(2/3) AAS
リニア開業したら名古屋へ企業が来るどころか営業拠点の流出が指摘されてるぞ
工場や研究所、物流センターはそのままだが大幅に増えることは無い
既にリニア開業を見越して名古屋の拠点の東京大阪への統合閉鎖が進んでるしな
しかも統合先は地理的に近い大阪の方が多い
大阪をストローすると息巻いてるが、実態は大阪にストローされてるんだよなこれがw
結論
リニアができても名古屋は大きくは変わらない
総合的に見れば現状維持程度
513: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/07/11(水) 16:31:16.24 ID:LQVuKMxM(4/4) AAS
507 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/07/11(水) 16:14:05.07 ID:0c7RrxrD
↑
レス乞食…薄汚い…(笑)
↓
509 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [sage] :2018/07/11(水) 16:18:15.99 ID:rAdPogvy
514: (東京都) 2018/07/11(水) 16:33:33.03 ID:MbsH/J/y(3/3) AAS
ハブハブおじちゃんって(茸)(やわらか銀行)(愛知県)(庭)に加えて(SB-iphone)まで持ってるんだなw
名古屋SB君とは明らかに文体違うし、何より主張傾向と言葉遣いがハブハブおじちゃんそのものだもんなwいくつキャリア変えてもバレバレw
515: (catv?) 2018/07/11(水) 16:33:50.29 ID:zgYGwBND(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:kgppnmas.pfpr92j9t.top
516: (滋賀県) 2018/07/11(水) 16:36:24.13 ID:eLkUnWhX(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
517(1): (庭) 2018/07/11(水) 16:36:44.13 ID:FxR6IA8L(1) AAS
>>508
大阪の強みは私鉄が強いところだよな
インフラだから他所に流失しないし、開発もしてくれる
そこにOsakaMetroが加わるのはかなり大きいわ
518: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 16:42:06.76 ID:1HNE6VrK(1/2) AAS
商圏の比較
東京駅圏 292,377,690万円
（東京駅、銀座、日本橋、丸の内、有楽町、日比谷、新橋、神田、築地）
新宿圏 155,934,474万円
（新宿、代々木、中野坂上、初台、四谷三丁目、大久保、西早稲田）
梅田中之島圏 116,855,657万円
（梅田、天六、北新地、淀屋橋、北浜、中之島、中津、福島、天満）
難波心斎橋本町圏 127,529,557万円
（難波、心斎橋、上本町、谷町、湊町、長堀、堀江、本町、北浜、淀屋橋、肥後橋 、大国町、恵美須町）
省1
519: (東京都) 2018/07/11(水) 16:42:41.14 ID:ak6T9qAN(1/6) AAS
実質的に私鉄が1社しかない名古屋との大きな違いだな
こういうこと書くとハブハブおじちゃんがブチギレていつもの名駅スーパーターミナルコピペ貼り付けてきそうだけど
520: (東京都) 2018/07/11(水) 16:43:25.51 ID:ak6T9qAN(2/6) AAS
淀屋橋が2つある時点で胡散臭すぎw
521: (東京都) 2018/07/11(水) 16:44:03.82 ID:ak6T9qAN(3/6) AAS
名古屋では歯が立たないから東京を盾にする田舎者ハブハブおじちゃんw
522: (東京都) 2018/07/11(水) 16:48:36.52 ID:ak6T9qAN(4/6) AAS
しかし静岡県にしてみればリニアなんてたまったもんじゃないだろうなあ
自県は全く利益や恩恵受けないどころか南アルプスの水源壊されるんだもんな
523: (東京都) 2018/07/11(水) 16:51:16.55 ID:ak6T9qAN(5/6) AAS
かと言って今から諏訪湖周りルートに変更したら工期2年位伸びるだろうし、
談合による工期遅れの可能性もあるから、
リニア開業は3〜5年遅れるかもしれないな
524: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 16:54:29.43 ID:1HNE6VrK(2/2) AAS
東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、大阪人は、東京に1つでも勝てる項目を見つけ、それを必死にアピールする。
それだけではなく、大阪に有利で都合が良く東京には不利で都合が悪いようなデータや画像を持ち出して比較し、大阪の方がすごい！梅田最強！東京(笑)などと言っている者も多い。
もちろん現実はあまりにも差がありすぎて比較にもならないため、すぐにバレる。
そして論破されてしまいどう足掻いても東京に敵わないと察すると、最後には結局「東京モンは冷たい」「東京モンは気取ってる」「東京モンの喋り方は気持ち悪い」などと大阪人お決まりの言葉を並べ東京サゲに必死になる。
大阪府のランキング を見ると、大阪が１位の項目はほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、神奈川や愛知に負け、３位以下が多い。
つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
2018年現在、人口は神奈川、経済力は愛知に負けているが、総合力でやっと神奈川や愛知を僅差で上回っているのが、現実。
省5
525: (東京都) 2018/07/11(水) 17:05:53.37 ID:ak6T9qAN(6/6) AAS
ハブハブおじちゃんの発狂が止まらないw
526: (愛知県) 2018/07/11(水) 17:35:38.76 ID:+bcLysDp(1) AAS
静岡県民は愛知へ移住するしかないな
527: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 17:35:51.68 ID:J4IZDyT/(1) AAS
大阪人には、大阪に都合が良く東京に都合が悪い画像やデータを比較して、梅田中之島最強！大阪の方が都会！とか騒いでる馬鹿が多い。
だがしかし、新宿駅周辺は東京じゃ副都心。
新宿は東京じゃ一番手の街じゃないんだが。
東京で一番手は銀座や日本橋、大手町、丸の内、有楽町、内幸町含む東京駅周辺エリアだ。ミナミみたいに色々な地域が合わさって一つの巨大な街になってる。
そのへんプラス新橋、汐留、虎ノ門、霞ヶ関、六本木、赤坂あたりが東京の都心。
小売り規模も半径１キロ商圏２キロ商圏共々、駅中心から調べられるサイトあるけど、東京駅＞新宿＞梅田な。
特に２キロ商圏になると東京駅は年間２兆７０００億、新宿１兆６５００億、梅田１兆１２００億と圧倒的。
東京駅はすぐそばが皇居や海なのにこの数字。それだけ東京駅周辺は繁華街の範囲が広い事になる。
現実的に狭い範囲の１キロ商圏でも 東京駅 １兆５０００億＞新宿１兆２０００億＞梅田８１００億。
９９m以上の高層ビルの数も東京駅８３、梅田は中之島プラスしてあげて６３、新宿は６０だ。
オフィスの生み出すGDPも東京駅周辺の大手町、丸の内、有楽町だけで日本全体のGDPの２割強を生んでる。
全体の経済規模も新宿区より、東京じゃ港区や千代田区、中央区の都心の方が圧倒的に上。
最後にもう一回言っておく。新宿駅周辺は東京じゃ一番の街ではない。
528: (庭) 2018/07/11(水) 17:53:03.88 ID:9kB3zlK8(1) AAS
長いw
どんだけ必死やねんw
529: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 17:55:47.24 ID:CghXOAAv(1/3) AAS
名古屋iPhone＝やわらか銀行君発狂www
530: (東京都) 2018/07/11(水) 18:13:29.01 ID:8Zz+3Mv3(1/3) AAS
そのSBは名古屋SB君じゃないよ
ハブハブおじちゃんだよ
531: (東京都) 2018/07/11(水) 18:15:21.44 ID:8Zz+3Mv3(2/3) AAS
東京は実質的に首都機能と本社機能の集中で持ってるだけ
532(1): (東京都) 2018/07/11(水) 18:16:48.78 ID:8Zz+3Mv3(3/3) AAS
名古屋がディスられるとハブハブおじちゃん＝庭君か名古屋SB君がしゃしゃり出てきて、
東京がディスられると芋君が発狂するんだよなw
分かりやすいw
533: (禿) 2018/07/11(水) 18:20:32.27 ID:LFFygDuw(1) AAS
>>517
しかも大阪メトロは特定の拠点を持たないという点で最強かもしれない
これによって今まで私鉄の手が入ってこなかった地域の再開発が可能になって、都心の穴が埋まっていく
さっそくこれまでの私鉄が全く関わってこなかった夢洲と森之宮での再開発に着手するみたいだね
大阪メトロ、夢洲に観光客向け商業施設 中計を発表
2018年7月9日 18:25
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
534: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 18:30:05.95 ID:CghXOAAv(2/3) AAS
>>532
名古屋iPhone＝やわらか銀行がナマポの童貞がバレて書き込めなくなったから、コピペ荒らしてるとしか思えないwwww
535: (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 18:34:08.66 ID:CghXOAAv(3/3) AAS
犯罪者でもそうだけど、追い詰められると何かしでかすだろwww
名古屋iPhone＝やわらか銀行君はナマポ童貞をバカにされて発狂中wwww
536: (茸) 2018/07/11(水) 19:25:30.04 ID:RFa4pEWa(1) AAS
>>357
JR東海をJR西日本に吸収させ、JR東日本に対抗するべき
新快速を豊橋まで運転するべき
こうして関西と一体化していく
537(1): (東京都) 2018/07/11(水) 19:39:15.49 ID:Sf61yJ7y(1) AAS
リニアの名古屋〜新大阪間先に作れないものかな
品川〜名古屋ほど山も無いし距離は半分
向こうがもめてる内にこっち側から作ってもいいくらい
538(2): (大阪府) 2018/07/11(水) 19:41:43.40 ID:EgokrYXu(1/3) AAS
リニアの名古屋〜新大阪間
まっったくいらん
539: (チベット自治区) 2018/07/11(水) 19:51:25.50 ID:EvZgOtOM(1) AAS
大阪都構想で1兆円超の節減効果公表
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
構想が実現した場合、二重行政解消などで、
10年間で最大1兆1409億円が節減できるとする試算を公表した。
まだやってるの？
540: (東京都) 2018/07/11(水) 19:54:42.36 ID:6zJDoU+F(1) AAS
2025年の大阪万博と26年の名古屋アジア大会に合わせて開業させても良いね
品川〜名古屋は談合まみれ+南アルプス問題(静岡県激怒)でとても間に合わないだろ万博までには
万博やアジア大会来た客に乗ってもらうには名古屋〜新大阪先行建設→開業しか無いな
541: (兵庫県) 2018/07/11(水) 20:11:53.52 ID:bSM/1UMn(1/2) AAS
良いアングルやな(笑)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
542: (チベット自治区) 2018/07/11(水) 20:14:21.72 ID:n19JQJsj(1) AAS
>>538
新大阪駅と名古屋はリニアは確かに
イラネ。
東京から時間的に近くなるし
ストローされやすくなるし
543(1): (大阪府) 2018/07/11(水) 20:31:00.99 ID:rQUoudhz(1) AAS
今までは、東京という世界最大の都市圏、4000万人のマーケットに魅力があったけど、
今は海の向こうに、
そんなものとは比較にならない巨大マーケットが出現しているわけで、
空港アクセスの向上が死活的に重要になってくる
しかも東京都市圏は今後急激に高齢化して、魅力が落ちてゆく
リニアはまあ、のんびり進めたらいいよ
544: (大阪府) 2018/07/11(水) 20:31:49.28 ID:EgokrYXu(2/3) AAS
同意
545(1): (愛知県) 2018/07/11(水) 20:33:52.29 ID:BIW3iG+q(1) AAS
>>538
無理すんな
前倒しで10年？
その間に名古屋は大阪をボコボコにして叩きつけて踏みつけて息の根止めるだろうがなw
546(1): (大阪府) 2018/07/11(水) 20:34:58.30 ID:0q9j1tYL(1/5) AAS
リニアはすでに時代遅れ感があるからな
ハイパーループが東京-大阪間にできるとなると流石にスゲーってなるけど
547: (大阪府) 2018/07/11(水) 20:37:19.00 ID:0q9j1tYL(2/5) AAS
名古屋人は相変わらず口だけは威勢がいいですね()
548(1): (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 20:51:37.11 ID:a/mqEskE(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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549(2): (茸) 2018/07/11(水) 20:57:40.76 ID:zQeEBwFA(1/2) AAS
>>537
リニアの東京〜名古屋が何より重視されたのは東海道新幹線の静岡区間が津波に晒されてるから。
また富士山や箱根の噴火など災害要素が沢山。
JR東海としては会社の生命線である東海道新幹線のバックアップが急務だったわけ。
名古屋以西の新幹線は内陸部(中仙道)を通ってるから津波の危険性も無く安全。火山も無い。
そしてバックアップとしても東海道本線や湖西線や近鉄特急と充実してるのも頼もしい。
名古屋〜関西は既に新幹線でも充分近いのも大きい。
またリニア新大阪を開業させたとしても京都や滋賀は名古屋駅経由というのも微妙な要素。
さらに関西は政治問題や複雑な土地問題でも混迷するのは間違いない
あらゆる総合的な視点から新大阪まで同時開業させるメリットが低いから後回しにされたわけ。
550: (茸) 2018/07/11(水) 21:05:52.05 ID:zQeEBwFA(2/2) AAS
そもそも関西と名古屋って近いんだよな。
だからリニアにしても新大阪〜名古屋って近いから新幹線に対して大した時短効果もインパクトも無いんだよね。
それに新大阪に通したところで京都や滋賀の人は名古屋駅からリニアに乗ることになるし、
三重県の人も一時間に一本の各駅リニアに乗るためにわざわざ不便な新亀山駅からなんか乗らないで最速便がガンガン発車する名古屋駅からリニアに乗る。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよな。
時代の発展により世界は益々近くなっている。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアは名古屋で充分になっちゃった。
リニアがとりあえず名古屋までになったのはそういうこと。
551: (大阪府) 2018/07/11(水) 21:11:38.97 ID:0q9j1tYL(3/5) AAS
関西と名古屋と同じく品川-名古屋も時短効果がないんだよな
結局東京-大阪間が全通してこそ意味がでてくるんだよね
552: (茸) 2018/07/11(水) 21:17:07.01 ID:Cg0FNzUU(2/2) AAS
修羅の国トンキン
553: (大阪府) 2018/07/11(水) 21:17:08.06 ID:jlXNP5s6(3/4) AAS
道頓堀〜戎橋筋〜南海なんば駅
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
暇潰しにでも
554: (東京都) 2018/07/11(水) 21:45:45.63 ID:NeCFE+fP(1/3) AAS
>>543
ハブハブおじちゃんや>>502のブログ書いた人はそのことを受け入れられないみたいなんだよね
555: (兵庫県) 2018/07/11(水) 21:46:33.29 ID:bSM/1UMn(2/2) AAS
>>546
確かに時代遅れ感が凄い
それに新幹線と比べてずば抜けてスピードが出る訳でもないしな〜
次世代の高速鉄道としてはホンマに中途半端
ハイパーループなら良かったのに
556: (東京都) 2018/07/11(水) 21:48:35.36 ID:NeCFE+fP(2/3) AAS
>>545
残念ながら名古屋の営業拠点は東京大阪に統合→閉鎖が続いてますよ
しかも統合先は地理的に近い大阪の方が多い
地盤沈下してるのは名古屋の方なんだよな
現実を受け入れましょうね田舎者くんw
557: (東京都) 2018/07/11(水) 21:49:19.42 ID:NeCFE+fP(3/3) AAS
しかしリニア遅れる可能性高いんだよな談合と南アルプスの水源問題で
558: (大阪府) 2018/07/11(水) 22:18:48.88 ID:EgokrYXu(3/3) AAS
リニア、リニアうるせえ
大阪の情報貼れよ
いい加減鬱陶しいわ
USJ、7棟目のオフィシャルホテル 15日開業
オリックス不動産（高橋豊典社長）は１５日、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンの７棟目の
オフィシャルホテル「ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ」を開業する。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nnn.co.jp
559(1): (茸) 2018/07/11(水) 22:25:11.79 ID:yTbkIJey(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
560: (東京都) 2018/07/11(水) 22:30:39.45 ID:FP5uypSW(1/2) AAS
名古屋はオワコン東京ではなく京阪神そしてアジアへ目を向けるべき
561: (茸) 2018/07/11(水) 22:38:30.73 ID:GDLsMJXr(1) AAS
>>559
お前がそんなん言うからあかんねん。
もーやめーや。
562: (大阪府) 2018/07/11(水) 22:43:11.94 ID:iIe9FrGz(1/5) AAS
>>448
確かに森之宮は以前から何でもっと開発せんねんやろ と思ってた。
563: (大阪府) 2018/07/11(水) 22:45:39.63 ID:iIe9FrGz(2/5) AAS
梅田と天王寺と心斎橋に直結。
西は大阪港、東は奈良まで行けるのに。
564: (東京都) 2018/07/11(水) 22:49:38.99 ID:FP5uypSW(2/2) AAS
森ノ宮はピロティホールという立派な劇場もあるし、もっと開発されてもいいと思うね
565: (大阪府) 2018/07/11(水) 22:51:31.47 ID:jlXNP5s6(4/4) AAS
森ノ宮は雰囲気もいいよね
ちょっと離れるとやばいけど
566: (庭) 2018/07/11(水) 22:56:01.75 ID:wfQ+/Os5(1) AAS
大阪は>>548をよく見て反面教師にすべきだと思う､おそらく世界の誰もがこんな醜いデブビルの街は悪夢だと思うだろうから
567(1): (大阪府) 2018/07/11(水) 22:56:19.42 ID:0q9j1tYL(4/5) AAS
森ノ宮は緑も多いし集客力のある大阪城公園もある
JRメトロ一体となった商業施設ができればより一層発展するとは思うね
568: (庭) 2018/07/11(水) 23:04:12.49 ID:yyQR3Q08(1/3) AAS
森ノ宮地区は大阪城側で噴水広場商業化したし、クールジャパンパーク3棟が来年完成と直近で動きがあるね
成人病センター跡地もマーケットリサーチ始めたしここの動きも気になるな
569: (大阪府) 2018/07/11(水) 23:07:41.68 ID:iIe9FrGz(3/5) AAS
大阪城公園の新劇場もその布石みたいやね。
570: (大阪府) 2018/07/11(水) 23:09:31.85 ID:uVDTsyct(1/2) AAS
報道発表資料 「大都市制度（総合区設置及び特別区設置）の経済効果に関する調査検討業務」の調査結果に係る報告書を公表します
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.lg.jp
571: (大阪府) 2018/07/11(水) 23:10:39.26 ID:uVDTsyct(2/2) AAS
米重 克洋 @kyoneshige
府市連携、直近20数年で首長同士仲良くて実現率57.7%、首長同士仲悪いと10.2%らしい笑
Twitterﾘﾝｸ:kyoneshige
572(2): (大阪府) 2018/07/11(水) 23:17:52.59 ID:iIe9FrGz(4/5) AAS
>>567
大阪城公園の利用者が一番多い駅はどこだ？
大阪城公園駅か、天満橋か。
森ノ宮は案外少ないと思う。天守閣までは一番遠いかも。
573: (大阪府) 2018/07/11(水) 23:26:21.15 ID:0q9j1tYL(5/5) AAS
大阪城公園への核となるターミナルは複数あってもいいと思う
森ノ宮は一番南の玄関口でいいんじゃないかな
574(1): (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 23:32:51.70 ID:a/mqEskE(2/3) AAS
>>572
天満橋？？
エアプかよ消えろよ
575(1): (SB-iPhone) 2018/07/11(水) 23:33:12.14 ID:a/mqEskE(3/3) AAS
大阪城行くのに天満橋とかありえねぇｗ
576: (庭) 2018/07/11(水) 23:33:46.52 ID:yyQR3Q08(2/3) AAS
>>572
大阪城公園駅がダントツだろうね
初めての人はここしか最寄り無いとおもうだろうし、大阪城ホール利用者もここだからな
577: (大阪府) 2018/07/11(水) 23:36:22.60 ID:iIe9FrGz(5/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
578(1): (庭) 2018/07/11(水) 23:47:45.36 ID:yyQR3Q08(3/3) AAS
>>575
京都から京阪で流れてきた客は天満橋が一番スムーズだよ
あるいはキャッスルホテル宿泊ならここが拠点だ
ありえなくは無いよ
そうカリカリすんな
579(2): (大阪府) 2018/07/12(木) 00:02:58.87 ID:Li68SRVJ(1/3) AAS
>>574
いや、大手門から入るなら天満橋が一番近いんじゃない？
580(1): (SB-iPhone) 2018/07/12(木) 00:12:10.42 ID:1ajOCQ8+(1/5) AAS
>>578
>>579
天満橋なんかありえんから
俺は大阪城に行くなら森ノ宮一択だ
天満橋なんか絶対認めん
若江からチャリで中環沿いを爆走して森ノ宮まで行って噴水前のベンチで黄昏たり、もうちょい足をのばして谷4方面or京橋方面に行ったりして都会気分を味わってたあの青春時代は忘れられん
581: (大阪府) 2018/07/12(木) 00:29:12.83 ID:Li68SRVJ(2/3) AAS
>>580
そりゃ東大阪から行くなら森ノ宮だろう。
観光ルートとして、梅田からなら、谷町線経由で天満橋かJRで大阪城公園駅か。
難波からなら御堂筋線から中央線乗り換えて谷町4丁目になるのか？
ありゃ？分散するね。
歴史ファンとしては、大手門から入るルートを推奨したい。
582(1): (庭) 2018/07/12(木) 00:37:02.05 ID:GeMw0DDx(1/4) AAS
実は谷町四丁目も大阪歴史博物館がインバウンドに異様な人気なことから利用者多いんだよね
583(1): (大阪府) 2018/07/12(木) 00:41:14.37 ID:PEG9c6WZ(1/4) AAS
メトロ「東の拠点は森ノ宮や」
JR&京阪「いや、京橋やろ」
どうなるのか
584: (SB-iPhone) 2018/07/12(木) 00:48:36.03 ID:1ajOCQ8+(2/5) AAS
>>583
メトロｗ
大阪離れて12年ほど経つから違和感アリアリだわ
585: (catv?) 2018/07/12(木) 00:52:12.11 ID:RpuJSy/k(1) AAS
どうりで価値観が
586: (大阪府) 2018/07/12(木) 00:57:53.44 ID:Mm0awvwV(1/9) AAS
古くあるものが、新しく変わるとだいたいは違和感を感じるんじゃないかなあ
国鉄→ＪＲ
日本電信電話公社→民営化
日本郵政→民営化
最近では、成人18歳法案かなあ
衆院委で可決したけど
587(1): (庭) 2018/07/12(木) 00:59:51.51 ID:GeMw0DDx(2/4) AAS
若江出身のあんたにグッドタイミングのニュースがあるぞ
大阪モノレール 東大阪延伸申請
07月11日
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
終着駅となっている門真市駅から東大阪市若江西新町付近までの南へ向かうおよそ８.９キロの区間です。
開業は１１年後の２０２９年になる見通しで、新たに４つの駅を設置し、それぞれ大阪メトロやＪＲ西日本、近畿日本鉄道と接続するということです。
588: (新疆ウイグル自治区) 2018/07/12(木) 01:05:43.73 ID:qFxc+xcE(1) AAS
>>1
【大阪】都構想で1兆円超の節減効果 試算公表
2chｽﾚ:newsplus
589(1): (SB-iPhone) 2018/07/12(木) 01:06:20.13 ID:1ajOCQ8+(3/5) AAS
>>587
それだいぶ前から言われてなかった？
今回はガチなん？
590(1): (SB-iPhone) 2018/07/12(木) 01:06:41.04 ID:1ajOCQ8+(4/5) AAS
あとおおさか東線も新大阪にとか言われてたよなぁ
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